隨著2000年汽車保有量井噴式增長，很多人在解決了代步用途后開始考慮要來一波消費升級了。“第二臺車怎么選？”這個問題是目前很多中國家庭遇到的實實在在的問題。隨著結婚生子，不少消費者對于空間的要求變得比較迫切。因此，七座SUV和七座MPV就成了不少人換車的首選。今天，巡山兄就為大家找來了這兩個領域的兩位佼佼者——豐田新漢蘭達和別克新GL8，希望今天的對比可以對您選車用車有所幫助。

進入正文之前，我們先來介紹一下本次的實拍車輛：

之所以選這兩款車型，是因為作為30萬級別七座車，這兩款都是各自領域的佼佼者，基本月銷量都在萬臺左右。不少朋友也在MPV和SUV之間搖擺不定。因此，給大家拉出來比較下，相信會對您選車用車有所幫助。

就外觀而言，兩款車都屬于大氣耐看的類型，畢竟都是各自家族的第三代車型了，在國內市場能保持長盛不衰，有個耐看的外觀是極為重要的。兩車都采用了各自品牌標志性的家族化設計。就正面而言，漢蘭達SUV的高車身和大嘴設計再加上寬度上多出的47毫米，使漢蘭達看起來更加虎實，就豪華感和運動感而言，比改款前提高了不少。開在街上關注度也比較高，拍攝間隙被路人多次問及售價、終端優惠等問題。相比于新漢蘭達，新GL8的前臉就要秀氣不少，飛翼造型加直瀑式進氣格比“胖頭魚”時代豪華不少。

從側面看，新GL8會比漢蘭達稍大，配上鍍鉻飾條和懸浮式車頂設計，整體簡潔流暢，可謂是宜商宜家。最低配的舒適型配備的17寸馬牌CC6輪胎（約800元一條）在舒適性和靜音性上表現不錯，符合其MPV車型的定位，只是較大的車身尺寸使得17寸的輪圈有些顯小。

新漢蘭達雖然在整體車身尺寸上稍小，但是停在一起差別并不明顯。從側面來看，漢蘭達的整體線條更加上揚，配上19寸熏黑輪圈，顯得氣勢十足。在整體的氣勢感和豪華感上略強于GL8。

尾部上看，兩車的后窗面積都比較大，視野良好，便于駕駛員進行觀察。尾燈上兩車都采用

LED光源，科技感和辨識度都不錯。

后備箱開口方面，兩車都比較大，新漢蘭達由于SUV高底盤的屬性，尾箱平臺較新GL8稍高，但內部十分平整即使收放比較重的物品也比較方便，不算費力。頂配至尊型和次頂配尊貴型均裝備了電動尾門，在檔次感和便利性上表現不錯。

值得一說的是，新漢蘭達將改款前只裝備頂配車型的尾箱可打開式的小窗下放到了次頂配尊貴版上，就個人體驗而言，這個配置還是相當實用的，拿取小件物品非常方便。

相較于新漢蘭達，新GL8后尾箱空間比較大，但是低配車型取消了中高配上的儲物盒設計，使尾箱多出了個坎兒，雖然增加了縱向空間，但是拿取物品時需要抬一下，使用起來不如純平的方便。而且作為MPV地臺高度還是偏高，這點上巡山兄認為本田奧德賽才是標桿。

配置方面，兩車都裝備了倒車雷達，不同的是新GL8只有44.99萬的頂配和39.99萬的次頂配才配備前雷達，而新漢蘭達在主銷車型28.98萬的兩驅豪華版就開始標配全車雷達和倒車影像，實拍的四驅尊貴版還帶有隨動輔助線，這都是非常實用的高頻便利性配置。而新GL8則需要36.99萬的豪華型才開始配備倒車影像。對于車身尺寸較大的七座車來講，沒有倒車影像的新GL8中低配車型對于新手確實不太友好。

備胎方面，新漢蘭達裝備的是鋁合金輪圈全尺寸備胎，并且配備胎壓監測，非常厚道。巡山兄認為，即使是城市SUV，裝備全尺寸備胎或備胎位可容納全尺寸備胎絕對是個加分項，自駕游時既能隨時更換，又能避免額外攜帶全尺寸備胎擠占尾箱空間的問題。

新GL8則裝備了鋼制輪圈的非全尺寸備胎，鑒于于MPV的定位，這也完全符合設計用途，暫時換上撐到補胎店完全沒有問題。

內飾方面，兩車的設計都很不錯，用料和層次感都很好。個人感覺黑色內飾的新漢蘭達整體看起來更有檔次感，新GL8的淺色內飾則比較居家。二者差異主要表現在配飾上。即使算上漢蘭達加1萬元裝飾和別克新GL8五千左右的優惠，同價位的新漢蘭達配置也要高于新GL8。

新GL8最低配舒適版為織物座椅，裝備真皮座椅的次低配尊享型售價為32.99萬元，售價幾乎接近新漢蘭達頂配至尊型了（33.08萬）。新漢蘭達從28.98萬的豪華兩驅版就開始配備真皮座椅了。就體感而言，新GL8的座椅比新漢蘭達稍窄，填充物感覺也稍硬一些，舒適度略遜于新漢蘭達。

新GL8:在舒適型和尊享型上均為雙區自動空調，要去到36.99萬的28T 豪華型才裝備三區自動空調。新漢蘭達則從28.98萬的豪華版就配備了三區自動空調。

就燈光配置而言，實拍車型均為鹵素光源帶透鏡，照明效果只能說夠用。新GL8具備自動大燈功能，而新漢蘭達則具備自動遠近光切換，但沒有大燈自動開啟。新GL8從32.99萬的尊享型開始配備LED大燈組，價格與裝備LED大燈組的新漢蘭達至尊型（33.08萬）接近。

新GL8用電子手剎代替了老款的腳剎，并帶有自動駐車功能，配合上自啟停系統，使用起來確實比較方便。而新漢蘭達則繼續了改款前的腳剎，其實就發動機自啟停系統的流暢度和反應速度上，新漢蘭達比新GL8要好，但由于沒有電子手剎和自動駐車，在便利性上就打了折扣。對此，我們也只能期待未來全新TNGA架構下的四代漢蘭達了。

由于經常駕車外出，所以巡山兄個人對定速巡航這個功能的依賴度比較高。在跑高速時這確實是一個非常方便的功能。

這里，巡山兄要為新漢蘭達要點個贊。首先，新漢蘭達將定速巡航、自適應巡航、車道偏離預警、防碰撞預警都集合到“豐田智行安全“選裝包里，也就是說，這幾項功能要么都有要么都沒有，自適應巡航配合車道偏離預警和防碰撞預警可以大大減輕駕駛員的操作，高速巡航時幾乎不需要踩油門和剎車踏板，非常方便。其次，新漢蘭達對于這些功能進行了下放，主銷車型兩驅豪華版（28.98萬）就開始標配，還是比較實惠的。第三，就是這套系統的自由度很高，自適應巡航是可以通過菜單選擇關閉的，車道偏離預警系統也可以進行定制。總的來講，新漢蘭達的這套系統在功能性、價格、可定制化上都表現出色。

相比于新漢蘭達，別克新GL8在最低配車型上也裝備了定速巡航，在實用性上夠用了。但是自適應巡航和車道偏離預警等功能要到39.99萬的旗艦型才有裝備，價格門檻比較高，可能會超出不少家庭的購車預算。

天窗方面，本次實拍的新GL8舒適型取消了后天窗，僅保留前部的小天窗。通透感比采用全景天窗的新漢蘭達差不少。想要兩片式全景天窗的朋友需要買到36.99萬的豪華型才可以，這個價格對于普通消費者而言確實比較貴了。

漢蘭達的全景天窗從28.98萬的兩驅豪華版就開始配備，整體式全景天窗面積很大，整個座艙的通透感非常好，顯得比較有檔次，這是小孩子比較喜歡的配置。而且裝備門檻也不高。

作為七座車，新漢蘭達和新GL8在空間表現上都非常好。但由于GL8是MPV車型的先天優勢，除了橫向空間外，都比漢蘭達表現要好。值得表揚的是兩車的第二排地臺都很平整，乘坐舒適。

別克新GL8由于采用的是223的座椅布局，所以在坐滿七人時，前排、第二排都比較舒適，第三排的三名乘客會顯得比較擠。而新漢蘭達采用232布局，在坐滿七人時，第三排橫向空間對于兩名成年人來講比較寬敞。

別克新GL8的尾箱空間繼承了老GL8的優良傳統，在打開第三排的情況下，依舊有比較充裕的空間，這是值得格外表揚的。

就儲物方面，兩款車的表現都不錯，無論坐在車內哪里東西都有地兒放。兩車也都提供后排USB充電接口，非常符合當下的用車情景。但在儲物空間利用上，新漢蘭達表現得更人性化，這點主要體驗在中控貫通式儲物槽、中央大容量扶手箱等方面，給人的感覺就是基本上無論日常代步還是自駕出游，攜帶的東西都有順手的地方擺放。

就保值率來講，豐田很少保值率差的車。無論是、凱美瑞還是普拉多，都以高保值率著稱。作為時下熱門的七座SUV，漢蘭達的保值率自然也非常高。畢竟SUV熱造成的旺盛需求加上豐田的品牌口碑，想撿漏基本不可能。但是對于新車買家，高保值率還是非常大的一個亮點，畢竟以后換車時能少虧不少錢。

相比于漢蘭達的“變態”高保值率，別克GL8的保值率就比較正常了，在MPV里算比較保值的，只是由于GL8不少都是公司商用，里程數都偏高，想淘到里程數少且車況完美的會比較困難。

所以，以本次實拍車型為例，漢蘭達四驅尊貴型在五年后仍能賣18.4萬元，五年折舊12.58萬元。新GL8舒適型五年后能賣9.89萬元，折舊19.1萬元。所以，從保值率角度考慮，即使終端目前需加裝飾1萬元左右，漢蘭達也更加劃算。

新GL8車內的這條貫穿式走廊確實比較有代表性，不少MPV車型都采用了類似的設計，這樣的設計最大的好處就是方便進入第三排，至于很多消費者在汽車行駛過程中利用這個“小過道”在車內換座位巡山兄還是特別不提倡的，因為這樣有較大的安全隱患，很可能一時麻痹大意就出大事。

新GL8全系標配的車載4G Wi-Fi熱點接入功能，官方稱支持7臺移動設備同時接入，

，車輛無線信號覆蓋面積約為700平方米，經過實測，確實在車外依舊有不錯的信號，網速也比較快，實測在線打王者榮耀完全沒有問題。因此無論是商務接待還是居家旅行，這都是非常不錯的功能！

各位請注意！以下信息比較重要，請認真閱讀！

免費流量只有3個G且在購車90日內有效，之后走的流量就需要您自己付錢了。目前咨詢客服得知，目前主要有三種普通套餐20元400兆流量（有效期7天）、45元1G流量（有效期30天）、115元3G流量（有效期90天）。目前還有兩種活動套餐258元12G流量（有效期1年）、745元36G流量（有效期兩年）。目前，充值方式有官網/APP/在線客服三種。

相信重度移動設備依賴用戶在使用別克官方提供的這項服務時，流量成本還是比較高的。

新GL8另一個讓我比較意外的就是它開起來完全不像他看起來那么大。除了更高的坐姿和更好的視野外，和開一輛大型轎車很相似，提速，剎車都很輕快。除了停車時需要適應它5.2米的長度外，其他時候很容易上手。動力表現上260馬力350牛·米的2.0T發動機后勁也比較足，載滿七人的情況下表現依舊夠用。6速變速箱也完全是舒適取向的調教，會感覺有一點點遲疑，但是平順度不錯。

和新GL8不同，新漢蘭達SUV的先天屬性對于路況的適應性明顯更好。隨著國家路網建設越來越好，一般家庭出游也就是走走非鋪裝的土路或碎石路，只要放慢車速，底盤離地間隙足夠，普通城市SUV上的HT公路胎完全可以應付。難度大點的也就是上圖中這種下過大雨后的爛泥路，漢蘭達在原廠狀態下完全可以應付，而買MPV或者轎車的朋友可能需要謹慎一些。

這里巡山兄要提醒大家，適時四驅系統在雨雪等惡劣天氣下對于行車安全也確實有不小的幫助，但是盡量不要嘗試去真正越野，畢竟設計用途不同。

另外，目前城市暴雨內澇也比較頻繁，這也是不少消費者放棄轎車或者MPV選擇SUV車型的原因。新漢蘭達的涉水深度為455毫米，簡單點就是只要水沒沒過四分之三車輪基本上就能過。

新漢蘭達的一大進步就是在豪華版及以上車型安裝了胎壓監測系統，連全尺寸備胎都有，值得表揚。對于SUV車型，尤其是這種七座中型SUV，很多人買車時就開始憧憬開著它帶著家人自駕游的情景了。因此巡山兄一直堅持裝備全尺寸備胎或者至少能放下全尺寸備胎的備胎架是一個很重要的配置，自駕游的時候只要扎一次胎你就知道全尺寸備胎的重要性了。

新漢蘭達開起來比較順手，整體偏舒適的調校風格比較適合家用。懸架比較有韌勁兒，對于震動的過濾不錯。整體開起來和新GL8差別比較大，主要體現在厚重感上，給人感覺比較穩，沒有新GL8那么輕快。