五天路試旅程終于結(jié)束，也是時候進(jìn)行最后的總結(jié)。我們不妨回顧下這次行程，先從廣州坐飛機(jī)到景德鎮(zhèn)，去到昌河的洪源生產(chǎn)基地，專訪了工程師，并且實(shí)地參觀了生產(chǎn)線。然后開著一臺新鮮出爐的昌河Q35踏上回歸廣州的旅程，中間經(jīng)過景德鎮(zhèn)、武夷山、龍巖、梅州等地方，途中并不缺有趣經(jīng)歷。

關(guān)于駕駛

說句老實(shí)話，路途中最不想開車的地方是景德鎮(zhèn)。上圖兩張圖片不太雅觀，但很吃人間煙火。景德鎮(zhèn)道路屬于二三四輪沒有分流概念的地方，摩托和三輪肆無忌憚地走在汽車道。騎車人似乎都抱著一種心態(tài)，就是汽車能夠隨時躲我，能夠隨時剎停下來，會肆無忌憚地突然橫穿去另一邊馬路。在這種需要經(jīng)常左右閃避的地方，小巧的昌河Q35其實(shí)減輕了很多精神負(fù)擔(dān)。

去景德鎮(zhèn)瓷器街印象也挺深，路本來很窄，兩邊還停滿車，昌河Q35能夠靈活地穿行，也能比較輕松倒入路邊車位，開大一級SUV的話，真是哭的心都有了。 不過正如澳迦之前所說，這臺車制動踏板不夠線性，有時不太容易精準(zhǔn)地靠剎車來跟前車保持距離。

車身小還有另一個好玩的地方，就是劈山路特別靈活。開始曾擔(dān)心由于車身太小，昌河Q35跑高速會缺乏穩(wěn)定感，但事后發(fā)現(xiàn)擔(dān)心是多余的。正如之前路試文章所說，昌河Q35跑高速時的質(zhì)感像大一級的緊湊型SUV。這次旅途跑得最多是高速，由于排量所限，昌河Q35在后段的加速就比較緊張。

關(guān)于實(shí)用性

雖然屬于小型SUV，但昌河Q35后排相當(dāng)?shù)皿w。我175cm身高入坐，腿部余量仍然可觀。相對于轎車來說，SUV在榨取后排空間方面有一個優(yōu)勢，就是可以往上發(fā)展。將坐墊抬高，減少腿部往前伸的需要。如果看這篇文章時正好在辦公室里的話，可以通過調(diào)節(jié)辦公椅高低來感受這種變化。不過這次旅途只有我和澳迦兩人，對后排基本沒需求，對前排儲物格需求更大。在前排發(fā)現(xiàn)儲物格不僅多，而且有一些比較巧妙的設(shè)計，具體可以回顧之前的文章。

這次行李不多，尾廂余量仍相當(dāng)多，再扔一個登機(jī)箱進(jìn)去完全沒有問題。不過若有三個登機(jī)箱的話，就要在擺放上動點(diǎn)腦筋，四個估計就要到極限。

關(guān)于配置

配置絕對是昌河Q35的一個大亮點(diǎn)，幾乎什么都不用操心去管，車子都能自動去完成。大燈和雨刷都是自動的，同時還有胎壓監(jiān)測，我們旅途中無需每天出門去檢查輪胎。此外，倒車影像、自動巡航、多媒體觸摸屏等這些都沒有缺席。若問這次旅途用下來，最喜歡是那個配置，必須是自動大燈。源于一路回來的高速路都是穿山而行，經(jīng)常要穿過隧道，不斷要開閉大燈，有自動大燈就不怕忘記開啟而造成危險。

總結(jié)

這次路試，涵蓋了很多用車情景，交通復(fù)雜的市區(qū)、開懷快跑的山路、被霧氣封鎖的高速……昌河Q35留給我們最大的印象，就是臺親和度很高的車。或許它的加速表現(xiàn)比較一般，但勝在變速箱流暢好掌握，車身小能輕松穿行，實(shí)用性也沒有因小而捉襟見肘。除此以外，昌河Q35偶爾還會給我們驚喜，由于藍(lán)色實(shí)在搶眼，加上白色車頂，不僅車價不貴，但路上回頭率相當(dāng)高。