隨著二胎、三胎政策的發布，今年的高端家用MPV市場比過去任何一年都要熱鬧，以前國內的高端MPV市場一直是別克GL8一家獨大的局面，隨著起亞嘉華和豐田賽那的國產，如今的高端MPV市場儼然變成了神仙打架的局面，很多在30萬左右價格區間想買MPV的消費者難免會在這三臺車型中猶豫不決。

所以今天我們就從購買這類MPV的消費者最關注的智能、舒適和安全三個維度將這三款主流MPV放在一起進行一番實力比拼。出于公平起見，我們選擇三款車型價格相近的版本（起亞嘉華2021款2.0T旗艦版、豐田賽那2021款2.5L混動豪華版和別克GL8 2022款 ES陸尊 653尊享型）進行較量，看看誰更勝一籌？

智能科技已經成為剛需

在如今的智能化時代，很多意欲購買中高端MPV的消費者也更加在意其整體的智能化配置，無論是全家出行還是商務接待都能體現其應有的價值，智能科技配置也逐漸成為了這類MPV客戶的剛性需求之一。

相比豐田賽那和別克GL8，起亞嘉華全系標配12.3英寸雙連屏、BLE藍牙鑰匙、百度智能互聯系統3.0＋起亞全新車聯網服務“Kia Connect”，車機系統功能更加豐富，并且配備了如KRELL（奇力）12揚聲器音響等同級獨有的功能配置，更能滿足中高端MPV消費者的用車需求。

尤其是其配備的智能車機系統，可實現停車場自動支付服務(ETCP) 、外賣配送、流媒體、IOT車家互聯，SOS緊急出動，云端OTA等功能，全系車型均配備同級首次搭載的三區全自動空調帶空氣凈化功能。

在智能交互方面，起亞嘉華配備的三區語音識別可區分來自駕駛席、副駕駛席或后排的語音指令，除了常規的導航、電話功能外，還支持語音控制空調溫度/風量、座椅加熱/通風、開閉尾門、開閉車窗、搜索（天氣/餐廳/違章/匯率等）。

不止如此，起亞嘉華還全系標配智能防夾雙側電動滑門、智能電動尾門等配置，在相近的價格前提下，和豐田賽那和別克GL8相比，起亞嘉華無論在車機功能的豐富程度、智能化配置的便利性還是智能語言交互方面都實現全面領先。

空間舒適性是核心訴求

對于一臺MPV車型來講，它需要承載的是全家或是一群人的出行需求，因此空間和舒適性的重要性不言而喻，寬敞的車內空間和較高的乘坐舒適性也是MPV的核心價值所在。

得益于全球模塊化第三代i-GMP技術平臺的加持，相比別克GL8和豐田賽那，起亞嘉華擁有更高的空間利用率和靈活性，同時在舒適性配置方面做的也更加出色，更能滿足家用或商務等用車需求。

起亞嘉華的軸距達到了同級領先的3090mm，得益于短前懸的優勢擁有比豐田賽那和別克GL8更高的車內空間利用率和更加豐富的儲物空間，前后排觸手可及之處均配備了非常多的杯架、儲物槽和USB接口。

起亞嘉華的后備箱在常規狀態下擁有627L的裝載空間，同時還配備了第三排6:4下沉式隱藏座椅。當第三排座椅隱藏收納后，可以實現純平地板，裝載空間更達到了令人驚嘆的1793L。

除此之外，起亞嘉華的第二排座椅支持前后左右移動，座椅前后移動距離達到了同級領先，保障了第一、二、三排的橫向空間和腿部空間。同時起亞嘉華的左右移動的功能也使中央通道更為寬敞，相比之下豐田賽那和別克GL8的第二排座椅只支持小范圍的前后移動，在便利性方面稍有欠缺。

除了同級領先的整車空間和較大的空間利用率之外，起亞嘉華還擁有比另外兩款車型更強的舒適性。首先起亞嘉華的前后排座椅均采用高級Nappa真皮包覆，第一、二排座椅均配備加熱和通風功能。

此外，起亞嘉華的前排主/副駕分別支持多達12向和8向電動調節，而在更重要的第二排，其配備的一鍵式高端舒壓座椅除了上述提到的前后左右移動外，還支持12向的電動調節和4向腿托調節和同級不多見的座椅高低調節，同時二、三排均配備遮陽簾和隱私玻璃，能夠極大增添私密性。

說到舒適性就不得不提NVH，這方面起亞嘉華也是三款車型做的最好的那個。起亞嘉華在前隔板、翼子板、翼子板圍板、翼子板上板、中央通道、中央底板底蓋、車頸上板、后圍板防塵等處均應用了同等級最高水準吸聲材料，NVH水平領先大部分同級對手。

足夠安全才能自在躺平

無論任何車型，安全性都是消費者最終是否決定下單的關鍵因素之一，尤其是對于一臺需要承載很多人出行的MPV車型來講，這臺車往往關乎著全家人的身家性命，只有擁有足夠的安全性全家人才能更加舒適自在的實現躺平。

首先是被動安全方面，起亞嘉華擁有基于起亞全球模塊化第三代i-GMP技術平臺打造的白車身，全車采用了14個熱沖壓(150K)鋼板及大量的150K冷軋鋼板，并且車身采用了沖擊力分散結構構造、前多骨架結構設計、前側雙部件結構設計，實現了高剛度的結構設計，全系標配7個安全氣囊/氣簾，并且罕見的在第三排也配備了兒童座椅接口。

主動安全方面，起亞嘉華搭載的L2+級智能駕駛輔助系統配備同級車型中獨有的ROA后排乘客遺忘提醒、SEA安全下車輔助、MCB多重防撞輔助、RCCA后方交叉防撞輔助等人性化的配置，在主動安全配置方面幾乎做到了無微不至。

尤其是其配備的基于導航的NSCC智能巡航控制功能，在高速或汽車專用道行駛時，可以基于導航信息控制車輛速度，進入限速區間、彎道之前還可以根據導航信息自動調整巡航速度，通過后回復原先預設速度，在長途駕駛時有效降低駕駛員負擔，同時也能避免高速駕駛一不小心的超速帶來的罰單。

起亞嘉華在主/被動安全方面都做到了極致，主動安全方面該車也是同級別唯一全系標配功能齊全的L2+級智能駕駛輔助系統的車型，與豐田賽那和別克GL8兩個主流競爭對手相比在安全性方面，尤其是主動安全配置占據絕對上風。

紅點觀察：

雖然是國內特供，但是別克GL8憑借其自身優秀的產品力和豐富的產品線幾乎壟斷了國內主流高端MPV市場，隨著起亞嘉華和豐田賽那這兩款全球車型的引入，別克GL8一家獨大的局面即將改寫。

起亞嘉華自1998年推出以來，已歷經四代，一直在英、美、澳和韓國當地等市場持續熱銷，和豐田賽那相比，國內市場的起亞嘉華擁有全球一致品質，并且給出了一個非常具有誠意的價格，豐田賽那“網紅”的身份使其在終端存在加價銷售的現象，相比之下起亞嘉華無疑更具競爭力。

通過三款車型的在不同維度的綜合對比可以發現，在相近的價格前提下，與別克GL8和豐田賽那相比，起亞嘉華無論在智能、舒適性還是安全性方面都是做的最好的那個，同時起亞嘉華也是三臺車中購車門檻最低的那個，無疑更加值得推薦。