朋友們，大家好??！檢車家老司機又和大家見面啦，我是檢車家的檢測師東子，別看我年紀小，但我檢車的年頭可不短了，因為心細，并且有一股子刨根問底的倔驢脾氣，很多車商都有點虛我的，江湖人送外號：事故車鬼見愁。

認真檢好每輛車，為粉絲安心購車保駕護航，是我們存在的價值，我也會不定期的把我們平時，在檢測工作發生的一些有意思的事分享給大家，各位老鐵，記得點贊關注，才能在你需要車輛檢測的時候找到我哦！

說實話，做檢測師久了，什么樣復雜的二手車交易情況都遇到過，有些簡直是電影劇本都不敢那么寫，今天這臺車的兩個主角，是從下穿開襠褲長大的兄弟哦，這都能下得去手？不過坑老丈人的、坑老同學的、坑女朋友的、坑爹的我們都見得不少。

我們檢測師遇到的這種事多了，就會聚在一起討論，然后就有一個未解難題出現：賣二手車到底會不會改變一個人？

我是沒有答案的，因為車商有誠信的也有靠騙的，我覺得跟從事什么行業沒多大關系，主要是跟個人賺錢的信念和人品有關系，大家覺得對嗎？

今天跟大家分享的是一輛特斯拉的model 3，相信這臺車也不用我過多的介紹，老鐵們應該都很熟悉了。

粉絲告訴我，他已經交了三萬的訂金，大老遠從東北跑過來提車，車商再三保證無事故，給他報的車況是只有右前翼子板做過漆。他當時覺得這個價格比市場價來說，稍微低那么一些，他對這個價格其實是很不放心的。他本來是準備先異地下單，委托我們檢測了車況再說，但是車商那邊堅持說驗車必須先交訂金，于是客戶交了錢，然后自己也從東北趕過來，據說連購車合同都已經簽了……

再次提醒啊，這樣的操作大家一定不要隨便學哈，車況沒有搞清楚之前不交錢、不簽合同，一定要守住底線，不要看到車一激動，頭腦一熱啥都忘了，這樣吃虧上當的只能是自己。

跟粉絲約好檢測地點我便趕過去了，到了之后粉絲和車都還沒到，等了半小時，車商和粉絲一起過來的。看到車子的第一眼感覺成色還是不錯的，不過也正常，畢竟今年才上的牌，也就跑了1萬多公里，這樣的外觀表現也是應該的。

因為之前我跟粉絲的溝通也是比較充分的，他是什么訴求都很清楚，所以現場就直接跟他一起去找車商拿了車輛的相關證件手續，跟實車核對無誤之后，首先把車輛的基本信息發回公司，讓我們的客服小姐姐幫忙查一下這臺車的維保出險記錄。

我這邊也就準備正式開始今天的車輛檢測了，還是老規矩，先把車輛的基本信息也跟各位老鐵匯報一下：

車型年款：2022款 Model3 后輪驅動版

出廠日期：2023年1月

上牌日期：2023年1月

表顯里程：1.6W公里

車商售價：18.68萬

好了，過多的咱們也就不多做介紹了， Model3大家也很熟悉，正式開始檢測，有問題我們在檢測過程中在逐一討論。

可能大家還不知道，驗特斯拉必須得把前備箱拆下來，這可不是個小工程啊，還沒開始驗，差不多就給我整出一身汗來了。

車輛兩側的縱梁以及支架原漆無損，螺栓未發現拆卸痕跡，周邊線路管道均為原廠狀態。

左前翼子板沒有發現噴漆的痕跡，但是，翼子板的固定螺絲有拆卸，這就很奇怪了，誰會沒事去平白無故的拆車輛的翼子板呢？這肯定是不合理的，咱們接著往下看。

接著往下看，左前翼子板雖然拆過，但是vin標簽還在，這就說明還是原車件沒有更換，不換拆它干嘛，不是脫了褲子放屁嗎？

那么我們假設有沒有一種可能，是需要維修車輛其他位置，不得不拆翼子板呢？我當時也是帶著這樣的疑問繼續往下驗車的，就想搞清楚到底是因為啥……

打開車門，發現車門內側鏈接左前翼子板的螺絲也沒有發現異常，因此可以完全斷定，翼子板未更換。

前蓋的固定螺絲存在位移，說明這個位置也是有拆卸。

靠近右前翼子板位置有鈑金，而且厚度達到了2259μm，這個厚度可不低了，絕對不會是什么輕微剮蹭所導致的；前擋風玻璃用的生產日期是23年，品牌是XYG的，而別的玻璃上都有特斯拉的標識，那么前擋毫無疑問也是更換過的。

根據當前的種種跡象來看，車輛前部存在事故的可能性非常大，只是目前還沒有發現具體位置而已。

左側A柱沒有異常，尾部也沒有問題，車頭以外的車身后部都沒有噴漆痕跡。這個漆面表顯應該才是正常的，畢竟才上牌幾個月的車，要是都像車頭那么車況，那還有檢測的必要嗎？

檢查到右前門的時候，又出問題了，右前車門玻璃是換過的，雖然有特斯拉標識，不過這塊玻璃是23年5月份生產的，在車輛的出廠日期之后；右前門合頁螺栓也存在拆卸痕跡，且外部漆膜數值高達1500多μm。

扒開膠條，果然發現A柱有重新焊接的痕跡，表面的焊點已經沒有了，不過往兩邊延伸檢查都沒有發現第二次切割的痕跡，那么就是沒有更換，不過這個位置重新焊接已經是重大事故車，要是二次碰撞在這個位置有可能就斷掉了……

右前翼子板不出意外的話是更換過，雖然翼子板骨架沒有問題，但我不太相信這側面的碰撞只撞到了A柱？更何況這還是個角度非常刁鉆碰撞，咱們先繼續往下看，等會看車輛的出險記錄到了，咱們在綜合來分析。

下面進行整個發動機艙的檢查，機艙內附件規整完好，不存在拆卸和破損的情況。

使用漆膜儀查看減震器座，漆面數值符合原廠狀態，也沒有問題，這就可以充分說明不存在分解這類的大問題。

下面咱們一起去看看它的內飾狀況。

毛坯房內飾還的叫法還是有一定道理的，大家看這個內飾，確實是過于的簡陋了那么一點點，你要不說它是特斯拉，國產車的內飾要是做成這樣，我估計想賣個10萬塊錢都很難！

座椅固定螺絲沒有拆卸痕跡，底部骨架正常，地毯沒有發現進水問題，門檻的空腔內也沒有泥沙，因此車輛可以排除泡水的可能性。

整個儀表臺也沒有問題，這樣能從側面證明正前方也沒有碰撞，只撞到了A柱，綜合判斷氣囊應該也是沒有問題的。

在這個時候，公司的客服小姐姐把這臺車的出險記錄也給我發過來了，我一看，出險金額竟然高達96000元，更離譜的是，竟然顯示是臺全損車……

但是根據這個出險金額來看，是構成不了全損的，根據我的個人經驗來看，估摸著是前車主是找了人，保險公司給賠了九萬六，車卻沒有給保險公司，車主自己處理了。

接下來就差去頂底盤了，不過這個車況客戶說不用去了，要去找車商退錢，跟車商描述的差太多，說著還把合同拿了出來。

順帶瞄了一眼粉絲拿出來的合同，就發現了很多問題：

首先這雖然寫的是二手車交易合同，但是車商竟然成了丙方，就是中介方，要是買的時候不檢查，買了之后有問題是很難找中介方擔責的，因為他們會說自己只是個中介，不清楚車況不存在瞞報，車不是他們的……

其次，仔細看一下，底下林林總總一大堆坑，成交了還要按成交價給車商交中介費，車商自己幫自己把自己車賣給你，還要找你幫自己要中介費，離了大譜……

第三個，也是合同里面最坑的，竟然寫了是事故修復，但是寫了又好像沒有寫，就那么潦草的字誰認得出來……

客戶很氣憤的去找車商了，結果錢沒給退！

車商后續給出的解決方案是：三萬訂金不給退，又給他找了一輛帶查博士檢測報告的精品車賣給他，不過想想也知道，肯定是要高于正常市場價沒跑了！

哎，普通人買個二手車真心不容易啊，要是我們這位粉絲大哥沒有先交3萬塊的話，是肯定不會這么被動的。

低價、交錢才能檢測、合同亂寫這些都是很常見的套路，但是依然有人不斷的在上當受騙，這里面有一個比較核心的地方就是急，怕錯過，怕別人買走了，怕再也再不到這么好的了……怕什么嘛，二手車市場那么多車，大家千萬不要什么都怕，唯獨不怕錢被騙了……

所以，再次呼吁各位朋友，買二手車就應該有一種不見兔子不撒鷹，不明車況不交錢的底線在，希望大家都不在上當受騙！

好了，今天的分享就到這了，我是檢車家東子，如果您有心儀的車輛需要檢測，或者二手車相關的問題，請搜索徽信公眾號“檢車家”，我們將竭盡全力為您解答，檢車家愿做你最懂車的朋友！

喜歡就贊、不喜歡就噴，我檢車兇得很，寫文章有點拉，各位老鐵將就看，東子在此謝過了！