萬達集團董事長王健林親自帶頭坐紅旗，并要求萬達副總裁以上高管，全部換乘紅旗汽車的消息不脛而走，一時間占據了各大網絡板塊的頭條。

正所謂無風不起浪，老大坐紅旗，員工如何站隊的話題也成了吃瓜群眾熱議的焦點；萬達的背景，員工選車也得掂量，比上不足比下有余，15萬左右的員工預算最為靠譜。問題是，紅旗車哪款最適合？各位看官，莫著急，且看筆者以下良心推薦。

第一款紅旗H5

車主參考價：11.78萬—14.58萬

紅旗H5，作為紅旗品牌的純正血統，不僅傳承了經典大紅旗設計思路，更敢于突破創新，一度被美譽為中國汽車界的設計典范。

外觀上，整車大溜背式造型，靈動的側部線條，貫穿門把手的上腰線，讓車立刻活躍了起來，下腰線的遙相呼應，讓車穩重踏實的質感之余不乏優雅。

前臉造型承襲家族化縱向格柵設計，“高山飛瀑，中流砥柱”的進氣格柵，彰顯大氣、磅礴的中國傳統文化；搭配銀色鍍鉻線條裝飾，簡約而不簡單。發動機艙蓋以及中網中間標志性的紅旗立標，格外顯眼，辨識度極強，更有一種民族豪邁的氣息。大燈造型線條細長、眼神凌厲，表現出了新時代的年輕活力。雙條紋多輻式造型的19英寸輪圈，匹配225/45 R19的輪胎，大氣十足，盡顯豪車風范。

車身尺寸方面，長4945mm×寬1845 mm×高1470 mm，軸距2870 mm，這一尺寸決定了其標準B級車的空間屬性，車身長度和軸距超過了同級別的雅閣、邁騰。

動力部分，2022款紅旗H5有1.5T / 169馬力和1.8T / 197馬力 / 48V輕混兩款，其中1.5T發動機，最大功率124kW，峰值扭矩258N·m，，7速雙離合變速箱，全系均采用前置前驅設計，發動機靠近驅動輪,動力傳遞效率高,燃油經濟性好; NEDC百公里綜合油耗測試僅6.2L;

另外1.8T發動機，最大功率為145kW，峰值扭矩320N·m，配備48V輕混系統，6AT變速箱，NEDC百公里綜合油耗測試僅6.4L; 全系前置前驅，麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛，發動機等總成前置,增加前軸的負荷,提高了轎車高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性;這個表現在同級別中優勢絕對可圈可點，而且48V輕混系統在同級別自主品牌轎車中更是鳳毛麟角，這一獨特的優勢，無疑對消費者有強大的吸引力。

第二款車：紅旗HS5

車主參考價：￥15.25萬

紅旗HS5上市以來，一直以紅旗品牌銷量“扛把子”的角色存在。

外觀造型依舊延續紅旗家族化設計風格，大尺寸的直瀑式進氣格柵，紅色貫穿式裝飾彩條，格柵中間點綴中國紅，彰顯了紅旗品牌。前臉的進氣格柵兩側向外延展，與箭羽式造型大燈相連，沉穩霸氣又多了些簡約時尚。新款車身變化不大，圓潤的線條，給人以親和感和包容性； 雙條紋多輻式輪轂造型，更加動感。

車身尺寸方面，紅旗HS5作為中型SUV，長4760 mm *寬1907 mm *高1700mm，軸距為2870mm。超長的軸距，帶來了超越同級的大空間。

動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機，6擋手自一體變速箱，最大馬力可達到224Ps，最大扭矩可達到340N·m，NEDC綜合油耗最高僅8.2L/100km；僅從數據上看，這樣的動力已經足以滿足大部分車主，同時不錯的燃油經濟性更讓車主欣慰。同時全系前置前驅，麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛，既保證了駕乘空間舒適，又兼顧了穩定性。

紅旗H5和紅旗HS5作為紅旗家族中中級轎車和中型SUV的代表作，無論是外觀設計還是動力配置，在同級別中都占有相當霸氣的一席之地；更重要的是15萬左右的價位，對于員工預算的我們，價格還是在可控區間。所以，老板都換座駕了，作為員工的我們，還不馬上站好隊。