【小白科 第 9 期】

杰哥最近又被鄙視

被約的妹子居然

嫌—他—短！

「你說的15，

難道是毫米嗎？

以后別給我打電話了！」

被鄙視的杰哥，

還一臉懵逼：

「我是按網上教的方法測的！

如假包換！」

對于杰哥的冤枉

予墨我只有一句話

「網上的方法你也當真？」

比如在我們大汽車界

論車內空間

很多企業就把軸距搬出來

可是軸距真的代表空間嗎？

別的不說

某致某8號稱2.815米軸距

那后排空間

比很多2.7米軸距的車還差

這么多年過去了

很多人還以軸距來判斷空間

今天予墨必須來和大家說說

汽車尺寸的那些事兒

穿越號第一站——汽車的關鍵尺寸

▼

翻開汽車網站和汽車品牌官網

我們能夠看到的尺寸

基本只有

車長、車寬、車高和軸距

前后輪距、最小離地間隙等

但這些就是汽車的核心尺寸嗎？

答案當然是否定的

這些不過是

工程師眼里的小兒科

在汽車設計中

圍繞車輛的

通過性、安全性、舒適性

來分析和設計汽車各種尺寸

有些概念車很漂亮

但變成量產車就走形了

Why？

經過工程尺寸的校核與修正

這里長了一點那里短了一點

當初的美好感覺

就這么平白無故的

消失了

穿越號第二站——通過性相關尺寸

▼

一輛車具有基本通過性

越野車必須有極強的通過性

如何保證？

涉及通過性的尺寸

主要是

接近角、前懸長度、離地間隙

離去角、后懸長度、離地間隙

通過角、空載和滿載最小離地間隙

對家用轎車來說

通過性尺寸差別不大

不必過分較真

正如

杰哥的尺寸雖短

對傳宗接代卻并無影響

如果杰哥以此為業

那就得和越野車一樣

不可忽視

穿越號第三站——舒適性相關尺寸

▼

兩條腿的男人好找

有「內涵」的男人難覓

想獲得Xing福

女性同胞要有耐心

還有給自己試錯的機會

尋人，時間是成本

買輛大尺寸的車，金錢是成本

要買輛大車，就意味著更多銀子

廠家為了忽悠

總是把軸距搬出來說事兒

其實

軸距只是一個車內空間大的

條件之一

合理的布局更重要

在國外

我們能夠查到每款車的

車內空間尺寸

比如這樣的

有前后排的

頭部尺寸、腿部尺寸

還有

車內空間縱向長度

橫向長度

等等各種尺寸

但在國內

這些數據很難見到

實際上

汽車設計中一切都圍繞

人

來布置車內裝備

比如

座椅最靠前時

要滿足那5%最矮個兒的操作便利

座椅最靠后時

要滿足5%以上高個兒的操作便利

再比如

前排和后排橫向是多寬

關系到你和媳婦兒的距離有多遠

外側肩膀是否有合理空間

還比如

車頂棚有多高

關系到你的頭部空間

還有

儀表臺要設計多高

距離駕駛員多遠

方向盤要多大直徑

制動踏板的高度是多少

......

一個軸距就能代表空間？

穿越號第四站——工程尺寸的真面目

▼

安全是一項系統工程

但某些尺寸很重要

以上提到的車內舒適性尺寸

比如

方向盤與駕駛員的距離

安全帶車身安裝點的高度與位置

車身側面與乘員的距離

都在碰撞中起到關鍵作用

總而言之

經過工程師的各種糾結

最終一輛車設計完成后

其尺寸圖是這樣的

↑↑↑稱之為總布置圖

在汽車設計中

根據車型追求的不同

對各種尺寸

進行強化或妥協

要空間？要操控？要安全？

定位是什么

決定了車的各種尺寸長短

現在知道

為什么媳婦不嫌短

妹子卻嫌短了吧！？

您有話要說？歡迎留言來PK！

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文/圖：密斯.S

編輯：汪軍艇

《予墨Auto》原創稿件，轉載請注明出處和作者

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