哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面了，我是檢車家的檢車技師胡新，因為長相粗獷，所以人送外號胡星星。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對于檢測更是細致入微的，所以檢測找我沒錯的。

這幾天星星我準去剪一個帥氣的發型：7分斜背頭，我感覺自己剪完后應該會是帥到沒朋友那種！你們覺得呢？知道為啥我要去剪這個發型嗎？因為之前委托星星我去檢測的一位客戶，他是開美容美發的老板，恰好我那天早上沒洗頭，客戶看到了很豪橫地說了一句：車檢測完，有空來我店上剪個頭發，我找總監給你設計。霍霍，這位客戶大哥人是真的好啊，不過我發現做美容美發生意的老板都年齡都不大啊，而且都比較偏愛BBA的跑車，你們覺得是不是這樣的呢？

"寶馬"這個名字對于國人來說已太過熟識，就連咿呀學語的孩童也能叫出這個名字，是德國三大汽車品牌之一，它的品牌深入人心程度可見一斑，BMW 一直是許多人的夢想之車。尤其雙腎造型的前進氣格柵無疑是寶馬家族最具代表的一個特征，而這一特征自然不可能在225i上缺失，外觀設計年輕、時尚，更貼合了現在年輕消費群體的審美。

敞篷版的跑車還是挺吸引人的啊，尤其是客戶委托我檢測的這輛寶馬敞篷跑車，開出門不說能做個“海王”吧，至少也得當個“涇河龍王”吧，你能覺得呢？這輛車是一位個人車主的車，客戶是通過一個二手車網站看到車輛信息后認識的車主，這是一輛：2019款 寶馬 225i 敞篷轎跑運動設計套裝，表顯里程：39299，出廠日期：2019年6月，初次登記日期：2019-11，賣家報價：28.6萬左右，新車指導價：30.98萬。

這車在一些二手車平臺的報價在30萬左右，一般這車敢報30萬左右價格的要么是車況很好，要么就是加裝得比較多，我看了一下這車如果選個GPS導航系統都是8500，我滴乖乖可真不便宜啊，而這位個人車主報價是28萬多，說高不高說低也不低，主要看車況了，那就話不多說一起來看看吧？這里插一句各位老司機對現在很多品牌玩兒加裝選配這種情況怎么看呢？

首先開始從外觀漆面進行檢測，車子沒有明顯的剮蹭痕跡，基本上都是小劃痕，對于這些小劃痕，只需要拋光就可以搞定。

經過一圈細密的檢測發現全車的漆面數值在100um到130um之間，還是比較平均的，而且上面沒有垃圾點，可以判斷為原廠漆面。

全車玻璃無更換和拆卸，玻璃的出廠日期與車子的出廠日期相符，因此可以確定這些玻璃都是原車的，不過在前擋玻璃上存在這樣芝麻粒大小的小凹痕，對于這樣的瑕疵，星星的建議就是無需理會，不會太影響美觀的，更不會影響你去接送妹子的，哈哈哈。

外觀檢測完畢，接下來就到了我們的發動機艙內部檢測，這是一臺2.0T的發動機，有184匹馬力，最大功率135，最大扭矩270，百公里加速可能就稍微差點意思了要7.1秒，不過把敞篷打開一樣妹子一樣興奮。

咱們接著看下機艙內的情況：發動機艙的部件翼子板、輪旋、水箱框架、機蓋等部位都沒有拆卸或者變形修復的痕跡，而且數值也是正常的。

大燈的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，生產日期為19年5月與車子的出廠日期相符，由此可見為原廠部件。

檢查發動機未發現拆卸痕跡，氣門室蓋的固定螺絲也是沒有擰動拆卸痕跡的。只是機油加油口部位出現了很多花生殼碎片，這就有點尷尬了，老鼠窩一個啊，看到這里星星又仔細的檢查了一遍線束，真害怕被嚯嚯了，好在沒有發現破損的地方。

隨后對車輛的油液進行了檢查，結果發現當前防凍液低于下限，吸管已經夠不到了，需要及時添加防凍液。電瓶目前的壽命為40%，這個暫時可以繼續使用，后期就需要更換。剎車油的含水量也很低，可以繼續使用，全車油液目前都還不錯，基本上是屬于到手就開的那種狀況。不過星星的建議是更換機油，因為誰也沒辦法確定車子最后一次是什么時候保養的。

再來看內飾設計，座椅采用立體運動風造型，中規中矩的顏色和布局搭配，將寶馬的豪華質感體現得淋漓盡致。

座椅的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，底部骨架也沒有生銹和泥沙殘留的痕跡， 再結合其他內飾的檢測可以排除車輛泡水的可能。

內部各項功能檢測都可以正常使用，安全帶生產日期為19年5月份，與車輛的出廠日期相符，為原廠部件。

隨后檢查后備箱、備胎槽和后圍板連接部位，都是正常無拆卸、無變形修復痕跡而且隨車工具也是一樣沒落的，當然像這樣工具都齊全的車輛不多見，星星我檢測的車輛也不少了，其中有個人賣家的也有車行的，不少車的后備箱里面能有一個三腳架都算好的了。

接下來就是路試檢測了，225的動力還是挺好的，2.0的排量，還有渦輪增壓，無論是作為家用還是泡妞把妹都是沒問題的，指向也是比較精確的，可以說是指哪打哪（老司機別亂想），緊急剎車的時候ABS也可以及時介入。

靜態檢測到此結束，因為距離檢測地點不遠處就有一家維修保養店鋪，所以就直接來到這家店溝通上架事宜。一眼看過去，底盤還是挺規整的，只是底護板被剮蹭有破損痕跡，所幸的是沒有剮蹭到內部，所以暫時不用管它后期若是破損嚴重可以直接更換。

輪轂沒有剮蹭痕跡，看來車主還是挺愛惜這臺車的，四輪胎的生產日期為19年的與車子出廠日期相符。

發動機和變速箱的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，對于這個年限這個公里數的車子來說，這樣才是正常的。

不過發現發動機油底殼存在油漬，建議事后去4S店做保養的時候，清洗一下這個位置，然后再開出去跑一圈觀察一下，到底是滲油還是什么原因。

車輛的各縱梁檢測后也沒有異常，不存在拆卸修復的痕跡，上面的螺絲也都沒有擰動過。

路試過后對車子的電控系統進行OBD檢測，現代的車子都比較注重舒適所以電控系統很多，因此讀取系統內容就需要很長時間，大約10分鐘左右，電控系統全部讀取完畢，車身系統故障碼不少，建議事后到4S店做個檢修。

檢測到這兒便結束了，整體車況還是不錯的，不過網上都說不漏不滲油的寶馬不是“正經”寶馬，難道這臺不“正經”，哈哈哈，其實現在技術不斷更新后，德系車漏油滲油以及燒機油的情況比以前好很多的，只要自己開車時候多注意，多愛護，問題也沒有網上說的那么多，你們覺得呢？

我將車況如實地告知客戶后，客戶對這臺車還是很滿意，不過價格方面他感覺應該要讓車主少一點，隨后大家便交流了一下價格的問題，我查了一下目前的行情車況好的基本就在27萬左右，這臺車的車況還是很不錯的，看車主的報價應該是留了談價空間的，不過我記得檢測前車主說這車他很愛惜，少也少不了太多，估計客戶去砍價會有點難，但是如果按28萬多買的話確實高了一些，客戶了解后思索一番便與我道別去和車主協商價格了，雖然這車我也沒去問客戶多少買下來的，但我個人猜測可能要27萬多吧，你們覺得多少呢？

好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師胡星星，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。