編輯/文濤

從2014年提出“造每個人的精品車”，到2023年提出“造每個人的精品智能車”，吉利汽車在戰略口號上的這一微小變化，宣示著一個大變局的開端。隨著吉利汽車總銷量穩步增長，旗下多品牌協同效應顯現，新能源汽車比例不斷提升，吉利汽車在新能源智能化賽道上全面發力的新周期呼之欲出，這些在其2023年中期財報上得到了體現。

8月22日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（0175.HK）舉辦2023年中期業績發布會。財報數據顯示，2023年上半年，公司累計總銷量69.4萬輛，同比增長13.1%；實現營業收入731.8億元，同比增長25.8%；平均單臺銷售收入同比增長6.8%，至人民幣10.1萬元；股東應占溢利同比上漲1.2% ，至人民幣15.7億元；總現金水平人民幣336.4億元，維持穩定，經營性現金流上升9.1%至人民幣107億元。

上述一系列數字表明，面對價格戰加劇、整體虧損面擴大、競爭形勢嚴峻的汽車行業大環境下，吉利汽車憑借其在新能源、智能化方面多年的堅持投入和前瞻的布局，至今已邁入收獲的關鍵期，與此同時多品牌協同發展也來到了開花結果的時點，這些新形勢成為吉利有效抵御外部考驗的支撐點。

以新能源發展為例，上半年吉利新能源汽車銷量約15.8萬輛，同比增長43.9%，新能源汽車銷量占比由去年同期17.9%提升至22.7%。其中，今年2月發布的“銀河”系列頗具代表性，自此吉利在新能源領域的品牌格局進一步清晰，銀河、領克、極氪三大系列/品牌，在各自的領域構建差異化的未來競爭力。

在科技研發、模式創新、用戶生態方面，吉利汽車有力刷新了智能科技的公司形象。此外，在技術合作、資本運作、全球市場、ESG方面，吉利汽車也展示出了立足全球、引領行業、融合創新發展的體系化實力。

吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝表示：吉利控股對吉利汽車的出海給予了充分支持，通過參股、協同合作的方式，形成了在東南亞、韓國、歐洲等地系統研發制造布局的能力。由于各個區域需求不同，公司針對不同市場布局制定了相應的市場戰略，以順應國內國際雙循環的經濟格局。從“走出去”到“走進去”，吉利在技術、系統、人才等方面全方位布局，其輸出能力在過去已獲得市場印證，未來也將持續發力。

新能源多品牌協同共進

在全球車企中，吉利是一家以多品牌協同發展為鮮明特征的企業。吉利控股多年來通過投資入股等多種方式，構建起上至百萬級豪華車，下至十萬級大眾化車型的十多個品牌的格局。聚焦到吉利汽車旗下，則包含吉利、領克、極氪三個主要品牌。目前，這三個品牌定位明晰，協同分工。更難能可貴的是，2023年上半年，這三個品牌全部表現優異。

吉利今年最顯性的一個動作是確立了新能源的發展主線，上半年其整體新能源銷量占比提升就是結果之一。同時，吉利旗下的多品牌在技術研發、基礎架構的開發及應用、供應鏈及制造商方面協同合作，有效發揮了規模化效應和體系化優勢。

今年2月，吉利正式發布“銀河系列”，該系列定位“科技電混SUV安全引領者”。首款車型銀河L7集神盾電池安全系統、雷神電混8848以及銀河OS三大技術成果于一身。另外兩個新能源品牌則是領克新能源，以及作為高端智能純電先行者的極氪品牌。

銷量方面，銀河L7上市兩個月銷量達19,731輛，成為混動市場最快達成“月銷破萬”的插混SUV。領克品牌持續引領中國汽車品牌向上發展，產品規劃以EM-P超級混動方案為主，BEV為補充，上半年實現銷量8.2萬輛，同比增長6%，累計銷量突破90萬輛，今年將迎來第100萬位車主。

極氪站穩豪華智能純電市場，上半年累計交付42,633臺，同比增長124%。極氪001憑借優秀的產品力成為全球最快交付突破10萬臺的豪華車，平均訂單金額超過33.6萬元，蟬聯“30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍”。旗艦車型極氪009平均訂單金額達52.7萬元，成為50萬以上豪華MPV全品類銷冠。

東吳證券表示，極氪+銀河產品周期依然強勢，智能化+出口行業大趨勢賦能，吉利有望開啟新一輪強勢周期。

接下來，吉利汽車還將繼續加碼推進更多的新能源產品上市。“銀河系列”到2025年將規劃6款全新產品，今年下半年將推出行業首款全棧自研的全場景AI大模型，銀河L6將成為行業內首款AI智能電混家轎；極氪下半年推全新智能純電轎車，提升高端市場占有率; 領克08將實現品牌向新、產品向新、渠道向新與體驗向新，引領品牌全面電動化轉型；同時，利用全球合作伙伴資源和寶騰的優勢，推動新能源智能化全球車型的全球化進程。

吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執行董事、極氪智能科技CEO安聰慧在介紹極氪品牌發展規劃時表示，公司計劃將于2025年實現65萬的銷量目標，同時從現在開始以每年2款全新車型的進度投放市場，以滿足各個細分市場的需求，進而實現公司的第一個五年計劃。

巨資投向新能源智能化研發

吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執行董事淦家閱強調，吉利目前在新能源方面的發展勢頭，都是提前規劃的成果。從2021年開始吉利在電動智能產品規劃上做了全面的投入，今年下半年伴隨吉利、領克、極氪新車型的上市，總體上將會推動吉利汽車銷量的快速增長。

2021年，吉利發布“智能吉利2025”戰略，積極布局智能電動汽車的下半場。如今的汽車技術創新，不再局限于單線的技術創新，而是人工智能、無感交互、天地通信、跨界互聯能力的多技術融合創新。吉利汽車圍繞軟件定義汽車，鍛造核心技術，布局軟硬件全棧自研，打造科技出行生態。

為此，吉利在智能電動研發持續投入，今年上半年吉利汽車研發總投入同比增長62.8%至人民幣59.1億元。近10年來，整個吉利控股在研發方面投入超2000億，布局了新能源科技、自動駕駛、車載芯片、低軌衛星、操作系統等前沿技術領域。同時，吉利歷時五年投資超過200億元，打造了SEA浩瀚架構，并成為全球目前共享品牌最多、技術領先的智能電動汽車解決方案。

吉利至今已有大量的已達量產水平的技術成果。如三電方面獨創的“神盾電池安全系統”，將作為吉利銀河專屬的電池安全技術，其是一套基于電池，同時融合了架構、整車、智控、云端安全的“無盲區”安全防護系統。

智能化技術方面，吉利深耕技術底層能力，在智能駕駛、智能座艙和智能制造持續創新，打造科技護城河。在控股集團資源的賦能下，吉利汽車通過自研操作系統和芯片硬件平臺，聚焦內容運營和體驗升級，打造了統一的硬件配置-軟件功能-人車交互的平臺方案，吉利全棧自研的分布式操作系統銀河N OS，已在吉利銀河L7和吉利銀河L6上搭載，領克聯合魅族開發Flyme Auto OS，引領智能電動車從軟件定義向生態定義的新時代。

經歷前期的投入階段，吉利可謂已經實現了電動化、智能化轉型，在這個過程中做出了大量資本性投入，目前這個基礎性投入階段已經結束了。此前，企業的經營業績經歷了從高增長到低增長，進入了底部平臺期，后續逐步會進入業績提升的成長期。

不過，現階段還存在著如何應對價格戰、保持企業利潤的問題。對此，淦家閱表示，吉利汽車不必參與價格戰競爭，而是聚焦品牌戰、價值戰、技術戰、服務戰、道德戰，專注打造高價值的產品。

關于成本把控的問題，淦家閱表示，吉利成本供應鏈體系非常強大，從全價值鏈的角度來看，如果無法形成規模化效應，企業將會失去所有機會。此外，淦家閱也強調了毛利與價值對公司的意義，其認為如果沒有新的技術，客戶將無法獲得良好的生命周期。吉利將專注塑造更高的品牌形象，在持續為用戶創造價值的同時保證價格優勢。

海外拓展全面開花

今年上半年，我國汽車整車出口大爆發，總出口量達到234.1萬輛，同比增長76.9%，超越日本成為全球第一大汽車出口市場。對中國車企來說，站到全球舞臺上與國際巨頭同臺競技的時代已經來臨。而從現實的角度看，由于目前國內行業價格競爭激烈，海外市場的開拓成為眾多車企保障利潤規模的重要方向。

吉利在海外業務上已耕耘多年，長期走在前列。今年上半年，集團累計出口銷量121,185輛，同比增長超38%，行業排名第四；出口銷量占比提升至17.5%%，同比增加3.2個百分點。

分品牌來看，吉利品牌在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個區域深化布局，截至6月底，全球共開發銷售及服務網點490個；領克海外出運量為16,732輛車，其中96%為新能源車型。領克03性能家族和旗艦車型領克09在2023年正式登陸中東市場，進一步豐富了領克的出海產品矩陣。

寶騰汽車銷量也再創新高，終端銷量7.7萬輛，同比增長28.6%。其中寶騰X90在6月上市，開啟寶騰新能源轉型之路，寶騰X50與Exora繼續保持細分市場銷冠。

值得一提的是，今年7月，吉利控股集團、吉利汽車和雷諾簽署了一項約束性合資協議，成立動力合資公司，在全球范圍內研發、制造和供應先進的混合動力總成和高效的燃油動力總成，降低內燃機動力總成產品生產業務比重，加速向新能源領域轉型。

對于吉利全球業務的拓展態勢，吉利控股集團CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執行董事李東輝表示：“吉利控股對吉利汽車的出海給予了充分支持，通過參股、協同合作的方式，形成了在東南亞、韓國、歐洲等地系統研發制造布局的能力。”

李東輝同時指出，由于各個區域需求不同，公司針對不同市場布局制定了相應的市場戰略，以順應國內國際雙循環的經濟格局。從“走出去”到“走進去”，吉利在技術、系統、人才等方面全方位布局，其輸出能力在過去已獲得市場印證，未來也將持續發力。

除了技術出口，吉利汽車也在用ESG表現進一步提升國際影響力。出色的ESG表現助使吉利汽車首次獲選為“恒生可持續發展企業指數”成分股，該指數由30間ESG表現最佳的香港上市公司組成。此外，公司還榮獲“中國ESG上市公司先鋒100”榜單第八名，獲得五星級評價，位列中國車企第一，成為中國上市公司踐行ESG發展的卓越者；獲MSCI ESG評級由BBB提升至A；獲選為“恒生 ESG 50 指數”、“恒生可持續發展企業基準指數”及“富時社會責任指數系列”成份股。2023年4月，吉利汽車發布2022年ESG報告，披露了以2020年為基準年，吉利汽車2023年上半年單車全生命周期碳排放累計下降了10.6%。整車基地可再生電力使用占比達43%，繼西安基地，寶雞基地亦獲得“零碳工廠”五星級認證，光伏發電裝機容量達338兆瓦，同比增長132%。

展望未來，2023年吉利汽車維持全年銷量165萬輛，其中極氪全年銷量目標14萬輛。吉利將繼續聚焦新能源、智能化轉型，強化科技生態賦能智能駕駛和智能出行；持續拓展全球市場，踐行ESG戰略，將可持續發展理念融入全鏈路制造，積極推動從數字制造到零碳制造，實現整車制造零碳變革。