EA111發(fā)動(dòng)機(jī)介紹、ea111發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣通病

2023-11-20 16:29:47

關(guān)鍵詞：1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)SI，DVVT，鑄鐵缸體，低轉(zhuǎn)速高扭矩

來(lái)自后臺(tái)忠粉@愛(ài)上喵咪的小老鼠投稿

在2008年搭載EA111 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的斯柯達(dá)明銳入華之前的10年時(shí)間里，大眾在中國(guó)有良好口碑，還會(huì)跟著日本車企學(xué)會(huì)分析中國(guó)消費(fèi)者的心理。大眾管理層漸漸悟到：中國(guó)人民買車，很大程度買的是車頭掛的那個(gè)VW車標(biāo)。

當(dāng)時(shí)，大眾在華的營(yíng)銷策略悄悄改變了——車價(jià)不變，甚至還有提升的情況下有所減配。國(guó)外比較暢銷的車型，或是有領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的汽車也沒(méi)引進(jìn)中國(guó)，而對(duì)和VW合作的中國(guó)汽車企業(yè)，也沒(méi)技術(shù)轉(zhuǎn)讓一說(shuō)。

▲在當(dāng)時(shí)已經(jīng)和大眾“聯(lián)合生產(chǎn)”了10年的桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)用的螺栓，還是從德國(guó)原裝進(jìn)口

而早就摸清中國(guó)消費(fèi)者心理的日本汽車公司，那段時(shí)間已經(jīng)著手發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)了。廣汽本田和廣汽豐田原本價(jià)格一直堅(jiān)挺在25-26萬(wàn)的中高檔車紛紛開(kāi)始準(zhǔn)備降價(jià)了，他們要對(duì)大眾獨(dú)霸中國(guó)市場(chǎng)的格局進(jìn)行挑戰(zhàn)。

正是因?yàn)?003-2004年遭到日系品牌的沖擊，單憑桑塔納和捷達(dá)戰(zhàn)斗力明顯羸弱。大眾意識(shí)到需要徹底換代的車型和全新發(fā)動(dòng)機(jī)的，這樣的客觀環(huán)境，促成了EA111 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生與入華。

▲我眼中的發(fā)動(dòng)機(jī)性價(jià)比之王——EA111 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

EA111是大眾以FSI（Fuel Stratified Injection燃油分層噴射，也叫汽油缸內(nèi)直噴）技術(shù)為基礎(chǔ)，專門為小型車和緊湊型車研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，斯柯達(dá)明銳之前，曾經(jīng)搭載在大眾POLO上面。

而這款發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)擁有的“進(jìn)排氣管優(yōu)化設(shè)計(jì)”、“E－Gas門技術(shù)”、“殼體濾芯分離式設(shè)計(jì)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)”、“凸輪軸驅(qū)動(dòng)靜音鏈條”等融合了DVVT的五大技術(shù)亮點(diǎn)，使它在30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間以下的轎車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)中成為最具有競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)之一。

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DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)不但具有CVVT保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，更可以在CVVT基礎(chǔ)上降低5%油耗，提高10%動(dòng)力。也就是說(shuō)一款擁有DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，可以接近同等排量的低增壓值渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力指標(biāo)。

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正是因?yàn)檫@些技術(shù)的加持和DVVT的作用，使得這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)所爆發(fā)出的充沛動(dòng)力既適合城市工況，又符合中國(guó)人的駕駛習(xí)慣。此外，低油耗、低維護(hù)費(fèi)用的特點(diǎn)也為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)貼上了節(jié)能降耗的標(biāo)簽，特別是該發(fā)動(dòng)機(jī)“低轉(zhuǎn)速高扭矩”的顯著特性保證了車輛在起步加速時(shí)的充沛動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鑄鐵缸體而非鋁合金缸體，節(jié)約了很大一部分成本。

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這樣一臺(tái)性能優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載在一輛價(jià)格在10萬(wàn)元左右的入門級(jí)家庭轎車上面，簡(jiǎn)直就是一種無(wú)雙的配置。

”

一款量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，不光是看排量、自重、材質(zhì)，或者是能夠輸出功率之類的指標(biāo)，更要看它的性價(jià)比以及市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可度。再有就是在各種政策法規(guī)的限制之下，這款發(fā)動(dòng)機(jī)所能夠擁有的綜合性能。

EA111發(fā)動(dòng)機(jī)介紹、ea111發(fā)動(dòng)機(jī)怎么樣通病

比如2007-2008年的斯柯達(dá)明銳所搭載的這臺(tái)EA111 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)下完全合格，還能夠在低油耗下起步階段提供充沛動(dòng)力，長(zhǎng)途行車也很穩(wěn)定。這就是一款絕對(duì)優(yōu)秀的量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)該有的表現(xiàn)。這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，也許那些喜歡一擲千金的真·土豪根本就看不上，但是對(duì)于普通工薪階層的愛(ài)車一族而言，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，就絕對(duì)是經(jīng)典中的經(jīng)典。

更討喜的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日后還有很大的性能提升空間，比如后期使用更加先進(jìn)的ECU或者是與之匹配的CVVT、DVVT，又或者進(jìn)行渦輪加持等等，這些都可以使搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型擁有更大的改進(jìn)以及提升空間。

我并非大眾神車黨，只是在那個(gè)剛進(jìn)入千禧年的時(shí)期，大眾為應(yīng)對(duì)虎視眈眈的豐田與本田在中國(guó)市場(chǎng)拿出了這一款少有的誠(chéng)意之作，而也正是這臺(tái)EA111 1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)幫助大眾鞏固了其在中國(guó)市場(chǎng)的神車地位。而近來(lái)大眾集團(tuán)因柴油車型排放作弊而名譽(yù)掃地，但這家德國(guó)老牌車企的研發(fā)能力卻無(wú)論如何都不容置疑，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面。

EA111 1.6早已離我們遠(yuǎn)去，那些廉頗老矣的EA111世代的明銳、POLO、寶來(lái)和高爾夫也不得不功成身退，廢舊車處理場(chǎng)將成為他們告別這個(gè)汽車工業(yè)日新月異的歷史舞臺(tái)的最終歸宿，而當(dāng)70、80后的你有幸在街上看見(jiàn)一輛十年車齡、搭載著EA111的老大眾，恍惚之間，你會(huì)不會(huì)感慨，想起那天夕陽(yáng)下的奔跑，那是我已然逝去的青春。

文：愛(ài)上喵咪的小老鼠

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