【卡車之家 原創】在最近幾年的城配、城郊運輸中，輕卡面臨“大噸小標、上牌難”等困境，而微卡憑借更靈活的車身，不俗的承載能力，在很多城市、鄉鎮細分市場運輸中，保有量不斷上升。

而對于部分既有載貨需求還有載人需求的用戶，雙排微卡成為其更好的選擇，比如裝修工隊、個體戶等，對于他們來說，微卡不僅僅承擔了載貨車的責任，還在一定程度上充當了乘用車的角色，因此除了底盤承載力、貨廂尺寸等，也更看重車輛的舒適性。

今天就來為大家聊聊目前市場上的四款雙排微卡，東風途逸、江淮愷達X6、南駿瑞帥、長安神騏雙排T20，廠商指導價在5萬-6.5萬元之間，當然同一車型不同配置價格肯定會有所差異，指導價僅供參考，具體價格建議大家可以去當地經銷商處詳細了解。

東風途逸是東風輕型車針對城市物流配送推出的產品，定位高端微卡，和此前的東風微卡產品相比較，產品力有了很大的提升。2017年在武漢車展上市，實拍的這一配置東風途逸的廠商指導價為6.5萬元。

途逸微卡的外觀設計不僅融合了傳統微卡的元素，整體又遵循了如今比較流行的轎卡外觀，在一眾微卡產品中脫穎而出，讓人眼前一亮。外觀方面的亮點設計在于大燈集成設計了LED日行燈，這在目前的微卡市場中相對比較少。

這款雙排途逸的駕駛室高度為2.046米，基本上可以輕松出入大部分地庫，這一點對于城市配送非常重要。實拍該車欄板尺寸為2990x1830x355mm，并未標配龍門架，四周都分布有捆繩鉤，方便日常對貨物進行捆扎。

動力也是途逸的一大亮點，實拍的這款車搭載的是東安M16KL國六汽油機，最大120馬力，峰值扭矩可以達到158牛米，匹配蒙沃的5擋變速箱，對于有不同動力形式需求的卡友，也提供全柴的2.27升柴油機以及雙燃料發動機可供選擇。

3噸級后橋，后橋速比為5.833，懸架采用的是前3后5的設計，車輛的公告總重為4.495噸，自重為2.175噸，額定載質量為1.995噸，法規允許范圍內的額定載質量可以和合規藍牌輕卡相媲美。

內飾方面則和傳統微卡并沒有太多的區別，有競爭力的設計在于多功能方向盤、電動車窗、中控鎖、折疊鑰匙、12V電源、冷暖空調等。

后排設計3個座椅，雖說坐墊是整體平直，并沒有太多的包裹性，但是帶有三個座椅頭枕，而且前方發動機隆起位置比較小，保證了后排乘客也有足夠的腿部空間，后排的乘坐舒適性不錯。

愷達系列大家可能聽起來比較陌生，其實就是之前的江淮康鈴微卡系列，如今部分產品進行了改名。愷達X系列微卡產品針對不同細分市場，我們熟悉的X5是汽油單排微卡、X6是汽油版本的雙排微卡、X7則是柴油微卡，相比于其高端微卡X5來說，X6在配置上更簡單，性價比更高，實拍的這款廠商指導底盤價為6.06萬。

外觀方面依然延續了愷達X5微卡的家族臉設計，典型的轎卡式外觀，而愷達也是國內微卡中比較早采用這一設計的品牌，并沒有配LED日行燈，但是中網部分可以向外開啟，方便添加冷卻液、玻璃水等，這種設計在中重卡中比較常見，在微卡中很少可以看到。

實拍的這款愷達軸距為3100mm，欄板貨箱尺寸為2970x1750x355mm，自帶龍門架以及捆繩鉤。另外也可選擇廂式以及倉柵上裝，廂式貨車的上裝為2970x1850x1850mm，

動力方面，實拍的這款愷達X6搭載的是五菱柳機LJ4A15Q6國六汽油機，最大113馬力，峰值扭矩147N·m，匹配的變速箱為蒙沃MG70 5擋變速箱，“柳機+蒙沃”的動力鏈搭配在微卡車型中出鏡率非常高。

后橋采用的是2噸級后橋，速比為4.875，板簧為前3后5片，整車的公告總重為3.14噸，自重為1.82噸，額定載重為0.995噸，適合輕載重重方量的細分市場用戶。

雖然江淮愷達系列一直主打的是轎卡式設計，但是X6的內飾并沒有像X5一樣有非常多亮眼配置，但配置在整體微卡市場中同樣不俗，微卡中少見的電動調節電加熱后視鏡、防眩目內后視鏡、自動落鎖功能等都可以在這款車上找到，并且空調、收音機、電動車窗這些常規配置應有盡有。

后排采用的是織布座椅，同樣帶有電動車窗和車門落鎖，發動機頂部設計有橫梁，對于空間有一定的影響，腿長的人坐上去可能會有一些不舒服，中間座椅沒有頭枕，后排同時坐3個人時，中間乘坐者可能會有些不舒服。

南駿汽車在2019年年底推出了全新微卡產品瑞帥系列，相較于此前的產品，這款車不僅僅著重于承載性，其舒適性、科技配置等都有了很大提升，實拍的這款車在配置方面非常亮眼。

瑞帥在外觀設計上依然偏向于經典的微卡設計，但是涂裝選用的是微卡中比較少的香檳色，車輛外廓寬度為1780mm，高度為2130mm，進出狹窄路面或是上下地庫都更有優勢。而且為了方便用戶上下車，原車就設計了整體式蹬車踏板，非常貼心。

這款雙排瑞帥的貨廂內部尺寸為：2710x1680x360mm，另外也可以選擇2米5、2米9長度的貨廂。不同細分市場的用戶都可以找到合適的貨廂，貨廂自帶龍門架，但是并沒有帶捆繩鉤。整車公告總質量為3415kg，整備質量為1600kg，額定載質量為1495kg。

動力方面，實拍的這款車同樣采用的是柳汽1.5升國六汽油發動機，最大113馬力，峰值扭矩147N.m，也可選擇東風小康DK15C（112馬力）國六汽油發動機或者全柴485柴油發動機，與之匹配的是5擋變速箱。

后橋為2噸級后橋，速比為4.778，搭配5片鋼板彈簧，和其他微卡有些區別的地方在于這款瑞帥的鋼板彈簧布置在后橋下方，在保證承載力的同時，可以進一步降低貨廂的離地高度，方便卡友日常裝卸貨。如果是廂式上裝，也可以增加貨廂的裝載方量。

這款瑞帥的內飾設計非常讓人驚喜，皮質座椅，多功能方向盤，并且中控帶有大尺寸顯示屏，內含手機互聯、高德地圖、出行服務、車機助手、GPS等三十多項功能，并且帶有語音交互功能以及非常實用的倒車影像。

后排座椅同樣采用的是皮質設計，但是坐墊和靠背都過于平直，實際的乘坐舒適性不是很好，同樣中間座椅沒有頭枕，而且發動機處鼓包比較大，腳部空間有所受限，駕乘體驗略差一些。

長安、五菱等這些在商用車市場上似乎名聲并不大的品牌，在微卡市場上卻氣勢如虹，以高性價比搶占了不少市場，實拍的這款長安神騏雙排T20外觀采用的是非常經典的傳統微卡設計，車身高度為2.065m，可以進出大部分的地下車庫。

動力方面，這款車搭載的是東安汽油1.5L發動機，最大112馬力，峰值扭矩為142N·m，與之匹配的變速箱為東安5擋變速箱，懸架方面采用的是前6后7+6片板簧設計。

實拍的這款車采用的是欄板貨箱，貨箱尺寸為2850x1650x370mm，和南駿瑞帥一樣，帶有龍門架但是沒有捆繩鉤。整車公告總質量為3.29噸，整備質量為1.47噸，額定載質量為1.495噸。

長安微卡主打性價比，所以內飾設計比較簡單，配置沒有那么豐富，普通的四副式方向盤，帶有MP3和冷暖空調，前排車窗采用的是電動設計，后排則采用的是手搖車窗。

后排座椅平直，沒有包裹性是大部分雙排微卡的通病，長安神騏雙排T20后排三個座位帶有兩個頭枕，中間乘客的舒適性會受到影響，發動機的鼓包相比其它車型小一些，可以保證駕乘人員腿部和腳部的空間。

● 編后語：

雙排微卡在城市、鄉鎮等用途非常大，既可以拉人也可以拉貨，對于裝修工隊，個體戶等細分市場用戶更適用，如果大家考慮購買雙排微卡的話，會選擇這四款車型中的哪一款呢？（文/王雪潔 圖/卡車之家）