由中國歐洲經濟技術合作協會自主汽車行業分會、自主汽車網共同編著的2021版《中國皮卡汽車產業發展報告》暨中國皮卡藍皮書已經正式出版，該書對2020年國內外皮卡市場情況進行了總結分析，為皮卡行業和企業發展提供了必要的資料支撐。

2020年二手皮卡車齡分析

現在隨著國人生活水平的不斷提升，二手車市場容量的不斷擴大，移動互聯網使信息透明度不斷提高，加持國家政策的不斷釋放，繁榮了整個汽車二手車市場。對消費者來說，追求最高經濟化是他們選擇購買多少年車齡二手車的重要因素。

車齡3年以內的二手車從價格或者從保值率的角度來說，性價比最高。新車第1年的折舊率，基本上是在裸車價的15%到30%之間，根據不同車型，第2年，基本上在這基礎上再折舊10%；第3年之后，每年都比較平緩，基本上在這基礎上折舊5%左右。由此可見，第一個3年內，二手車價格跌幅最大，車齡3年以內的二手車是非常經濟的一個選擇。現在大多數的車質保期為3年，購買質保期內的二手車，去4S店更換零部件，對于以后用車的成本和維護都有積極的影響。另一方面，三年的時間車輛磨合期基本上已過，車況是屬于比較好的狀態，如果沒出過事故，購買之后可以去4S店進行簡單的維護和保養例如打蠟，清潔內飾，更換機油等。空氣濾清器，各種小易損件，雨刮片，輪胎等檢查一遍沒太大問題就可以直接進行駕駛，和新車并不會有明顯的差別；性價比也比較好。

另外，如果購買3年車齡內的皮卡，再使用3年，也比較容易銷售。根據汽車流通協會公布的數據，近期的二手車交易當中，基本上車齡在3到6年之間的二手車，是最受歡迎的，占到總交易量的50%左右。所以追求性價比的話，車齡3年以內的二手車是一個不錯的選擇。

3-6年車齡的二手車，價格便宜，基本只有新車裸車價的一半，10萬的車子5萬塊錢就可以買到而且還不用交購置稅。這種二手車相對于車齡1-3年的車來說，車況會有一定的差距，因為過了質保期，也不是所有人都會繼續在4S店進行保養，有一些不太常見的項目，就因為疏忽，或者因為價格原因而選擇放棄。3-6年車齡的二手車核心的關鍵詞就是總價比較低，是否維修需要提前進行考慮，同樣車齡的車，保養得好與否，直接對用車成本有非常大的影響，由于沒有質保，需要自費維護和保養。車齡6-10年的二手車，基本上屬于高齡車。

7-10年的車，優點是價格非常便宜，很有可能原價40萬的車子，過了10年，15萬就可以買到。但是缺點也很明顯，購買回來，需要去修，更換新的配件，按照40萬的車子配件來算，換一根軸承，需要2萬左右，其他零部件，在這個階段也特別容易損壞。購買7-10年車齡二手皮卡的人很多是因為非常喜歡這個車子，但是市面上沒有了。比如老款的這種奔馳G-Class，路虎衛士等這種車型，本身世面上就少，從轉賣的角度，7-10年的車和6年以內的車是完全不一樣的。前6年基本上都是自然流通市場，就把它轉賣掉了，7-10年的車子，一種情況就是被二手車商購得，把用戶想要轉手的車像賣廢鐵一樣的買走。另一種情況就是朋友或者熟人之間的互相轉讓，這也是比較多的一種情況。

綜合來看，如果買車是為了日常家用，性價比，合理地支配自己的資金和汽車生活，購買3年以內的二手車性價比是最高的。相對新車要便宜很多，購置稅也不用交，質保還有幾天，到4S店新配件全部更換，體驗最好。只要接受二手車的款式，購買這種經濟型的家用車是非常好的選擇。3-6年的二手車，如果需要買一些空間稍大的皮卡，級別比較高的，可以考慮。例如只有10萬塊錢的預算，只能買個緊湊型的兩廂車或者3廂車，但是又想要空間大的SUV，甚至是MPV，預算就不夠。這個時候選擇4-6年的這種大級別的中型車SUV、MPV，是非常理想選擇。一方面，司機駕駛會更加謹慎，車況也會保存得比較好。另一方面，價格較低，比較符合自己的預算。因此家用或者對車內空間有更高需求的買家，選4-6年車齡的二手皮卡比較劃算。如果只是為了玩車、改裝對車的要求不高，買6-10年的二手車是非常合理的選擇，而且價格比較便宜。

因此，城市里面代步的，想要更舒適一些，3年以內的足夠滿足要求；想要空間大一點，家里人較多，經常出去游玩，或者做生意的，3-6年的比較不錯；拿來玩的，基本上6-10年是比較好的一種選擇。