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之前講過，在松花江微面的成功走紅之后，來自東北的哈飛汽車，于2002推出了賽馬系列SUM兩廂多功能轎車，它在早期確實獲得不錯的口碑與銷量表現(xiàn)，這也給哈飛汽車帶來勇氣深耕轎車市場，便在2004年北京車展上推出了首款自主研發(fā)的三廂轎車——哈飛賽豹（Hafei Princip），組成“賽”字輩的次款車型。

上圖由@泡芙 拍攝，一臺懸掛剛果(金)駐華使館車牌的哈飛賽豹，車身噴涂黑色車漆，雖然大燈已經(jīng)老化發(fā)黃，但車身外觀狀態(tài)依舊保養(yǎng)得不錯，算是勤儉持家吧。

賽豹在2005年正式上市銷售，售價在9-10萬元左右。它的車身設(shè)計跟當(dāng)時不少國內(nèi)車企類似，由意大利設(shè)計公司——賓尼法利納Pininfarina主導(dǎo)，車身長度跟4.43米，同時車頭與車尾貼上了哈飛在當(dāng)時的全新“雙星”車標(biāo)。

↑ 不得不講，賽豹的車尾設(shè)計確實帶著一股較強的別克林蔭大道三代型的氣息，然鵝后者在2007年才引進國內(nèi)。

動力上，最初上市的賽豹配備東安出產(chǎn)、帶日本三菱技術(shù)的4G18型1.6升四缸自吸汽油引擎，這款動力在當(dāng)時國產(chǎn)品牌中也非常流行，匹配的是5速手排變速器，最大可輸出101Ps馬力與133Nm扭矩，2006年還增加了4速自排款式，售價拉高到10萬以上。

有趣的是，哈飛還試探性地推出了搭載三菱4G63型汽油引擎的2.0升版本，可惜并無正式上市發(fā)售，只是做了幾場媒體試駕后就沒有下文了。

哈飛賽豹的中控臺，整體觀感還是蠻舒適。官方號稱，賽豹是中國首款應(yīng)用藍(lán)牙技術(shù)的自主品牌轎車，也就是帶有藍(lán)牙電話，這在當(dāng)時算是蠻“高級”的配置。

由于賽豹是哈飛與賓尼法利納合作的第三款車型，因此它在上市前的代號為哈飛III，上市后也偶爾會被稱作是賽豹III，尤其是在賽豹V推出后。與此同時，哈飛以為賽豹系列會是他們的另外一個事業(yè)增長點，但事與愿違，整個系列的銷量并不怎樣，甚至可以用“很差”來形容。

↑ 即使是怪車王國汕頭，想找到一臺賽豹也不是一件容易的事。

賽豹V系則是在2006年11月推出市場、在賽豹III的基礎(chǔ)上打造而來的車型，有著更高配置，搭載4G93型1.8升引擎，以“經(jīng)濟型轎跑車”做為賣點，也是哈飛深圳觀瀾工廠投產(chǎn)的首款車型。

但該工廠或許是哈飛跟PSA洽談合資的“基礎(chǔ)”（當(dāng)時二者已經(jīng)在進行溝通），在合作不成之后，賽豹V系也就...沒有然后了（路面上完全沒見過）。

↑ 由深圳觀瀾工廠出產(chǎn)的哈飛賽豹V系。2013年上市的東南三菱風(fēng)迪思，大燈與車尾就跟它有點相似。

2009年，哈飛被長安兼并重組，2010年后，哈飛深圳觀瀾工廠就搖身一變，成為了長安與PSA的合資工廠，出廠長安諦艾仕/DS系列車型。

2012年，賽豹還出來“詐尸”一下，被哈飛與美國CODA公司拉出來進行“二次創(chuàng)作”，裝上了電動機與電池，變身為“賽豹電動版”推出市場。它的續(xù)航里程不到150公里，售價高達19萬元左右，但好彩，并沒有在國內(nèi)發(fā)售，而是扔到了遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)的美利堅。

↑ 本來是想放賽豹電動版的官圖，但...想看正片就去搜一下吧。。

（完）

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