很難想象，那個在十年前基本上瀕臨退市的MPV如今竟然成了搶手貨。一方面是和我們的用車習慣有關，另一方面也是因為生活水平提高，交通工具也出現(xiàn)了多樣性。而縱觀整個MPV市場，豐田和本田占據(jù)了絕大部分的市場份額，而別克的GL8也在商務用車領域里獨占鰲頭，似乎沒有其他皮牌什么事了。但日產表示不服，可能沒有埃爾法那樣高知名度，也沒有奧德賽那樣出色的設計理念，但對于一款MPV來講，這款車可以說是將實用性發(fā)揮到了極致，它就是“日產貴士”！

熟悉這款車的小伙伴大部分都已經年過40了。與目前的MPV相比，這款車低調到讓你都不會覺得它會存在。但40年的閱歷，也成為這款車最寶貴的財富，流量不是它最看重的地方。而它真正看重的則是它的舒適性，也就是MPV最本質的東西。這款“貴士”并未在外觀上有太多的改變，小細節(jié)上的調整也基本上可以忽略不計。菱形的格柵與大燈貫通在一起，全車也并沒有所謂的線條感。這樣的一款車走在大街上，分分鐘被掩蓋。但這并不重要。尺寸上長度達到了5185mm，而軸距也達到了3150mm，所以這樣它內部的有效空間達到6立方米。如此夸張的數(shù)據(jù)即便是塞納也是有過之而無不及。

日產將這款車的內飾定義為“家居”，這樣設計的最大感受就是少了幾分的距離感。這與目前汽車品牌所崇尚的“科技”“未來感”形成了鮮明的對比。我們看到它的前排采用了三種顏色的布局，中控臺為黑色的真皮包裹，中間位置則是桃木裝飾蓋板，而下方以及座椅全部采用了米色系的風格，看起來會給人一種非常親切的感覺。所以在細節(jié)上，日產也是遵循了傳統(tǒng)，大量的延續(xù)了物理按鍵的設計，包括機械式儀表盤，前置檔桿等等。

超過6平米的內部空間絕對算是個BUG級別。這樣它的座椅布局也更具靈活性。而且本身就足夠舒適的日產大沙發(fā)，在個頭上也更大了一圈，所以它的舒適度上的提升更是非常明顯。我們注意到新車座椅的兩翼以及臀部和頭部，都帶有更強的包裹感。看上去比埃爾法的航空座椅更大更厚，但實際坐上去，感覺會更好！

二三排的前后空間以及橫向空間可以媲美豐田的塞納。且第二排可以前后大幅度移動，并且采用了完全可放倒的結構形式！在動力上，日產為了提升它駕駛的平順性，匹配了全新升級的3.5L V6發(fā)動機，其中它最大馬力為260匹，最大扭矩325牛米，CVT變速箱的加持，讓駕駛時的平順性更加的直接。

那么問題來了，這樣的一款外觀設計不再優(yōu)勢的MPV車型會火么？或許它的主人才是真正懂它的人！