編者按：族友“老蒙古”是一個熱衷于床車生活的人，就是開著自己改造的床車走在哪兒生活在哪兒，自由自在。他把自己近兩年改造床車的經(jīng)驗和在路上生活的一點一滴記錄了下來，看完不得不讓人感慨：只有有心，沒有什么不可能！

“宿車”是“住店”的對應(yīng)詞，我自己定義的。駐車大家都知道是長時間把車停在一個地方。

通過內(nèi)部改裝以實現(xiàn)臥姿睡覺功能的車網(wǎng)絡(luò)上稱之為“床車”區(qū)別于房車的根本區(qū)別是在車內(nèi)人員不能站立，但可以在床面上坐著。我不認為可以平躺睡覺但必須爬著進出不能坐立的車也叫“床車”，確切的說僅僅是“可躺式座椅”。

我的床車構(gòu)思改裝是2009年5月，改裝后經(jīng)歷了2萬公里的使用，可以說基本可以滿足2個人行車和宿車的需求，2016年又經(jīng)過一輪優(yōu)化和提升。最大的區(qū)別是吧雙人床改成了單人的。

目前，同是可以提供20升水的儲備，變頻自感應(yīng)水泵可以實現(xiàn)“自來水”和自吸注水，很方便。

通風(fēng)防蚊百葉窗和后門沙網(wǎng)構(gòu)成了通風(fēng)防蚊功能。

帶有雙電源自動切換控制器的第二電瓶和前中后三排12V取電插座提供生活用電系統(tǒng)。

碳纖維12V座椅加熱墊提供臥具加熱。

遍布的掛點（開口和環(huán)裝吊耳）可以滿足固定繩索、彈性罩網(wǎng)的鉤掛。

除了防火墻之外（短板）車廂全部涂刷了進口納米陶瓷隔熱涂料以減少內(nèi)外雙向?qū)帷?/p>

全部玻璃窗粘貼隔熱膜、鋁箔反射、避光復(fù)合窗簾，可以實現(xiàn)夜間不透光遮蔽。

車內(nèi)外溫度計、濕度計、雙電源電壓表提供環(huán)境數(shù)據(jù)。

消防器功能不再多說了，必須的。

炊具和臥具：

高原級燃氣儲罐、防風(fēng)燃氣灶、燒水壺、2+1.3+0.7升保溫容器、1升燜燒壺、多用途燒煮鍋、18厘米戶外壓力鍋，8°羽絨睡袋2條，棉被一床，棉褥枕頭等

塑料盆2個，晾繩、衣架、夾子、各類綁帶……

標準的一天生活描述：

一般7點半或8點醒了，賴上20分鐘看看車內(nèi)外溫度，揭開窗簾，開一條窗縫透氣，看看氣象預(yù)報（阿里地區(qū)基本沒有信號）。更衣下車，打開全部車門，有條件時（大部分沒有這個條件）栓繩晾曬被褥，實在沒有就把被子搭在車門上，因為車內(nèi)外溫差3-5度，在進藏后車內(nèi)溫度一般是3-10度，人體呼出的水汽形成凝結(jié)水，必須晾曬。即便沒有太陽西藏的干燥也有除濕效果。

第一件事是燒水，一般要燒4升水把所有的容器全部灌滿，在低溫環(huán)境下這個過程需要1個半小時，在“死人溝”大風(fēng)1度環(huán)境下需要2小時。這種高原燃氣罐的質(zhì)量很好幾乎可以在低溫環(huán)境中全部氣化，而且熱值也高。按僅僅燒水使用，一罐可以用4天！

為了不得病，一開始我用壓力鍋燒100度，，可是燒開的時間大大延長，燒開后還要放氣泄壓很長時間（海拔/水沸點=4千米/86.5度，5千米/83.2度）再灌倒壺里也就是不到80度。到了后藏都用5升桶裝水也就不用壓力鍋燒了，也沒有拉肚子。

準備半天的口糧：

一只蘋果打皮切塊、4-6顆核桃撥仁、10顆左右的紅棗（基本不洗）、一個咸鴨蛋或者煮雞蛋、一壺酥油茶（前藏有牛羊是自己熬制的黃油和奶比較濃不加糖，后藏基本是奶茶粉加很少的黃油和糖熬制的）、干奶豆腐、一杯奶或者咖啡、面包片2片（到了后藏由于純味的面包很少，也就不吃了），前藏時還有麻醬和果醬，后藏時嫌麻煩也就不吃了。有兩次想煮些稀粥喝，想的挺好：一早用高壓鍋煮一陣再倒進燜燒罐等中午喝。可是高壓鍋泄壓后的粥已經(jīng)溫溫突突得了，再倒進燜燒罐什么作用都沒有了。平原的煮飯與高原完全不可復(fù)制啊。所以后來想喝粥就把罐頭八寶粥熱一下解饞了。

整理車務(wù)：

煮水的時間整理臥具、調(diào)整歸位雜物（食品箱、衣物包、被褥袋、相機包、藥箱）、布置捆扎行李（所有的包和箱子必須用彈性綁扎繩牢牢的和車上的掛鉤拉住，放吃食的托盤照相機也要用橡膠帶拉住，否則顛簸的路面會讓它們蹦跳移位）、查看地圖、設(shè)定導(dǎo)航。

早餐：

主要是喝奶或者喝水，其他的吃食開車后再往嘴里填，核桃和紅棗一起嚼味道不錯！收拾灶具餐具裝箱。從睜眼到發(fā)車磨磨蹭蹭地需要一個半小時，如果住店需要2個小時。

午餐：

絕大部分時段基本中午不吃午餐，實在餓了嚼幾塊奶豆腐再加幾顆棗。有精力時翻騰食品箱找?guī)讐K天津帶來的點心，大部分時間沒有這個精力（回到天津是點心一共消化了2斤），由于高原沒有蒸烤面食提供，一程下來深知被稱作“成吉思汗軍糧”的奶豆腐干奶皮子真是頂戧！一直到晚上8-9點多（藏地和北京時差接近1-2個小時）。

晚餐：

一天下來很疲倦真的沒有精神再折騰做飯了，除了個別幾次是煮方便面加雞蛋，其余基本在飯館用餐。（車上帶的自熱口糧、各種罐頭、咸菜的消耗量也不大回到天津一整理箱食品幾乎還是滿滿的。放在車頂?shù)亩砹_斯自熱口糧有幾盒在暴曬和低壓環(huán)境中破裂）由于駐車過夜的選擇基本都在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，所以后藏的餐飲條件還是可以滿足中下等需求的，我一般選擇川菜館要湯面，或者米飯+湯菜。這里的飯館煮飯、煮面都用高壓鍋不像網(wǎng)上說的那么半生不熟。

駐車：

位置的選擇很重要，原則是安靜、安全、背風(fēng)。

1、城鎮(zhèn)的第一首選是醫(yī)院的后院住院部。可以滿足基本生活需求而且安靜、安全；

2、小型鄉(xiāng)鎮(zhèn)飯店或旅店樓前和前廳商量給10元錢，用衛(wèi)生間，或者補水；

3、內(nèi)地大型景區(qū)停車場也很安靜還有衛(wèi)生間。車的擺放位置也要考慮隱蔽、不擾民；

4、高速服務(wù)區(qū)的后院，增加一個考慮就是躲避阻擋大車噪音。

5、車的擺放，一般后門靠無窗戶的墻，車的右側(cè)也有墻或者有車，這樣把前門和后門打開可以遮擋路人的視線。如果是在空曠地主要考慮防雷擊和洪水，我新藏行最接近空曠地的宿車是在“死人溝”后續(xù)再表。嚴冬季節(jié)曾經(jīng)因為機艙沒有蓋棉被導(dǎo)致雙電瓶耗盡也不能啟動，北京大隊的越野前輩輝騰拿來開水澆汽油分管幫助汽油氣化后順利啟動！

宿車：

先要把行車狀態(tài)的捆扎狀態(tài)調(diào)整到宿車狀態(tài)，鋪好被褥（如果天氣在6度以下就要打開電加熱高檔，把被子平鋪開加熱，睡進去之前再鋪成被窩蓋上睡袋。）。如果天氣很涼早晨把被子翻過來通風(fēng)后平鋪好，途中提前目標時間1小時開始低檔加熱，這樣可以保持電瓶能量儲備。

所有車窗貼上避光簾。再把強光手電、手機、地圖、游記、水杯等放到手邊。副駕座椅后面騰空放一只夜壺（別樂，必須的）。把后車側(cè)窗和中門窗打開一條縫以便透氣，如果風(fēng)雨很大就不必了。

準備停當(dāng)，把鞋放在車頂吹風(fēng)，進車鎖門。這一通忙活已經(jīng)氣喘吁吁了，趕緊鉆進熱被窩先不脫上衣斜靠著后門做深呼吸約莫10分鐘，（全過程需要30-40分鐘，比住旅店快1個小時）看看路書，發(fā)發(fā)一天的照片，一天下來最舒坦的時刻到了！

極寒條件宿車體會：

16年12月內(nèi)蒙克什克騰旗沙漠環(huán)境溫度-28度，兩部鄭州日產(chǎn)NP300廂式多功能4驅(qū)夜宿雪地山丘。

兩種方式比較：

A老車：沒有經(jīng)過隔熱和密封改裝，車頭迎風(fēng)方向駐車怠速，風(fēng)扇外循環(huán)模式，每小時耗油0.9-1.0升。優(yōu)勢：發(fā)動機變速箱保持熱度，確保膠質(zhì)密封件不失彈（老車曾經(jīng)發(fā)生過密封嚴重泄漏）。車內(nèi)溫度22度，那叫個舒服踏實，就是怠速的微微震動和噪聲需要習(xí)慣N次。

B新車：經(jīng)過隔熱密封改裝，車頭迎風(fēng)方向駐車，前車窗開4毫米微縫，內(nèi)循環(huán)1小時提升車內(nèi)溫度，被子平鋪，下面電熱毯高檔加熱。被子上平鋪16度信封羽絨睡袋讓被褥熱透，熄火。頭戴鴨絨睡袋帽子，一點式半裸，半夜高檔加熱兩次，每次20分鐘，很舒坦。早晨醒來時戶外極值溫度-28度，車內(nèi)-22度。啟動車開熱循環(huán)風(fēng)后起床。

探討：

A車模式：除了15升的油耗以及對震動噪聲需要習(xí)慣外。很好！（這是北京大隊骨灰級單車穿越的“輝騰時代”的經(jīng)驗哦）。

B車模式：如果找到12V溫控器就完美了，如果溫度-30或以下從車保護的角度應(yīng)該怠速模式了。

作者 | 老蒙古