外觀：道奇酷威尺寸占有優勢

[XCAR導購原創]

現如今，提起7座SUV，很多人會想到漢蘭達，因為它比較務實，20多萬的價格就能買到一款中型7座SUV，再加上入市較早，讓漢蘭達一度成為該領域的代名詞。但除了漢蘭達，還有那么一款車也是人們關注的焦點，盡管屬于進口車范疇，但不論配置還是價格都是實打實的高，它就是道奇酷威，也是我們今天對比的另一位選手。

在車身尺寸及指導價上，同為7座車型的道奇酷威和豐田漢蘭達起售價基本相當，車身尺寸上道奇酷威占有一定優勢，尤其是能體現空間的軸距方面，道奇酷威比漢蘭達多出了100mm，長度和高度上也保持領先，只有車身寬度上不及漢蘭達威猛。

酷威的外觀造型帶有明顯的美系風格，平直的車身造型從車頭延伸至車尾，雖然缺乏變化，但力量感十足。與老款相比，新款酷威的前臉在設計上頗為注重細節，曾經帶“羊頭”的十字鍍鉻飾條被黑白對比色的十字飾條代替，更具質感。

經過多次小改款的漢蘭達在外觀上緊跟時代潮流，相比酷威的粗狂美系風格，漢蘭達明顯追求的是日系車的那份精致，亞光銀前進氣格柵，細長前大燈，共同組建成了一副整體感極強的前臉。

在車身尺寸方面，道奇酷威在車身長度和軸距方面有著較為明顯的優勢，較窄的車寬使其更適合城市中的駕駛環境，從側面也可以看出廠家將酷威定義為跨界SUV的原因，接近角決定了它并不是用來越野的。

新漢蘭達的車身尺寸在同級別車型中占有一定優勢，長/寬/高的數據分別達到了4795mm/1910mm/1730mm，軸距為2790mm。側面造型沒什么大的改動，依舊比較方正，不過這樣的設計也符合中型SUV實際，畢竟設計了第三排座椅，如果過分追求流線型的話，勢必會影響到第三排頭部空間，所以還是這樣的設計來的更實惠點。

尾部的設計思路與前臉相似，在基本保留原有車身線條的基礎上對于細節進行了重新設計，尾燈從塊狀升級至圓環狀LED尾燈，而后保險杠與后反光帶的結合更為精巧，下沿的曲線讓車尾在視覺上更為動感。原本“羊頭”的位置如今是道奇的英文拼寫字母。

階梯式造型的尾燈組更加協調，反光板由圓形調整為長方形，保險杠下方增加的鍍鉻裝飾條使尾部整體感得到加強。由于實拍款車型并沒有配備尾窗獨立開啟功能，此功能或將僅提供給頂配版車型。

輪胎規格上，道奇酷威共有兩種可供選擇，最低配為225/65 R17，其他三款則全部為更高一級的225/55 R19規格輪胎，品牌多數為錦湖。

漢蘭達的7座車型同樣配備兩款輪胎規格，低配為245/65 R17，高配是245/55 R19，品牌為鄧祿普，不管是規格還是輪胎品牌都要比道奇酷威強。

2內飾：漢蘭達精細 道奇酷威粗獷

內飾是老款酷威較為尷尬的部分，雖然整體都是經典的美式設計，但就目前來看顯然與國內消費者審美嚴重脫節，甚至有人開玩笑稱其的內飾完全來自于老爺車。不過現款道奇酷威就完全不同了，內飾整體格調更像一臺歐洲車，黑色內飾中，金屬色飾條兩端向上飛揚一直連接到左右兩側的空調出風口，顯得動感十足。同時，中控臺中央使用了一塊巨大的觸控屏來代替原本一堆復雜的操作按鈕，讓中控臺顯得更為簡潔。

新款漢蘭達的內飾設計風格依舊是上深下淺的配色家居氛圍濃厚。中控臺上各功能區布局清晰合理，大尺寸的按鍵及旋鈕體現著人性化的設計理念。整體給人的感覺很高檔，頗有幾分普拉多的味道。

在材質上，道奇酷威采用了大面積的軟性材料，幾乎覆蓋了所有觸手可及的表面，這樣的設計在質感上的提升非常明顯。同時，方向盤也采用了全新設計，告別了粗獷呆板，平直的線條賦予了它更具雕塑感的可能。

漢蘭達同樣也使用了大面積的軟性材質包裹中控臺，手感和視覺也都沒得說，但它的空調出風口造型略顯死板，給人以較強的廉價感。

道奇酷威儀表盤造型常規，炮筒式設計周圍帶有銀色塑料裝飾，兩點應該是中間的彩色液晶顯示屏，不論是功能還是呈現效果都很贊，搭配激情的紅色儀表燈光，渲染運動氣息十分明顯，適合男人駕馭。

儀表盤使用了炮筒式，造型比較常規，紅色燈光不是豐田常見的，不過整體點亮視覺效果還不錯，挺動感的?？赡苁怯捎谲囆洼^老的緣故，行車電腦顯示屏非常的小，讀取信息也就不那么方便了。

在便利性方面，酷威表現得非常出色，作為一臺7座SUV，酷威的每一排座椅提供的空間都很充足，而且每個座椅都很容易調節和翻倒，讓這臺車能夠面對不同的裝載情況，當第二第三排座椅都完全放平后，酷威的裝載空間達到了1914升。

新款漢蘭達無論是在前排駕駛席還是后排，寬大的真皮座椅都可以帶來舒適的駕乘感受。同時，新款漢蘭達在同級別車型中領先的內部空間，也將成為其有利的競爭武器。

酷威的第二排都為手動調節，座椅側面的三個把手能很方便地完成前后移動、翻倒、折疊等功能，較為神奇的是第二排座椅自帶了兒童安全座椅的功能，其尺寸足以滿足4歲以上兒童使用。在第二排座椅前方的地板處，酷威準備了一個易于清洗的儲物格，不但采用了塑料的材質，更可以簡單地完全取出。

第三排座椅的乘坐空間略顯擁擠，在5人以下乘坐時一般都處于放倒的位置，第三排座椅僅能夠提供兩檔靠背調節角度。

新漢蘭達的第二、三排座椅可以按多種方式進行折疊組合，第三排座椅還可以按比例5/5放倒，相對于舊款車型僅能整體放倒的設計提高了實用性。

寬裕適中局促

酷威空間舒適度：適中

前排頭部空間

1010mm后排頭部空間

990mm前排腿部空間

845~1080mm后排腿部空間

575~820mm

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寬裕適中局促

漢蘭達空間舒適度：適中

前排頭部空間

950mm后排頭部空間

950mm前排腿部空間

850~1080mm后排腿部空間

660~880mm

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空間方面，雖然軸距有著100mm的差距，但具體到實際乘坐空間上，可以看到，豐田漢蘭達在腿部空間方面還要略強于道奇酷威，這可能就是日系車在空間利用率上面的建樹吧，不過兩車差距不大，基本都在同一水平線上。頭部空間可能因為道奇酷威車身造型比較方正，預留出了比較不錯的內部空間，漢蘭達卻因為流線造型在這點上有所不及。

3配置及動力對比

配置方面，可以看到作為進口車型的道奇酷威明顯占有優勢，很多配置都是全系標配，而豐田漢蘭達則更多的是中高配或頂配才有，再加上7座車型兩車價格相當，總體而言，在配置上作為進口車的道奇酷威要優秀很多，一改進口車性價比不高的弊端。

動力方面，酷威可選擇2.4L或3.6L自然吸氣發動機，而符合30萬以下要求的只有2.4L的車型，2.4L發動機最大功率170馬力，峰值扭矩220?！っ祝钆?擋手自一體變速箱，采用前置前驅的驅動方式。

漢蘭達依舊搭載2.7L和3.5L兩款自然吸氣發動機。其中2.7L車型換裝代號為3AR的發動機，與舊款車型搭載的1AR發動機相比，最高功率由140千瓦(190馬力)降低至138千瓦(188馬力)。與2.7L發動機相匹配的是6速手自一體變速箱，而3.5L車型也依舊匹配5速手自一體變速箱。

懸掛方面，道奇酷威采用前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，漢蘭達為前麥弗遜后雙連桿獨立懸掛。在它們的高配車型上都帶有四驅系統，不過道奇酷威為適時四驅，漢蘭達則為全時四驅，當然，也不要指望他們能有多越野，畢竟還是城市SUV，日常出行才是它們的職責。

總結：以往的觀念里，人們總是給合資車和進口車扣上很多帽子，比如合資車比進口車性價比高、配置高，而進口車又總要比合資車做工好、用料好等等。其實不然，就拿我們今天的兩款7座SUV來看，幾乎相同的售價和排量，道奇酷威在配置上算是大幅領先漢蘭達，配置全系普及率很高。而漢蘭達也沒有合資車比進口車做工用料差的標簽，反而在內飾設計和質感上要比道奇酷威略強一些。

總的來說，這兩款車型都是目前選購家用7座SUV必看的，道奇酷威憑借著較高的配置和美系進口車這個標簽，已成為進口7座SUV里的熱銷車型。而豐田漢蘭達則憑借多年來良好的口碑和可靠的整車質量繼續發光發熱。道奇酷威更像是一位硬漢，給人以力量和威嚴感，而漢蘭達則更像是一位帥小伙，親近樸實，加上即將面臨換代，相信它的粉絲會更多。

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