這次試駕路線是愛知縣的櫻花探險場地。這條試駕路線相當考驗車輛的性能，很適合測試陸地巡洋艦，這里有陡峭的斜坡、交叉軸、上坡的巖石路段以及水深約700毫米的池塘。另外，試駕當天還下著雨，因此輪胎抓地力隨之大幅降低減少，整體路況更加嚴峻。

首先，在一個大約 25 度傾斜角的非鋪裝陡坡路面下降。此時，這輛陸地巡洋艦只是安靜地下降。如果使用目前幾乎標配的“下坡輔助控制”，你可以將加速和減速交給汽車，所以你可以從5個階段中選擇一個速度，這樣就可以專注于轉向操作。順便說一句，如果地面抓地力足夠好的話，它還可以爬45度的坡道。同時，全新陸地巡洋艦還具有即使在 44 度傾斜角下也能保持穩定的能力。

全新陸地巡洋艦不僅配備了下坡輔助系統，還配備了“爬行控制”功能，無論路面和條件如何，它都可以讓汽車自己控制加速和減速。它首先安裝在陸地巡洋艦200（前身）上，后來同類競品的SUV也陸續有了類似的功能。

此外，如果爬行控制被激活同時檔位處于低速檔，那么可以使用轉向輔助功能。該功能允許車輛在狹窄道路上的急轉彎中，僅制動內側后輪，從而僅轉動內側后輪，從而實現“坦克調頭”這種小轉彎。

當筆者在嘗試向左小角度急轉彎時，它有點像拖著左后輪一樣轉動。這是一個令筆者比較緊張的場景，因為它是一條狹窄的崎嶇道路。想象一下當時遇到急轉彎時的絕望，幾乎是不可能調頭后退的。

然后是炮彈坑路面。這里所考驗的性能是車輪懸掛。它是衡量三個輪胎接觸地面時，剩下的一個車輪能被踩到多少。這個性能越好，四個車輪接觸地面的次數越多，牽引力就會得到保證。

陸地巡洋艦通過四個輪子左右交替上升緩慢前進。對于大部分非承載SUV來說，即使一個輪子飄起來，也只剎車那個輪子，保持其他輪子的牽引力，也是能夠前進的。但車身就像對角的蹺蹺板一樣，嘎吱嘎吱地搖晃著，失去了穩定。在這方面，陸地巡洋艦可以無憂無慮地行駛，因為即使在非常不平坦的情況下，四個輪子仍然與地面接觸。

經過炮彈坑之后，就來到了今天最難的部分巖石路面。這是一條崎嶇的巖石覆蓋的上坡路，看起來就像城堡的石墻已經倒塌。這是一般汽車無法到達的地方。

以大約 5 公里/小時的速度進場。每次車輪越過巖石，車身就會劇烈晃動。四個輪子中的每一個都在進行大行程的爬升。他們一邊反復判斷是避開突出的巖石，還是用車輪越過。

陸地巡洋艦無法提升車高，所以離地間隙始終為標準的225mm。因此，巖石偶爾會撞到地下地板發出很大的聲音，但由于堅固的車架和重點部位的加固，即使一整天重復也沒有車輛發生故障。

許多豪華SUV使用空氣懸架。使用空氣懸架，您可以在日常生活中獲得舒適的乘坐體驗，還可以提高車輛高度以確保道路間隙（線圈彈簧懸掛也不是不能，不過空氣懸掛可以大幅度的上下浮動）。

而陸地巡洋艦則是考慮到在惡劣狀態下的用途，以耐久性、不易發生故障、發生故障時容易修理等為優先考慮，采用了線圈彈簧懸掛。但這并不是唯一的原因。據豐田的等級產品化室的納谷太郎先生透露,介紹，雖然車高升高的空氣懸架增加了離地間隙，但它又硬又容易反彈，因此抓地性降低，行駛性能不一定提高。考慮到該領域，似乎采用了線圈彈簧懸架。

在巖石區之后，有一條泥路。深深踩下油門踏板，穿過因下雨而變得泥濘的路段。由于泥濘，車身斷斷續續地失去了抓地力，左右搖擺，筆者一邊調整方向，一邊繼續打開油門。給人一種用力量突破的印象。

在惡劣道路上行駛最重要的一是道路間隙，二是良好的四驅系統，在泥濘路面這種場合單純需要動力。這個路面應該只有在低轉速范圍內發揮巨大扭矩的的越野車才能跑完。

最后是一個深度為 700 毫米的水段。我很害怕，但這里沒有什么技術可言。只能相信工作人員說的“沒問題”，慢慢進入。水開始從發動機罩的間隙慢慢上升，只要打開窗戶，水面就會靠近到伸手可及的高度，雖然很緊張，但還是順利通過了。

從早到晚，我在糟糕的道路上享受陸地巡洋艦。事實證明，在越野方面，汽油發動機和柴油發動機在可靠性和易駕駛性方面沒有太大區別。汽油發動機（最大輸出 415ps，最大扭矩 650Nm）和柴油發動機（最大輸出 309ps，700Nm）都可以發揮出巨大的力量。由于該車配備了輔助變速器，實際扭矩可提高2.6倍左右，所以不太可能出現因動力不足而無法行駛的情況。

GR Sport有著哪些讓越野有所不同的東西呢？GR 具有稱為“E-KDSS”的功能，可通過電子控制打開/關閉前后穩定器。沒有這個，車身在崎嶇路面行駛時的穩定性就完全不同了，如果不是GR車型，可能某個車輪會浮起來，但是GR也能保持四輪著地的狀態。

GR車型以外的其他車型，雖然也能跑完這次的試駕路線，但車身劇烈搖晃，乘員的舒適性有很大差異。也許你會覺得特意跑到惡劣的道路上追求舒適性很奇怪，但長時間持續搖晃身體會增加操作失誤的風險。疲勞會增加判斷失誤的風險。越野的舒適性與安全性息息相關。

E-KDSS的存在與否對道路行為有很大影響。除了GR以外的陸地巡洋艦，無論是在街道上行駛還是在高速上行駛，車身都會有細微的晃動。這是非承載車身構造無法完全避免的。但如果有E-KDSS的話，直行時穩定桿可以自由發揮，一轉向就能瞬間鎖定，通過細致的控制，可以相當程度地減少晃動。E-KDSS應該是全車的標準裝備，或者是選配。

陸地巡洋艦300誕生14 年來首次全面換代。擁有前53.5%、后46.5%的優秀前后重量分布，以及降低重心、減輕重量（約190 kg)，與前代車型相比，在崎嶇路面上的舒適性和包括便利性在內的能力，是迄今為止陸地巡洋艦歷史上第一的。