根據(jù)搜狐汽車的相關(guān)數(shù)據(jù)，本田雅閣這款車在今年前十個(gè)月的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了15萬輛。本田雅閣絕對(duì)可以算得上是目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上最暢銷的合資品牌中型轎車之一。

幾年前，不少自主品牌車型紛紛發(fā)力中型轎車市場(chǎng)，但是除了吉利博瑞等極少數(shù)車型之外，幾乎都是鎩羽而歸。SUV車型成為了自主品牌唯一的救命稻草和銷量增長(zhǎng)大本營(yíng)。在轎車市場(chǎng)不斷退坡的大環(huán)境之下，以本田雅閣為代表的日系合資品牌卻似乎一路披荊斬棘，高歌一片，創(chuàng)造了汽車市場(chǎng)新的輝煌。

大餅身邊越來越多的朋友考慮日系車型，本田雅閣，豐田凱美瑞等等日系車型成為了高頻詞匯。不過在大餅看來，花20來萬選擇本田雅閣，似乎并不是一個(gè)最優(yōu)解。

至少大餅覺得本田雅閣有一個(gè)非常大的缺點(diǎn)。

那么這個(gè)缺點(diǎn)到底是什么呢？

大餅覺得就是性價(jià)比。包括本田雅閣以及豐田凱美瑞在內(nèi)，現(xiàn)如今的日系車型，說實(shí)話，性價(jià)比都不怎么高。

當(dāng)然說日系車性價(jià)比不高，并不是說它的指導(dǎo)價(jià)有多么的離譜。包括本田雅閣在內(nèi)的日系中型車其實(shí)定價(jià)區(qū)間并沒有太離譜，和很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手保持在同一個(gè)價(jià)格區(qū)間。但是目前也就是一些日系車型的價(jià)格在銷售端非常堅(jiān)挺，在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛有不錯(cuò)的優(yōu)惠幅度的情況下，實(shí)際上就是相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貴了好幾萬塊錢。

大餅在之前說過，這幾萬塊錢的差價(jià)，對(duì)于某些中小城市來說，已經(jīng)差不多是一個(gè)車位的價(jià)錢了。買一輛車還帶上一個(gè)車位和樂而不為呢？

總有車友拿一分價(jià)錢一分貨來反駁大餅，在他們看來，日系車沒有優(yōu)惠幅度，是因?yàn)樗旧砦锍怠Ｊ聦?shí)真的如此嗎？當(dāng)然，大餅不可能拿到本田雅閣以及他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的具體成本明細(xì)。但是我們不妨可以猜想一下，作為同一層次的汽車品牌來說，在相同的車型上制造成本其實(shí)應(yīng)該相差不大。畢竟現(xiàn)在的汽車品牌更多的說是一個(gè)整車制造商，他們不生產(chǎn)鋼鐵，也不生產(chǎn)汽車的零配件，而是在設(shè)計(jì)之后，讓其他代工品牌提供它們的原材料。在這個(gè)全球高度協(xié)同分工的大環(huán)境之下，如果一個(gè)汽車品牌的某一輛車型，相比于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成本上要相差幾萬塊錢，那這個(gè)品牌肯定就玩轉(zhuǎn)不下去了。

所以大餅覺得一分價(jià)錢一分貨，用在日系車優(yōu)惠幅度比較少，這個(gè)事情上并不合適。日系車定價(jià)不高，但是優(yōu)惠幅度比較少，大餅覺得更多的還是受到了供求關(guān)系的影響。

還有人拿日系車保值率更高來說話。的確，在二手車市場(chǎng)，日系車的保值率更高。這主要是因?yàn)樾萝嚨膬?yōu)惠幅度一直很少。一款二手車的保值率其實(shí)是取決于這款車型在售新車的市場(chǎng)行情呢。但是呢，其他競(jìng)品車型本身，優(yōu)惠幅度就更大，實(shí)際的購(gòu)車成本更低，即使日系車保值率更高，但是實(shí)際上也并不比那些保值率低的車型更劃算。

所以綜合來看，本田雅閣這款車最大的缺點(diǎn)就是性價(jià)比比較的低。不知道大家了解到這個(gè)缺點(diǎn)之后，是否還會(huì)繼續(xù)考慮本田雅閣這款車呢？