近期，東風汽車孵化的中高端造車新勢力嵐圖宣布完成A輪戰略融資，融資額高達45.5億元，融資后估值達到300億元。對于后續融資安排，嵐圖汽車CFO沈軍表示，公司將擇機繼續融資并考慮IPO。不同于嵐圖獲得資金馳援，愛馳、威馬此刻陷入資金危局，那么問題來了，嵐圖憑何后來居上呢？

相比起威馬和愛馳汽車，嵐圖的銷售情況相對好很多。2021年，嵐圖汽車實現銷量6791輛，今年1-10月，嵐圖累計實現銷量1.6萬輛。營收方面，去年嵐圖實現營收17.7億元。對于今年的業績表現，嵐圖在年初制定了4.6萬輛的年度目標，但在年中則改為了3.1萬輛。對于目前僅有兩款車型在售的嵐圖來說，取得破3萬輛的銷售成績已實屬不易。

之所以嵐圖的境遇遠好于威馬，最主要的原因在于嵐圖背靠大樹。有了東風汽車這一金字招牌，各路國資愿意砸錢支持。就拿此次A輪融資來說，領投方為國企混改基金和中銀資產，跟投方包括工銀投資、農銀投資、交銀轅憬三家國有資本，此外，地方國資此次也慷慨解囊，武漢經開基金、湖北高質量發展基金、中鑫高投參與注資。在即使有多家股東入局后，嵐圖目前的控制權仍掌握在東風汽車手中，東風依舊持有嵐圖78.88%的股份，有了國資這一大樹，嵐圖在資金上自然不用太擔心。

既然有了資金，嵐圖在營銷方面絲毫不輸汽車界海底撈之稱的蔚來，2021年11月，嵐圖在武漢長江邊一擲千金包下一艘豪華游艇舉辦“嵐圖之夜”。在今年元旦期間，嵐圖贊助羅振宇“時間的朋友”跨年演講，之后又贊助芒果TV的《聲生不息》。

不過即使有國資這一大腿，嵐圖也并非可以肆無忌憚“撒幣”。為了不讓嵐圖的業績影響東風汽車集團，東風讓嵐圖單獨運作不再并入合計的財務報表。集團此舉一方面可以讓嵐圖更好制定公司政策，給予下級更多權力，但是另一方面東風也可以把嵐圖剝離出集團，避免給集團股東帶來賬面虧損。

雖然此次拿到了大筆融資，但嵐圖還遠沒有到可以放煙花慶祝階段，國內新能源車市場已經出現增速放緩的苗頭，同時部分造車新勢力如小鵬汽車環比銷量出現了下滑的情況，市場競爭強度進一步加大。嵐圖要想突圍，必須在產品端更加有創新力。

為此，嵐圖在11月中旬發布了智能電動仿生體架構，將通信技術、智能感知硬件、自動駕駛算法等進行整合，新車型追光將是首款搭載ESSA+SOA智能電動仿生體的車型，將于12月正式亮相，如果該車型能一改現有車型嵐圖FREE和夢想家的現狀，那么嵐圖繼續大手筆融資并擴張將只是時間問題。