本期是2023年6月份長期評測的第一篇，由寶馬客長測撰稿人亞力克呈現，亮相車型為寶馬8系 M850i（G15）。

2023款M850i Coupe

車主：亞力克 所在地：美國

各位bimmer們大家好，又和大家見面了！上次月評看各位在評論區的討論甚是熱鬧，喜歡6系和8系的基本55開了！這也正常，畢竟審美因人而異，不過無論是6系還是8系終究是小眾的選擇，我覺得大家應該達成的真正共識不是誰更好看，而是在現如今這個年代還有寶馬這樣的品牌能給我們帶來這種小眾，不平庸，不隨波逐流且優雅獨特的車型。

寶馬高層一定知道這種車型不賺錢，但之所以能堅持銷售且依舊改款，還是因為他們對于寶馬的品牌調性與定位有著執念和追求。換種方式想，就算是沒有8系，消費者該買寶馬還是會買，畢竟主銷的1/3/5系列還在，沒人會因為寶馬有8系這種獨特的車型存在而選擇此品牌。

密封膠條破損：

本月我幾乎沒開自己的M850i，但在洗車的時候發現了一個問題，主駕駛位的密封膠條破了一塊兒，感覺像是被硬物（我懷疑是玻璃的邊角）給頂破的。去了趟4S店，反復測試后很難判斷是否是因為開門玻璃升降導致的，加上也不漏風漏水，所以不予走質保索賠。不是什么大問題，但就是有點兒心煩，如果有同樣經歷的車友歡迎討論指導，希望不要繼續擴大破損范圍，如果破損位置變大的話那洗車必會漏水。

而接下來我想跟大家聊一臺與M850i一樣孤傲，低調的大旗艦車型：M760i。

M760是寶馬的大旗艦，也是青春版古斯特？

很多網友老生常談的一個問題就是：M760到底和古斯特有沒有關系？是不是換殼這么簡單？其實按我的理解，站在一個還算專業的人士的角度看，這個問題的答案很難下定論。從駕駛和舒適程度來看，按我個人的感受這兩臺車完全不相同，就算是M760，在舒適度、隔音和整體的駕駛感受和普通的7系也沒有太大差距（除了動力），更不要說和古斯特比了。

但從三大件的層面來說，M760裝配的發動機是N74B66，6.6升雙渦輪，絕對是寶馬家的旗艦大心臟，而古斯特裝配的也是N74，但是排量變為了6.75升，排量變大了，但動力參數卻略遜于M760，整體開起來的平順度也要優于M760。

兩臺車也同樣搭載著采埃孚的8HP95變速箱，哪怕是空氣懸掛（魔毯懸掛+主動防傾桿）兩臺車都是幾乎一樣的，很多配件號都相同。所以這么看M760和古斯特其實有關系，但關系也沒那么的大，兩臺車的平臺和生產廠也各不相同。

M760的駕駛感受

這臺M760i是我的一位好友的，我們經常換車開，或者一起出門，所以這臺車我開過的路也不少了。最大的感受就是從容，發動機整體的動力輸出無論是舒適模式下輕踩油門提速，還是運動模式下大腳油門的激烈駕駛，M760i都能讓駕駛者感受到極度的從容，從來不需要，也感受不到動力方面的短缺，600馬力+V12來推動這臺D級行政車綽綽有余。

彈射的時候整臺車會仰著頭把人扔出去，0-200km/h范圍內無衰減。在正常駕駛的情況下，可能這臺車動力方面的唯一問題，就是在低速的時候油門響應有點慢，感覺寶馬的工程師為了平順特意把輕踩油門時的響應給調慢了，因為稍微多踩一點兒動力就會迸發出來，這個在從其他寶馬車型換到這臺車的時候需要適應適應，一定要更好的控制油門開度。

M760作為M Performance陣容中的第一臺7系，在操控層面其實可以做得更好，之所以這么想，從比較“鍵盤”的方式來說就是M760的懸掛和選了魔毯懸掛的任何其他7系沒有區別，但是車頭重了許多，所以各位應該能明白問題出在哪兒了。

在實際的駕駛中，哪怕是在運動模式中整臺車在激烈駕駛時，在山路彎道中還是會讓人有些信心不足，總感覺車可能要推頭，實際上車自身的極限足夠，但就是會給駕駛者一定的畏懼感，心慌的感受還是會出現。

同時這臺車的后輪轉向和8系有著一樣的問題，在同方向轉動時會感覺車尾和車頭不在一條線上，很別扭，上次在我談到此問題的時候，看評論區有國內的7系車友也反饋了相同問題。使用原配倍耐力的缺氣保用輪胎的時候這種感受會更加明顯，我朋友更換為米胖子的PS系列后整體感受好了不少。

聲浪層面我個人感覺M760沒有奔馳S65 AMG的聲音大，尤其是冷啟動的時候，站在車外聽S65 AMG明顯更響、更動聽，但V12點火的聲音是真的很迷人。在駕駛的時候，運動模式下M760的回火放炮更像是打雷一樣轟隆隆的很震撼，尤其是在隧道里或者有回聲的地方，這種感受會更加地明顯。

M760已經漸漸離我們遠去

各位關注寶馬的朋友應該知道，早在去年M760隨著N74發動機一同離我們遠去了，N74這臺經典的V12發動機未來將不會再次在寶馬品牌的車型中出現，M760也在G70這代車型中消逝了，雖然新款依舊叫760，但是裝配了新款的V8+輕混，也不再是那顆工業明珠般的V12了。

作為一個熱愛寶馬品牌，也擁有大排量車型的人來說，這無疑讓人唏噓，但也無可奈何。只能說且行且珍惜吧，仔細想想也得感謝寶馬能為我們帶來這么棒的一臺車，這絕對是一部很好的謝幕作品。新款的G70 760i我也開過了，后期有機會可以和大家對比聊一聊，除了沒有V12大心臟，G70絕對是一個很好的繼任者。

2023年6月車輛信息

本月行駛里程（km）：200

總里程（km）：5600

本月平均油耗（L/100km）：13

本月花費：無

車輛原配輪胎：倍耐力P Zero，前：245/35 R20；后：275/35 R20

編輯總結：

M760Li和M760i已離我們遠去，電動化的浪潮已無法阻擋。如果你問自己，你想要的是力量，那么毋庸置疑，力量將是越來越突破渴望的；如果你想要的是某種情懷也好、獨到之美也好，那么M760的謝幕是個永遠的遺憾。但相信你也可以繼續期待，寶馬為小眾車型所保留的一片天地...

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