邁巴赫的歷史想必各位已然屢有耳聞，無論是一戰時期的齊柏林飛艇，還是1921年首發的W3,亦或是21世紀初推出的57/62車系無不流露著超越同時期豪華車的奢華質感。

步入新時代后，奔馳看中了邁巴赫在超豪華市場上的潛力，有意將邁巴赫打造成定位較奔馳更高的品牌，以拔高公司形象。同時，奔馳將邁巴赫動力分部更名MTU，向世界各地銷售邁巴赫的引擎。這意味著邁巴赫的歷史，掀開了新的一章。

邁巴赫此次打破了以往的傳統，為世人帶來了首款邁巴赫SUV——Mercedes.Maybach GLS車系。

此次帶來的是搭載全新直列六缸M256發動機的GLS480車型，由于采用了梅賽德斯最高端的ISG 48V電機技術，新車型無論是動力性還是經濟性都有了長足進步。

采用電氣化方針后的新發動機在外觀上最大的變化，莫過于它前端沒有了復雜的皮帶傳動結構，在此之前需要皮帶傳遞動力的附件，諸如水泵、空調壓縮機和啟動電機等，如今都通過48V電氣系統直接驅動。

這樣的做法直接縮短了發動機的縱向長度，彌補了直列六缸布局所帶來的配重問題。此外，傳統的啟動機被精簡，取而代之的是集成在曲軸和變速箱之間的ISG電機。

這臺電機也由48V系統提供動力，可以實現發動機更大范圍的啟/停，以及動能回收的作用。這臺ISG電機功率為16kW，扭矩250N m，不僅可以回收多余動能，還能夠協助發動機驅動車輛前進，實現了輕度混合動力的效果。進一步降低油耗。

相較于精密的發動機技術，我相信大家肯定對邁巴赫獨特的外觀設計更感興趣。與普通的GLS相比，邁巴赫GLS的前臉使用了大量的鍍鉻裝飾來表達自己的奢華和與眾不同。

前包圍，進氣格柵都一定程度地使用了鍍鉻裝飾。但與那些爛俗的后市場改裝不同，來自日耳曼工程師的設計讓整個前臉顯得神采奕奕。鍍鉻？自然是多一分顯肥，少一分顯瘦。這一點德國人拿捏得恰如其分。

前臉似乎有些許不同？是的，奔馳首次將三叉星立標安置在了SUV車型上，而他們的首選即是這臺邁巴赫GLS。聯想到坊間流傳的都市傳說，梅賽德斯的設計便顯得毫不奇怪了。立標所帶來的尊榮感豈是凡夫俗子所能企及？

邁巴赫擅長使用鍍鉻件來營造豪華感，但就基礎設計上他們一點也不含糊。來到車身側面，首先能注意到一圈鍍鉻包圍了窗線，在視覺上把車窗獨立了出來。

精彩的是B柱的裝飾條再次拔高了整輛車的尊貴感，并在視覺上進一步拉長了車身。同樣是鍍鉻的行李架和腳踏極好的點綴了車身側面，讓這臺高達1838mm的巨物褪去了臃腫之氣，一副靈動之感躍然眼前。

位于D柱上的Maybach車標無時無刻不在體現著它的獨特與尊貴。相較普通GLS車型雖未加長，但這些小標志的加入在視覺上進行了補充，所謂的儀式感和尊貴感更是不可或缺。

值得一提的是，邁巴赫GLS車系全系為4/5座，取消了第三排座椅的它反而能更好的照顧每一位乘客，并且在行李箱空間上也交出了一份令人滿意的答卷。

邁巴赫GLS的出現，打破了世人的兩種固有觀念，即：200萬級別的車型或只重視安全或只注重速度。而邁巴赫的風格，則體現了新時代雅士的設計理念，把豪華從后排帶了出來，并播種在車輛的每一個角落。

說句題外話，量產汽車的科技，安全，娛樂系統等發展到邁巴赫GLS這個級別，似乎已經到頂了。但我們好像從來沒有問過自己，這些東西是不是真的有用?我相信大部分車主即使將愛車持有了數年,也未必對車上的所有功能了如指掌。但我們可以說這些東西都沒用嗎？

顯然不是，這些美好的東西存在的意義不僅是服務擁有者，更是讓我們有了一種憧憬，一種對頂級科技的渴望和追求，從而激發潛能，讓我們更好的工作。我想，這就是它存在的全部意義了吧。