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近兩年大街上跑的日產途樂越來越多了，讓很多朋友都驚呼：日產哪來的這么個大家伙。同時這款已經誕生66年的名將，為何近兩年會在國內受到大力推崇？這事兒說起來就有點意思了。

鄭州日產坑了一代神車

2010年初，第六代途樂發布，2011年7月正式登陸中國市場，以進口形式在鄭州日產的銷售渠道進行銷售。因為東風日產在國內一直以來都是銷售奇駿、陽光、軒逸、天籟等家用車型，而帕拉丁、納瓦拉這些日產皮卡越野車型都是交給鄭州日產來做，所以把全尺寸越野車途樂交給鄭州日產也是名正言順的。

但不知為何，途樂在鄭州日產旗下搞了個100多萬的起售價出來，這對于與陸巡一個等級的途樂而言，這價格未免也太虛了，所以根本沒人為其買賬，僅靠著中東版的平行進口車維持在國內的丁點保有量。又或許是鄭州日產沒有搞過這一百多萬的豪車，以為沒有人會買，索性也不對途樂進行任何宣傳了，記得三年前，國內還沒有多少人知道途樂這款車，一代名將就這樣埋沒了下去，也錯過了這幾年國內SUV市場的高速發展。

東風日產挽救一代名將

到底還是搞民用車的東風日產懂營銷。在2015年，日產官方將途樂的官方代理渠道從鄭州日產轉到了東風日產，這玩意兒！把東風日產的幾位領導給整開心了，要知道東風日產營銷中心的幾位掌權人在汽車業內都是響當當有名號的，像途樂這么好的產品，當然一眼就認出來了。東風日產直接把中規版進口途樂官降40萬，從之前的百來萬變成了79.8萬元，在今年6月份又推出了4.0L V6版本的途樂，售價最低時，拉至了52萬元。這一下徹底燃爆了全尺寸豪華SUV市場。

雖然目前還查不到途樂的具體銷量，但從路上途樂的可見程度來看，這玩意兒賣的不少！并且隨便去天津港轉上一天，現在問的最多的車型就是日產途樂。最為關鍵的是，途樂現在已經賣的幾乎脫銷，導致東風日產不得不宣布漲價，分別為4.0L最低配漲價3.2萬元，5.6L漲價6萬元。漲價這事兒，真是挺新鮮的。

中東市場上的寵兒 日系越野三強

提到日系越野車，大伙兒第一個念頭冒出來的就是陸地巡洋艦，也就是蘭德酷路澤，稍微了解一點的還會說出山貓帕杰羅，但實際上日系越野共有三強，還有一位便是日產途樂。非常戲劇性的是，途樂的誕生年代與蘭德酷路澤同年，為1951年，并且直到現在，途樂在全球市場中的直接競爭對手，仍是蘭德酷路澤。在越野車最暢銷的地區——中東，途樂賣的非常暢銷，至少在大馬路上是隨處可見的，車型識別率絲毫不低于蘭德酷路澤，這就已經說明途樂不簡單。

越野能力不虛于對手

目前來看是沒有任何證據來指出途樂的越野能力弱于蘭德酷路澤。該有的都有，大梁車身、自吸+AT變速箱、全時四驅、開放式差速器、低扭放大擋、牙嵌式差速鎖一應俱全。在多項越野拉力賽中，途樂的出場率都非常之高，并且奪得冠軍的次數也不少，2015年絲綢之路中國越野拉力賽冠軍車型就是途樂。

并且在沙漠中，途樂的名聲似乎比蘭德酷路澤更有高，原因就是途樂配備的HBMC車身動態液壓控制系統，因為沙漠中隨便一個小沙丘就能造成車子的嚴重側傾，運氣不好翻車也是隨隨便便的，而這套系統除了可以降低惡劣路況的車身顛簸，當車體發生傾斜，液壓油泵還會增強外側減振的阻尼，減弱內側阻尼，抑制車身傾側。

隨著全尺寸SUV的發展趨勢越來越好，如果只瞄著純越野路線，那會生存的非常艱難。無論是中東客戶還是歐洲、亞洲客戶，需要的都是一臺“上得了廳堂，下的了廚房”的豪華全尺寸SUV，所以雷克薩斯LX570就朝著這個方向發展了，包括蘭德酷路澤、奔馳大G都是往精致化、豪華方向靠攏。途樂也一樣，褪去了以前四平八方的二愣子樣貌，換裝上鍍鉻滿身豪氣滿滿的外貌，還挺夠味的。

最主要的是，為保證日常行駛的舒適性，途樂換裝上了前后雙叉臂式獨立懸架，這是很明顯的在向舒適性靠攏，這也沒有過多的影響途樂的越野底子，之前就說了，畢竟途樂還是非承載式的大梁車身，底子在那兒。

質保送福利 主攻性價比

當然，蘭德酷路澤還有另外一個賣點吸引著消費者，那就是強大的質量穩定性。或許是被過于神話，又或許是蘭德酷路澤真有這么強，記得有一個廣為流傳的段子就是開了20萬公里的蘭德酷路澤連一個燈泡都沒換過，咱不追求這事兒的真偽，最起碼它的好質量形象早已深入人心。

顯然途樂是沒有這么深厚的口碑的，東風日產就憋了一個大招，干脆就推出8年18萬公里的免費質保政策，這玩意兒基本相當于一輛車的正常使用壽命都在保障之下了。這不僅在“質量”上可以與蘭德酷路澤平起平坐，最重要的是也大力打擊了平行進口車。

實際上在東風日產引進4.0L版本的以后，與平行進口的差距越來越小，最低配的途樂平行進口版均價也在50萬以上，而上漲了價格的低配中規途樂無非也才55.8萬。

而相比蘭德酷路澤，中規版的途樂也明顯更具性價比。此前蘭德酷路澤被國內越野玩家推崇大賣，豐田干脆讓一汽國產化了，但起售77萬的國產蘭德酷路澤誰會買啊，平行進口起售才50多萬，所以沒干多久一汽蘭德酷路澤就停產了。目前平行進口的低配陸巡在60萬左右浮動，相比途樂更貴，保養維修的成本也將更高，并且途樂的配置也非常豐富，電動調節多功能方向盤、無鑰匙進入與啟動、自動空調、后排獨立空調、車載冰箱等都是標配，LED近光燈、自動頭燈、電動尾門在次低配上就已出現。

所以結合上述，途樂強就強在綜合性，全尺寸SUV所需的越野性能、體面大氣、產品性價比、質量保證，它在東風日產的手下都做的極其到位，60萬的價格區間買全尺寸SUV，我實在找不出不買途樂的理由。