除了品牌、動(dòng)力、顏值等之外，很多消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候也繞不開(kāi)保值率這個(gè)問(wèn)題。但是我們要從哪里獲取車(chē)型的保值率相關(guān)情況呢？而在近日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布了【2020年度中國(guó)汽車(chē)保值率報(bào)告：以價(jià)格探尋車(chē)市高質(zhì)量發(fā)展】行業(yè)快訊，在這份快訊中，有著各個(gè)國(guó)別車(chē)型的保值率情況，具體到車(chē)型，也有每個(gè)級(jí)別車(chē)型前十的保值率情況，很好地給廣大的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)型的時(shí)候做一個(gè)參考。

保值率計(jì)算方法（來(lái)源：精真估）

從這份數(shù)據(jù)來(lái)看的話，首選我們可以看到保值率最高的品牌依然還是日系品牌。其中，以進(jìn)口身份的雷克薩斯保值情況最為理想，保值率高達(dá)84.41%，這與新車(chē)優(yōu)惠幅度有很多的關(guān)系，比如ES這款車(chē)型之前就經(jīng)常處于加價(jià)的情況，導(dǎo)致后期二手車(chē)在市場(chǎng)上的價(jià)格比較堅(jiān)挺。

另外，美系品牌和韓系品牌的保值率比較不理想，除了特斯拉之外，基本跌到了60%以下。其中，保值率不太理想的原因，與這兩個(gè)品牌在市場(chǎng)銷(xiāo)售中奉行較大優(yōu)惠力度有很大的關(guān)系。換句話來(lái)說(shuō)，雖然買(mǎi)起來(lái)便宜，但間接也就不保值了。

而自主品牌的保值率并沒(méi)有想象中那么低，像五菱、寶駿、領(lǐng)克、長(zhǎng)安等品牌，其保值率情況基本在60%以上，已經(jīng)超過(guò)了美系品牌和韓系品牌。所以在保值率情況這里，大家對(duì)待國(guó)產(chǎn)品牌不要再像以前那樣持有偏見(jiàn)了。

從各個(gè)國(guó)別轎車(chē)和SUV車(chē)型3年車(chē)輛的保值率情況來(lái)看，我們基本可以得出一個(gè)比較定律，無(wú)論是轎車(chē)，還是SUV，車(chē)型級(jí)別越高，3年后的車(chē)齡也就越保值。當(dāng)然，這個(gè)保值率情況也是相對(duì)于價(jià)格來(lái)說(shuō)，比如入門(mén)車(chē)型價(jià)格，再怎么跌也沒(méi)有多少空間了，而級(jí)別高的車(chē)型，在價(jià)格上還有更大的空間。

飛度依然是這個(gè)級(jí)別的保值王，第一年的保值率高達(dá)85.30%，即使是去到第五年，其保值還能達(dá)到62.82%。而久未改款的YARiS L 致炫第一年的保值情況緊隨其后，第一年保值率情況達(dá)到82.54%只不過(guò)隨著時(shí)間的推移，YARiS L 致炫的保值率情況不如飛度。讓教授想不到的是，MINI的保值率情況排名也比較靠前。

思域在緊湊型轎車(chē)保值相對(duì)比較理想，第一年保值率還能達(dá)到88.94%，即使來(lái)到第四年，優(yōu)勢(shì)還是挺大的。不算熱門(mén)，停產(chǎn)的杰德和久未改款的雷克薩斯CT也上榜，而雷凌和卡羅拉排名比較靠后。不過(guò)，在緊湊車(chē)中有一個(gè)個(gè)例，奧迪S3后期的保值率比較堅(jiān)挺，第五年的保值率情況還能達(dá)到61.7%，這與其作為一款性能車(chē)有很大的關(guān)系。

隨著級(jí)別的升級(jí)，在這個(gè)中型車(chē)領(lǐng)域上，越來(lái)越多的豪華車(chē)型上榜，比如雷克薩斯IS、奔馳C級(jí)、以及寶馬3系等等，而銷(xiāo)量比較穩(wěn)定且靠前的雅閣、凱美瑞也有上榜，不算太熱門(mén)的阿特茲也有上榜。而雷克薩斯IS憑借這第一年88.12%的高保值率，力壓雅閣、凱美瑞這些合資B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量王者。

在這個(gè)級(jí)別上，我們可以看到雷克薩斯ES擁有驚人的保值率，第一年高達(dá)97.88%，這與之前的加價(jià)銷(xiāo)售有很大的關(guān)系。不過(guò)隨著時(shí)間的推移，到了第五年的時(shí)候，整體保值率情況差不了多少。而停產(chǎn)銷(xiāo)售淡出大家視野的也有上榜，在保值率情況也不熟于一些豪華品牌，未來(lái)的它還有一絲可能以SUV出現(xiàn)哦。

在小型SUV中，XR-V和繽智本田雙子星高居榜首，兩款車(chē)型在市場(chǎng)上有著較大的市場(chǎng)認(rèn)可度和口碑基礎(chǔ)，保值率高不出奇。而在國(guó)產(chǎn)品牌中，長(zhǎng)安CS35、哈弗H2s以及廣汽傳祺GS3的保值率情況還算不錯(cuò)，第一年保值率和繽智相差無(wú)幾，但越往后保值率差距明顯加大。

排名靠前的東風(fēng)本田CR-V和一汽豐田RAV4榮放競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，在不同時(shí)間段各有優(yōu)勢(shì)。比如在第一年中，RAV4榮放88.43%的保值率要高于CR-V的86.19%；而到了第二年，CR-V的84.34%的保值率卻高于RAV4榮放的82.41%，以此往復(fù)。

在這個(gè)榜單中，前十名車(chē)型中就有7款車(chē)型是日系車(chē)型，足以證明日系品牌的強(qiáng)大。而長(zhǎng)安CS75和長(zhǎng)安CS55也有上榜，再結(jié)合小型SUV CS35的保值率情況，長(zhǎng)安汽車(chē)的SUV產(chǎn)品在保值率上很有一套。

在這個(gè)級(jí)別中，漢蘭達(dá)和保時(shí)捷的Macan可以說(shuō)現(xiàn)象級(jí)別的車(chē)型了，漢蘭達(dá)即使處于產(chǎn)品末期，在7座SUV市場(chǎng)熱度依然不減，雖然目前不用加價(jià)了，但是新車(chē)也是一車(chē)難求啊。保時(shí)捷的Macan在選裝上可以說(shuō)是天花亂墜了，各種選裝項(xiàng)目眼花繚亂，并且價(jià)格高昂，但依然有不少消費(fèi)者簇?fù)怼?/p>

擁有“越野神器”大名的普拉多，在關(guān)于保值率上幾乎不留余力。民間就流傳著這么一句話“買(mǎi)了它風(fēng)花雪月，賣(mài)了它東山再起”，似乎就是普拉多的真實(shí)寫(xiě)照了。保值率往后，依次是雷克薩斯的RX、保時(shí)捷卡宴、蘭德酷路澤、奔馳G級(jí)、途昂等等車(chē)型，第一年的保值率高達(dá)90%以上，真是神仙打架啊！其中有些車(chē)型也離不開(kāi)加價(jià)行為，比如奔馳G級(jí)。

埃爾法由于品牌效應(yīng)的問(wèn)題，在上市之前最少要加價(jià)二三十萬(wàn)，所以這個(gè)保值率情況就另當(dāng)別論了。由于加價(jià)之后，按照本文的保值率算法，埃爾法的保值率情況幾乎爆表，達(dá)到了125.58%。除此之外，威霆、奧德賽、Sienna、艾力紳、凱路威以及奔馳V級(jí)都有上榜，第一年保值率都在90%以上。而銷(xiāo)量比較靠前的別克GL8，保值率情況相對(duì)比較靠后一些。

在純電車(chē)型上，特斯拉幾款車(chē)型都上榜，并且排名都比較靠前。特斯拉保值率高的原因，一部分原因是因?yàn)橹肮俜浇祪r(jià)，導(dǎo)致后期二手車(chē)在價(jià)格上和新車(chē)沒(méi)有太大的區(qū)別。另外，這些車(chē)企開(kāi)始推出了一些二手車(chē)相關(guān)政策，比如特斯拉、蔚來(lái)等有一些相關(guān)二手車(chē)回收政策，能夠在一定程度上保障了車(chē)輛的保值率情況。

其實(shí)，保值率情況也是相對(duì)的，比如有些車(chē)型在銷(xiāo)售初期可能優(yōu)惠力度大，但是后期的保值率就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其它品牌車(chē)型；而有些車(chē)型需要加價(jià)，開(kāi)了幾年之后，也許還能賣(mài)回以前新車(chē)差不多的。看完這些保值率情況，大伙們?cè)谫?gòu)車(chē)的時(shí)候也有一些大概的情況，如果想要購(gòu)買(mǎi)保值率高的車(chē)型，請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)這些車(chē)型吧。