很多小伙伴騎行當前車輛一段時間后就會感覺動力明顯不夠用，很容易會產生換車的想法，那么是否有一款摩托車能夠永遠滿足我們對于動力的需求呢？或者說“永遠夠用”的摩托車排量應該是多大呢？

可能有的車友會說要想永遠夠用，那么最起碼要在1000cc以上，真的是這樣嗎？

按照摩托車的排量劃分來說1000cc是如假包換的公升級，這類車型的動力表現絕對夠暴躁，它們會擁有極強的動力。

比如川崎Z1000將會搭載一款直列四缸發動機，這款發動機實際排量1043ml，最大功率100.9KW，最大扭矩109N.m，最高時速可以達到299km/h，百公里加速3.38秒。

看看這個數據想想都暴力，但它真的夠用，顯然是不夠用的，如果1000cc的川崎Z1000夠用了，就不會有比它段位高一個級別的川崎Z H2出現了。

這款實際排量比前者更小，但動力表現更強悍的運動街車，最大功率可以達到147.1KW，最大扭矩可以來到137N.m，百公里加速2.7秒，是絕對意義上的機械猛獸。

通過對于1000cc段位車型的了解，我們發現了兩個現象。

1.動力上不封頂

所謂的多大排量的摩托車動力“永遠夠用”從需求上來說是上不封頂的，如果能夠輕而易舉的夠用，那么也就不會有更大排量的摩托車出現了，所以所謂的動力夠用是不存在的。

但是不同的前提條件下，不同級別的車型就會表現出夠用的一面，所以多大排量的摩托車動力永遠夠用，主要取決于我們的使用場景，這個問題留在后面我們再聊，先來看看本輪對比發現的第二個現象。

2.排量并非王者

雖然坊間一直流傳著“排量為王”的說法，但落實到相關車型后，這一說法很容易會被打臉，因為排量它并不是決定摩托車動力表現的唯一因素，很多時候當前車輛的動力表現還會和發動機轉速，配氣機構，輔助系統等有直接關系。

例如前文所做的對比，川崎Z1000實際排量明顯會大于川崎Z H2，但因為兩者之間有技術上的差異，所以Z H2實際的動力表現會更強。而這種現象在一些常見車型上也會出現，所以追求動力表現時，并不能單看發動機的排量，而要綜合考量它的性能表現。

只不過在常規的認識中發動機排量因為更容易和性能表現掛鉤，所以很多車友就會喜歡以排量論英雄，那么這樣的前提下，多大排量的摩托車，才能保證永遠夠用的動力需求呢？

前面已經說，所謂的動力需求永遠夠用本身就不成立，不過只要設定一些前期條件，這個問題就會變得既有意義也會很容易成立。

例如日常的通路狀態下250cc基本就可能達到夠用的水平，不管你的路況如何，這一排量級別的車型，都會有源源不斷的動力輸出。

但當用途轉變后250cc基本上也就是一個入門級的水平，比如玩樂狀態下最起碼應該保持在500cc，如果沒有這個排量作為保證，那么所謂的動力儲備就無從談起。

所以對于大多數摩友而言在車輛的選擇過程中，只要根據用途購買250cc或者500cc的摩托車基本都是夠用的，擁有它們在很長的一段時間內，都不需要因為動力的需求而輕易換車。

但這只是一種常態化的表現，因為每個用戶的段位不同，對于動力的需求就不一樣，所以這里所謂的夠用只是一個參考意見，并不是最終答案。而這個問題歸根結底是沒有標準答案的，它在很大程度上還是會取決于個人對于動力的最終追求。那么屏幕前的您認為，摩托車多大的排量，才能滿足“永遠夠用”的標準呢？歡迎留言討論。

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