2009年，保時捷在當年的上海車展上亮相了一款四門房車，Panamera（帕納美拉）。自此，這個車跟Cayenne一樣，成了保時捷利潤的重要來源，市場表現非常好，很多高收入階層都擁有過一臺Panamera。相比大部分中規中矩的三廂轎車，Panamera被譽為“四門版的911”，無論是外形還是動力性能，都更追求運動，這也是保時捷品牌基因。今天就來聊一臺保時捷Panamera：

這是一臺保時捷Panamera GTS，2021年8月份上的牌，儀表里程2500公里，近期通過我們交付給一位山東青島客戶。GTS目前在Panamera家族里的購置成本僅次于Turbo S，官方指導價就到了180.1萬，我們交付的這臺車選配比較多，算上選配及相關稅費，新車當時落地在260萬左右。如今跑了2500公里，算是準新車，以205萬交付。對于新任車主來說，這個數字確實不錯。

這臺Panamera GTS選的是黑玉色金屬漆，車身其他部件也幾乎都是全黑化，“黑武士”的范兒非常酷。大燈選裝了帶保時捷動態照明系統升級版（PDLS），矩陣式多光束深色LED主大燈，配置非常高。這臺車帶有亮捷隱形車衣以及酷思迪全金屬太陽膜，這些都屬于原廠精裝配件，加了68000，官方配置單上都有明細，不是在外面加裝的。

Panamera你很難精準定位它屬于什么類別的車，按官方的車型規劃，部分車型偏向轎跑，行政加長版偏商務，還有Sport Turismo這種獵裝車型。我們交付的這臺GTS屬于更偏向轎跑的那類，只有標準軸距版本。車長5053mm，寬1937mm，寬2165mm（含后視鏡），軸距2950mm，空載自重2098kg。這臺Panamera GTS 側面選配了Sport Design側裙板，帶高光涂漆，更加提升了這臺車的運動氣質。

車輪沒做選裝，但配置依舊不錯，原廠標配的緞紋黑色涂漆的20寸Panamera Design多幅輪轂，搭配帶紅色涂裝的大尺寸制動卡鉗，性能范兒十足。輪胎規格前275/40 ZR20，后315/35 ZR20，選用米其林PILOT SPORT A/S 3系列。

車尾總體造型比較飽滿，上方的可調式大尾翼非常顯眼，一看就知道此車性能不凡。貫穿式的尾燈做了黑化處理，內部是條狀燈帶，全LED光源。尾標GTS亮明了身份，LOGO都做了黑化，遠看不明顯。排氣是雙邊共四出，圓管樣式，氣勢很足。尾箱是掀背式的開啟，不放倒后排座椅的情況下，后尾箱容積也有495L，最大可擴展至1334L，實用性很好。

車內是黑色+波爾多紅雙色調配色，這算是大部分保時捷車型都喜歡的搭配。車內用料采用大面積光面真皮材質，外加碳纖維內飾組件（包含車門檻護板）、鋼琴烤漆飾板、鋁合金等。功能區布局看起來賞心悅目，T字形的操作平臺，各模塊工整對稱。相比上一代車型，車內的實體按鍵減少了很多，既有豪華感又有科技感。方向盤跟911一樣，GT運動型方向盤，真皮材質，帶加熱功能。這臺Panamera GTS選裝了Sport Chrono組件，中控臺上方帶有亞秒級時鐘，方向盤上集成了駕駛模式選擇按鈕。

這臺Panamera GTS座椅配置很高，原廠標配的就是18向電動調節、帶記憶、加熱功能組件的自適應運動型座椅，額外還選裝了前排座椅通風功能。座椅無論是填充還是側向包裹都是非常好的，頭枕上帶有保時捷盾徽。

這臺Panamera GTS后排配置的是兩個獨立座椅，更顯尊貴。后排座椅也帶電動調節以及加熱功能，支持按比例放倒。座椅中間有一個操作平臺，集成了一塊液晶屏，用于座椅、空調系統調節。后排標配獨立分區空調、分段式天窗，車內選裝了Burmester高端3D環繞聲音響系統、環境氛圍燈，乘坐舒適之余，娛樂氛圍也是非常不錯的。

Panamera GTS在動力上相比一般的Panamera有了明顯提升，性能層面僅次于Turbo S。搭載的是4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率480Ps/6500rpm，最大扭矩620Nm/1800-4000rpm。搭配8速PDK雙離合變速箱、Sport Chrono組件，全時四驅，0-100km/h加速僅需3.9秒。這個成績不輸很多跑車，車主也坦言，看上這臺GTS也是因為它的性能在四門轎車中屬于超強，這車太快了。

原車主在去年10月就跟我們交流，說是想出手剛買不久的Panamera GTS，最初報230萬。但因為買二手Panamera的客戶往往偏向中低配，基礎款的較多，畢竟GTS還是太貴，合適的買家也不容易碰到。時間來到今年3月份，一位山東青島的意向買家看中了這臺Panamera GTS，對車本身是非常滿意的，隨后就是磨價環節。因為原車主今年想入手奔馳G63，所以也希望這臺Panamera GTS能盡快出掉，最后這臺車以205萬交付給新任車主。在此，也恭喜新任車主拿到這臺成本非常合適的GTS，祝用車愉快！