隨著生活水平的日益提高，現在開越野車的人們越來越多，無論城市SUV還是硬派越野車越來越多的都會使用到AT全地形越野胎。這次，我們將通過對正新AT318越野胎的體驗評測，來介紹這款輪胎的特性和如何選擇合適的全地形AT越野胎。

我們的座駕是一輛Jeep大切諾基，換裝了一套正新輪胎4X4越野系列AT318越野胎。體驗線路是山東半島地區，在青島周邊圍繞嶗山來一次郊野穿越。

對于正新品牌大家了解的可能不多，先來介紹一下。

正新輪胎，1967年創立于臺灣。1989年進入中國大陸市場。2020年，根據美國《TireBusiness》雜志發布的2020年度全球輪胎企業75強排行榜，正新輪胎在全球輪胎企業排名第九。

2019年正新首次發布了兩款正新SAHARA系列【A/T Ⅱ】和【M/T Ⅱ】越野車用輪胎，今年7月，正新再次推出了SAHARA越野系列輪胎——SAHARA AT318，是正新針對4X4越野細分市場打造的又一全新產品。

AT胎，英文AllTerrain Tire，指的是全地形使用輪胎，適用于各種路況。相對于公路使用的胎紋細密的HT胎，或者是極限越野使用的更大胎紋的MT胎，AT胎胎紋適中，具有一定胎壁厚度和抗刺扎、抗撕裂性能，具有耐磨性和長里程性能。不同品牌的AT胎區別很大，是越野胎中最復雜的。

越野車的特性決定了，它必定要經歷許多復雜路況，那么全地形性能尤其是通過性就顯得非常重要。特別是在西部偏遠地區，高原、山地、沙漠、戈壁、冰雪、沼澤等自然環境和惡劣路況，對于輪胎是很大的考驗。一款抓地力強、耐磨抗刺扎的輪胎會讓你省不少事，相反則麻煩很多，對體力、對心情，都有很大影響。無論工作生活在西部偏遠地區、自駕在遠方荒野，還是周末郊游山水，都會遭遇非鋪裝路面，AT越野胎的作用顯而易見。

據官網資料，正新AT318越野胎是一款專為全地形路況設計的輪胎，適用于沙地、泥路、碎石等全地形路段，擁有極佳的耐久磨耗性能。

技術層面，我們來看看來自官方的性能說明。

從輪胎內部結構來看，這款輪胎首先采用了雙層耐隆高束縛性纏繞設計，束縛效能提升30%，可有效提升路面適應性；而高韌性三角膠設計，可以有效吸收輪輞振動波幅傳遞，使行駛舒適度提升8%。抗曲繞耐疲勞胎體設計，減緩了因長時間或高速駕駛輪胎生熱問題，并大幅度提升輪胎的散熱性；而高效越野炭黑配方則優化了胎面對抗性，大幅提升了輪胎耐久性及磨耗性能，從而提高了輪胎的使用里程。

從胎面來看，獨特的卡鎖型花紋塊設計提高了全地形適應性及抗異常磨耗效果；而粗狂的排水溝為輪胎提供了絕佳全地形濕地牽引力及雪地性能（全系皆有雪花認證）；并且，塊狀脫困型胎肩設計也有助于排泥、防夾石，提升了泥濘松軟路面操控性及泥沙路面脫困性；胎肩延續型階梯設計大幅提升了低風壓全地形牽引性能。上述這些設計，使得AT318具備了強悍的牽引驅動性能，極大地提高了車輛在惡劣路況下的通過性。

在胎側方面，使用絕對防御型胎肩設計，有效抵制惡路尖石刺穿，提升防刺穿能力于抗撕裂性能；而龍爪型咬合設計，可以有效防止胎肩胎側花紋塊切割。AT318增強的輪胎胎側防護能力，可以從容應對惡劣的路況。

上面這些，更多的是從技術層面和性能指標方面來讓大家了解AT318越野胎。那么真實體驗是怎樣呢？讓我們出發，去實際體驗一番。

這次自駕線路方面基本是圍繞嶗山及海邊，大概有近100公里的路程，包括了城市鋪裝道路、國道、鄉間道路，以及山地、河道、沙灘等非鋪裝地面。測試將從乘坐舒適性、靜音性、轉彎駕駛感受、通過性等方面考慮，這樣我們就可以全面的體驗這款越野胎的綜合性能。

說實話，在體驗之前，我們仔細研究過這款輪胎，主要擔心的是公路靜音性能和舒適性。因為之前的幾款其他品牌AT胎在這方面并不如人意，通過性和靜音性本身就是矛盾對立的，很多輪胎更傾向于非鋪裝路面的越野性能。在出發后的高速公路和城市道路，相較于其他品牌表現來看，AT318的靜音性能只能說是中等水平，這個成績也算說得過去。

抵達嶗山水庫周邊，我們開始真正意義的越野穿越。

其實在青島周邊，道路建設越來越好，山地、砂石路和河道并不太多。只有前往縱深處，才會有一些非鋪裝路，即便是有，線路也不會太長，但是對于越野愛好者而言，再深的曲徑通幽處，也能發現，越野的樂趣也大抵如此。

從公路到山地，AT318越野胎的靜音性能只能用說得過去來形容，舒適性還可以，轉彎的抓地力和循跡方面不錯，車輛操控沒有問題。

無論在山路上緩行還是在砂石路上疾馳，抑或是在游走沙灘，AT318越野胎在非鋪裝路面的抓地力還是可圈可點，所有障礙和地貌基本輕松通過，少有出現輪胎打滑的現象，這里才是它的真正用武之地。Jeep大切諾基的越野能力非常強悍，但一切動力均會輸出到四個輪胎上，優秀的抓地力是通過障礙的必要保證。

山地上的碎石隨處可見，由于輪胎具備防御型胎肩設計和龍爪型咬合設計，胎面采用了特殊組合的卡鎖型花紋塊設計，依靠特殊配方強化胎側及胎面，極大地提升了在非鋪裝路面的耐磨性能與抗撕裂性能。

松軟的河灘，因為有水和泥的緣故，很容易陷車，而AT318越野胎出色的牽引力和排泥、排水能力還是讓我們十分輕松地離開了這片泥濘的區域，順利駛出。

綜合評價，從越野性能方面，正新AT318越野胎有著不錯的表現，無論抓地力還是抗刺扎、耐磨性能表現都不錯，是一款具備高耐磨性的性價比非常高的AT越野胎。其規格型號覆蓋目前市場上主流越野車型，齊全的規格能全方位滿足越野玩家獲得更優的越野體驗。

在越野圈和賽車圈，大家一定知道瑪吉斯品牌，它就是正新旗下的越野輪胎子品牌，數十年的品牌積累，使瑪吉斯獲得了優秀的市場口碑和廣泛的用戶。正新越野胎推出時間不長，但其卻有著與瑪吉斯同樣的技術研發和制造實力，因而產品方面都有著高技術水準和性能指標。

如果你開越野車，那么可以嘗試一下正新越野輪胎，相信它將會帶給你全新的體驗。（作者/尹兵）