與我們?nèi)昵皽y(cè)評(píng)的老款帕薩特相比，新一代車型在保留了同級(jí)別較好隔音靜謐性優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，也優(yōu)化了行駛的穩(wěn)定感和轉(zhuǎn)向手感。

當(dāng)然總體的調(diào)校風(fēng)格還是偏重舒適，操控和激烈駕駛?cè)圆皇菑?qiáng)項(xiàng)。

換裝了全新的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)以后，動(dòng)力和油耗的兼顧達(dá)到了較高水平。不過(guò)低速頓挫明顯的雙離合器變速箱和隨油門行程不夠線性的出力嚴(yán)重拖垮了帕薩特的日常駕駛感受。

外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)總體沿襲了一貫的保守穩(wěn)重風(fēng)格。空間寬敞，座椅舒適度相比老款也有大幅提升。

唯獨(dú)后排靠背角度偏陡。

此外大范圍的觸摸控制式人機(jī)交互界面不僅開機(jī)反應(yīng)慢，也會(huì)給一些年長(zhǎng)的用戶帶來(lái)較大的上手門檻。

關(guān)于前不久沸沸揚(yáng)揚(yáng)的中保研碰撞測(cè)試。帕薩特的目標(biāo)用戶普遍認(rèn)知和觀念偏保守，買車前也較少上網(wǎng)或關(guān)注細(xì)節(jié)產(chǎn)品力，所以中保研的測(cè)試對(duì)于帕薩特本身的市場(chǎng)表現(xiàn)影響其實(shí)有限。但同時(shí)卻實(shí)質(zhì)性地改變了許多人過(guò)去僅憑敲鋼板或基于品牌國(guó)別來(lái)推斷安全性的認(rèn)知觀。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，大眾在國(guó)內(nèi)積累的安全性口碑也將隨著中保研測(cè)試的多次敗北而逐漸瓦解。

如果你對(duì)帕薩特更詳細(xì)的產(chǎn)品力感興趣，敬請(qǐng)關(guān)注我們38號(hào)車評(píng)中心發(fā)布的測(cè)評(píng)視頻