[愛(ài)卡汽車(chē) 新能源頻道 原創(chuàng)]

在中國(guó)汽車(chē)品牌、合資及外資品牌遍地開(kāi)花的今天，全新品牌大乘汽車(chē)DORCEN橫空出世。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的中國(guó)市場(chǎng)，大乘汽車(chē)又會(huì)有怎樣的活法？

看了以下要點(diǎn)，本文算讀完一半

大乘汽車(chē)與江鈴、眾泰有何淵源；

三款新車(chē)全球首秀，其中兩款為傳統(tǒng)SUV，一款純電動(dòng)小型車(chē)；

大乘汽車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃；

發(fā)布“Mission X”計(jì)劃，提出定制化智能網(wǎng)聯(lián)概念。

9月17日，大乘汽車(chē)新品牌在京發(fā)布，同時(shí)旗下三款新車(chē)G70s、G60s和E20也迎來(lái)了全球首秀。

作為汽車(chē)品牌的新秀，生產(chǎn)資質(zhì)是其進(jìn)入市場(chǎng)的敲門(mén)磚，而要想生存，還需要具備成熟的生產(chǎn)線、技術(shù)研發(fā)水平、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，以及明確的產(chǎn)品定位。大乘汽車(chē)從何而來(lái)，在這些方面又是否做好了準(zhǔn)備？

與江鈴、眾泰有何淵源？

在大乘汽車(chē)新品牌發(fā)布之前，其身世已經(jīng)被曝光。

根據(jù)天眼查獲悉，江西大乘汽車(chē)有限公司曾用名為江西江鈴集團(tuán)輕型汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江鈴輕汽”）。江鈴輕汽是由江鈴汽車(chē)集團(tuán)公司于2013年在江蘇省撫州市成立的汽車(chē)整車(chē)企業(yè)，主要生產(chǎn)皮卡、輕卡、MPV等車(chē)型。如此看來(lái)，大乘汽車(chē)實(shí)為江鈴輕汽改頭換面的新品牌。

從股權(quán)架構(gòu)來(lái)看，大乘汽車(chē)有限公司為最大股東，持股67%；另外兩家重要股東分別為江鈴汽車(chē)集團(tuán)和撫州高新區(qū)發(fā)展投資集團(tuán)，分別持股19%和14%。

在造車(chē)資質(zhì)方面，今年4月，江鈴輕汽向江西省發(fā)改委申請(qǐng)了轎車(chē)生產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目，并獲得核準(zhǔn)，這意味著，更名之后的大乘汽車(chē)不僅擁有商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，同時(shí)還獲得了包括SUV、轎車(chē)在內(nèi)的傳統(tǒng)汽車(chē)和新能源汽車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn)入資質(zhì)。

有了資質(zhì)，還需要有造車(chē)生產(chǎn)基地。目前大乘汽車(chē)擁有江蘇、江西兩個(gè)生產(chǎn)基地。

據(jù)悉，江蘇生產(chǎn)基地早前曾是眾泰大邁的生產(chǎn)基地。說(shuō)到這里，就不得不提起大乘與眾泰的淵源了。實(shí)際上，早前曾經(jīng)擔(dān)任眾泰控股有限公司董事長(zhǎng)的吳建中，正是大乘汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO吳瀟的父親。如此親密的關(guān)系，也不得不令外界揣測(cè)，大乘汽車(chē)會(huì)不會(huì)在股權(quán)或者車(chē)型設(shè)計(jì)、研發(fā)等方面與眾泰有關(guān)聯(lián)？但這一說(shuō)法很快被否定，吳瀟此前曾在接受媒體采訪時(shí)表示，眾泰汽車(chē)的控股股東為鐵牛集團(tuán)，眾泰汽車(chē)或鐵牛集團(tuán)從未參與大乘汽車(chē)的投資，在股權(quán)關(guān)系上毫無(wú)關(guān)聯(lián)。

相比于大乘汽車(chē)在江蘇的生產(chǎn)基地，目前正在建設(shè)中的江西生產(chǎn)基地將加入更多自動(dòng)化和智能化設(shè)備，一方面為了提高生產(chǎn)效率，另一方面，也試圖在標(biāo)準(zhǔn)上對(duì)標(biāo)奔馳、寶馬等國(guó)際工廠。

在研發(fā)方面，大乘汽車(chē)目前擁有超過(guò)1000人的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，和德國(guó)META、FEV動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室、意大利Torino Crea造型中心等進(jìn)行合作。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，通過(guò)與德國(guó)META動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室合作，共積累專利100多項(xiàng)。在新能源領(lǐng)域，大乘汽車(chē)具備10萬(wàn)套產(chǎn)能的電池包線、20萬(wàn)臺(tái)可量產(chǎn)性、30萬(wàn)套產(chǎn)能的電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)線，以及50萬(wàn)公里的單車(chē)耐久性考驗(yàn)。

在銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)布局上，據(jù)悉，大乘汽車(chē)目前已完成100多家4S店、600多家分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)與400多家服務(wù)站點(diǎn)的建設(shè)，并計(jì)劃在2019年完成220多家4S店、1300多家分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)與2000家服務(wù)站的建立。

綜合來(lái)看，大乘汽車(chē)在資質(zhì)、生產(chǎn)建設(shè)以及銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)等方面已經(jīng)萬(wàn)事俱備，可以說(shuō)是有備而來(lái)。那么，接下來(lái)最關(guān)鍵的則是其將會(huì)向市場(chǎng)推出怎樣的產(chǎn)品，以及如何定位。

品牌如何尋找差異化？

事實(shí)上，在品牌多樣化的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，留給一個(gè)新品牌孕育、成長(zhǎng)到壯大的機(jī)會(huì)并不多，而唯有尋求差異化發(fā)展路線才有可能獲得生機(jī)。然而，探索一條差異化產(chǎn)品路線，來(lái)迎合年輕人的消費(fèi)需求，已然成為很多品牌的重要方向，剛出場(chǎng)的大乘汽車(chē)又能否成為萬(wàn)花叢中一點(diǎn)紅？

從大乘汽車(chē)的預(yù)期來(lái)看，將對(duì)標(biāo)榮威、吉利等中國(guó)主流品牌，同時(shí)，還將加入豪華品牌的高品質(zhì)元素。為此，在2016年，大乘汽車(chē)與意大利頂級(jí)設(shè)計(jì)中心TOR INOCREA達(dá)成了戰(zhàn)略合作；去年，在上海成立品牌中心；與江鈴集團(tuán)共享博世、飛利浦、韋巴斯特等供應(yīng)商資源和技術(shù)儲(chǔ)備。充分的準(zhǔn)備工作后，最終的產(chǎn)品又是否能夠?qū)⑵放啤⒃O(shè)計(jì)和定位進(jìn)行完美結(jié)合，則還要看其產(chǎn)品的誠(chéng)意。

根據(jù)大乘汽車(chē)的產(chǎn)品規(guī)劃，2018年預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)3款車(chē)型的量產(chǎn)，分別為純電動(dòng)車(chē)型E20、緊湊型SUV車(chē)型G60s和中大型SUV車(chē)型G70s。不難發(fā)現(xiàn)，在傳統(tǒng)燃油車(chē)方面，大乘仍是聚焦于競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，而根據(jù)其乘用車(chē)產(chǎn)品規(guī)劃，下一代SUV將以新能源為主。

大乘E20定位為小型純電動(dòng)車(chē)，外觀小巧，雙門(mén)雙座，造型簡(jiǎn)單但也不失動(dòng)感。

不過(guò)，在國(guó)內(nèi)外品牌加速搶占純電動(dòng)小型車(chē)市場(chǎng)的當(dāng)下，大乘E20又能否在續(xù)航里程和定價(jià)的綜合評(píng)價(jià)中獲勝，挑戰(zhàn)格外嚴(yán)峻。

再看G60s，在緊湊型SUV市場(chǎng)中，想尋找存在感，在顏值、性能與價(jià)格上更要大下功夫了。目前來(lái)看，這款車(chē)外觀并未有更多值得關(guān)注的亮點(diǎn)，鍍鉻多橫幅格柵的前臉，L形日行燈設(shè)計(jì)，造型簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力方面，G60s或?qū)⒋钶d一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW。

G70s整體風(fēng)格比較動(dòng)感時(shí)尚，雖更貼近年輕消費(fèi)群體，但在新車(chē)拼顏值的當(dāng)下，G70s能否以外觀吸引眼球，就看消費(fèi)者的各自喜好了。不可否認(rèn)，其整體外觀輪廓多少與眾泰大邁X7有相似之處。在動(dòng)力方面，量產(chǎn)車(chē)有望搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，軸距可能與大邁X7相同，為2850mm。

值得一提的是，智能化將成為大乘汽車(chē)的新車(chē)一大賣(mài)點(diǎn)。

在發(fā)布會(huì)上，大乘提出了在發(fā)布會(huì)上提出定制化智能網(wǎng)聯(lián)概念，推出基于全球化產(chǎn)業(yè)鏈布局的“Mission X”計(jì)劃，致力于以高度定制化生產(chǎn)重新定義專屬，面向全球用戶提供兩個(gè)開(kāi)源平臺(tái)。

目前，其擁有自主研發(fā)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將人、車(chē)、家形成智聯(lián)交互的閉環(huán)。語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、娛樂(lè)和遠(yuǎn)程控制功能等，將成為其新車(chē)的宣傳亮點(diǎn)。此外，據(jù)吳瀟介紹，在智能駕駛方面，“大乘已經(jīng)可以解放雙手。”

但話又說(shuō)回來(lái)，智能化與“解放雙手”哪個(gè)品牌不在提？看來(lái)，對(duì)大乘汽車(chē)來(lái)說(shuō)，差異化路線可并不那么好走。更多具體配置等信息尚未公開(kāi)，究竟最終三款量產(chǎn)車(chē)將有何新意，我們拭目以待。

編輯點(diǎn)評(píng)：不得不說(shuō)，在現(xiàn)如今龐大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，留給新品牌的生存空間已經(jīng)非常狹小，各大品牌都在力爭(zhēng)跑在最前方，優(yōu)勝劣汰的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。而大乘汽車(chē)選擇在此時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)，無(wú)疑是一場(chǎng)冒險(xiǎn)。能否抓住今天市場(chǎng)的消費(fèi)味蕾，就要看大乘汽車(chē)今年三款量產(chǎn)車(chē)的定位、定價(jià)以及市場(chǎng)策略了。