BBA的所有性能車都不值得買，原因很簡單，在品牌價值、驅動形式不改變的基礎上，花更多的錢買加強版、性能版車型是沒有意義的。

尤其是寶馬M4、奔馳AMG C63這些車型，價格達到百萬級，卻依然是寶馬家族式設計、3/4系的白車身設計理念、驅動架構，不同的是這些性能車型有著強化過的剎車、動力、車身強度。

BBA給你傳授的精神價值，是他們是最強的街道車，動輒4秒破百的加速能力，一定能夠讓你成為馬路上最靚的仔。

事實上，BBA絕大多數車型是撐不起來百萬價格的，而撐得起來百萬價格的BBA車型又都尺寸巨大，沒有任何的靈活性。

退一步來看所有的AMG、M-POWER車型，都是在強化動力的基礎上來吸引消費者，達到實現品牌溢價、產品溢價的目的，即便是目前最入門的M3，價格也需要84.99萬，奔馳最入門的AMG A35也需要40萬左右。

他們相比于普通車型在定價上翻了一倍。

但更多的預算卻并沒有換來更好的操控價值，雖然所謂的工程師調教足夠嚇唬人，但他們在賽道上的體驗感依然不夠強。

奧迪的RS前驅車推頭、AMG/M-POWER后驅車甩尾在賽道上都無法獲得更好的成績，而且這些性能車大多數比較笨重，車身質量大、耐久性低、無保值率的特性不會給你帶來任何加速感以外的使用感。

其實這些性能車都只是為了填補家用車和跑車之間的空白市場，所以它們的價格要比超跑稍低，綜合性能也要比跑車差。

我的意見，有M-POWER、AMG的預算可以直接選跑車，原因很簡單，跑車從白車身設計、驅動布局就已經是考慮到了配重、輕量化、賽道靈活性、街道舒適性。

比如說50-60萬的718，賽道上的表現要超過絕大多數性能車，尤其靈活性，不推頭不甩尾，駕駛靈活感受超過了絕大多數性能車，而且日常家用舒適感也要比很多性能車好，唯一的缺點可能是儲物空間不多。

再比如說目前的991.2，3.0T配PDK，市場價格已經降到了80萬以內，保時捷911的靈魂水平對置、PDK、RR動力布局，在經典、性能、賽道、加速上足夠讓所有的性能車吃灰。

退一步來看，捷豹F-TYPE、奧迪TT等車型的各方面表現都要比BBA的高性能車更加優秀，當然，保值率、拉風程度、駕駛難易程度都要更好一些。

AMG、M-POWER更多的是傳播大排量、直線加速賽文化，它們玩兒不了靈活性，核心的原因是BBA沒有為賽道為生的獨立生產線，他們的幾乎所有車型都是在家用車基礎上官方爆改而來的。

但這些在家用車基礎上爆改而來的產品價格要輕松賣到50萬、100萬以上，進入到新的價格區間中能選擇的車型會非常多，在另一個廣袤的市場中，為什么要選擇BBA的性能車呢？

其實BBA造這些車型都不是最好的，因為有專業生產跑車的企業，他們也能把價格做到50-150萬。所以我說如果你真的需要性能車，不如直接站隊跑車市場，收獲會更多一些。