國五、國六切換大限將至，吉利帝豪家族全系4款車型也迎來換新上市。

6月23日是第三十三屆國際奧林匹克日，作為2022年杭州亞運會官方汽車服務合作伙伴，深度捆綁競技體育的吉利，以帝豪家族全系換新上市作為獻禮，寓意再走冠軍路。包括全新帝豪領軍版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV四款車型，官方指導價6.98萬-15.48萬元。

汽車頭條APP注意到，在刷屏汽車圈的帝豪換新上市海報中，黃健翔、劉語熙、韓喬生三位體育名嘴現身聲勢助陣、獻聲公布價格。吉利希望，見證無數冠軍誕生、見證體育界拼搏向上精神的大咖，此次也見證中國汽車界“冠軍”再次品質進階、再次煥新出發，跨越合資品牌鴻溝。

與此同時，百家電臺同時公布帝豪家族上市的信息，借聲波將“冠軍家族”煥新出發的消息，散播到全國各地。帝豪家族要奪取市場話語權，其重要使命就是破冰“非常時期”。

何為“非常時期”？

2019年中國車市踩下急剎車，繼28年來首次負增長后，連續下滑至兩位數讓整個汽車圈頗顯壓抑。

中汽協數據顯示，5月份國內汽車銷量191.3萬輛同比下降16.4%，同比降幅比上月擴大1.8個百分點。1-5月份汽車銷量1026.6萬輛，同比下降13%，降幅比1-4月擴大0.8個百分點。

需要特別指出的是，中國品牌乘用車市占率跌破40%。5月銷量56.5萬輛，同比下降28.1%，市場份額36.2%，下降5.4個百分點。1-5月中國品牌乘用車銷量為333.5萬輛，同比下降23.4%，所占市場份額為39.7%，下降4.2個百分點。

對于吉利汽車本身而言，今年5月份，吉利汽車銷量90,309輛，1-5月累計總銷量560,805輛，完成全年151萬銷量目標的37%。持續的市場波動讓整個汽車圈倍感焦慮，吉利自然需要破冰之道。

進入2019年的吉利一方面持續精耕3.0精品車，以嘉際、星越為代表不斷擴大用戶圈層，另一方面堅持走出去，不斷擴大海外市場份額，前5月累計出口量達32,385輛，同比增長384%；并且強攻技術高地，新能源及電氣化車型累計銷量達41,615輛，同比增長達362%。

多效并舉，在這一過程中，吉利汽車在傳統優勢細分市場發起猛烈攻勢，不久前，遠景家族換新上市，固守中國汽車品牌最后防線；此次帝豪全系4款車型同時換新沖鋒，更將中國汽車品牌的腹地之戰引向高潮。

帝豪破冰“非常時期”有底氣

吉利為何對帝豪家族寄予破冰“非常時期”的厚望？

吉利品牌銷售公司總經理宋軍在接受汽車頭條APP采訪時，給帝豪下過清晰的定義：帝豪是吉利產品矩陣的頂梁柱、定盤星。帝豪的使命就是取得冠軍，要不斷做強做大，在每個階段都保持引領，而且“不容有失”。

要知道，取得某一細分市場冠軍，且這一市場的核心玩家都是虎視眈眈的合資勁旅，這已經非常艱難，想要持續衛冕更是難上加難。而過去十年中，帝豪家族已經擁有了253萬用戶口碑基盤，通過數次產品品質提升，一次次將品價比推向新的高度，為吉利牢牢把住了6-12萬元A級細分市場。

帝豪成就“冠軍”路并非偶然現象，宋軍的邏輯是，十年前帝豪剛面市，就是奔著挑戰合資產品去的，豪能不斷推陳出新，關鍵詞就是品質、科技、時代感。

首先，帝豪家族呈現出的品質感和細節，與全球同類產品橫向對比，達到了高水準；同時，過去十年用車生活、環境和客戶的需求發生天翻地覆的變化，帝豪做到了符合那個時間段和價位段里最好的科技含量內容。

買了帝豪就不用考慮后裝配置，買了帝豪就像買了“精裝修”的房子，就是“拎包入住”，十年如一日，帝豪家族作為吉利的“基石”產品家族，是吉利的脊梁，更是中國品牌汽車的“壓艙石”。

帝豪換新 破冰“非常時期”有實力

坐擁253萬輛用戶基盤，吉利打造帝豪家族堅定地堅持“以技術和品質來立品牌”的發展戰略，同時基于市場和消費者需求的快節奏變化，適時推出更能在市場中“立得住”的產品。

吉利帝豪家族四款車型—全新帝豪領軍版、新帝豪GS、帝豪GL智享版和帝豪GL PHEV正式煥新上市，全面切換國六排放標準，懸掛吉利全新“極致”黑色標識，并在造型設計、智能科技、越級配置、駕控性能等方面實現多維度進階。

在汽車頭條APP看來，在整車品質得到全面提升的同時，四款車型擁有更高顏值、更快速度、更強實力三重實力。吉利一如既往的樹立中國A級市場價值新標桿，引領中國品牌汽車不斷向上。

其中，全新帝豪領軍版6.98萬元起售，通過造型、科技及安全配置優化升級，打造7萬級家轎性價比之王。新帝豪GS售價7.78萬元起，推出動、雅兩個造型，新增1.5TD 7DCT和1.4T CVT動力組合，再次引領跨界SUV風向；帝豪GL智享版7.88萬元起，新增1.5TD 7DCT高效動力、L2智能駕駛系統，再塑A 級轎車品質標桿；帝豪GL PHEV售價14.28萬元起，搭載1.5TD 7DCTH智擎?混動系統，打造A 級插電混動高質感標桿產品。

在智能科技方面，不僅GKUI吉客智能生態系統成為標配，新帝豪GS、帝豪GL智享版、帝豪GL PHEV還新增L2級智能駕駛輔助系統、360°全景倒車影像、領航電子檔把等科技配置，科技再次進階。

動力方面，新增1.5TD渦輪增壓直噴發動機 7DCT濕式雙離合變速器黃金動力組合是關鍵，1.5TD渦輪增壓缸內直噴發動機擁有同級最大的130kW功率、同級最高的255N·m峰值扭矩，以及百公里6.1L的同級最低油耗；7DCT濕式雙離合變速器，擁有97%的傳動效率、0.2S的換擋相應速度、35萬公里的超長使用壽命，在同級別產品中處于領先水準。

在吉利看來，帝豪家族所造細分市場正面硬扛合資勁旅，產品迭代“不動即落后，一步嫌太大”，準確把握“快半步”產品力節奏，最符合6-12萬元這個級別市場最真實的需求，也格外適合中國汽車市場、中國消費者。

車市低迷，存量競爭時代打造爆款或延續爆款已經很難，現有的基石經典產品的深入打造才是一個品牌定力的深度體現。借基石家族集中“老將出馬”的陣勢和底蘊，吉利用帝豪的“冠軍”之手提振中國品牌和市場消費者的信心。

從另一個側面看，吉利提出了以“人本主義”為內核的全新品牌價值觀，這包括三組詞匯：人本、創新和卓越。帝豪家族換新又何嘗不是吉利以人為本，適度創新打造卓越產品的范例呢？十年帝豪能否走好冠軍新路？拭目以待。