?我們經(jīng)常會聽到抱怨：國內(nèi)買車太貴了！在國外買保時捷才多少錢！

然而事實是否如此？

國外買車一定比國內(nèi)便宜？

其實

每個國家的消費習慣不同、道路環(huán)境不同，不同車輛的銷量也會不同，車輛性能的側(cè)重點也會不同。以美國市場為例，美國地域遼闊，但公共交通相對落后，而道路異常發(fā)達，車輛經(jīng)常需要長途巡航，以致于美國在很長一段時間里被稱之為“車輪上的國家”，制造的車輛也是以追求巡航性能的車輛為主，同時，也是因為有良好的“水土”才孕育出了美國雄厚的汽車工業(yè)。

其實，當?shù)厣唐返膬r格除了跟本身價值以外，還跟當?shù)氐亩愘M、經(jīng)銷商市場行為、供求關(guān)系有關(guān)，而不同國家又會有不一樣的底價，而SUV是目前市場上的主流選擇，海外市場最便宜的SUV長什么樣子？看到最后，你會有驚喜的。

美國售價：18750美元（折合人民幣12.56萬元）

在美國市場，相比起中國市場有大量的自主品牌，美國的自主品牌數(shù)量相對少一些，基本是我們能了解到的傳統(tǒng)品牌，除了特斯拉以及部分小型企業(yè)以外，新勢力品牌不多，而最便宜的SUV是現(xiàn)代的Venue。

現(xiàn)代在中國市場是以性價比著稱，而在美國市場也是如此，最便宜的Venue定位小型SUV，比現(xiàn)代昂希諾（也就是海外的KONA）更入門。

外觀上基本沿襲現(xiàn)代汽車的家族化設計，不規(guī)則的多邊形格柵能夠在現(xiàn)代各種新車上看到，分體式的大燈繼承至昂希諾，前包圍使用啞光材質(zhì)裝飾，比較特別。下方還帶有塑料護板，這樣能保護車漆，免受剮蹭傷害。不知道您是否有留意到Venue日間行車燈側(cè)面有一塊黃色區(qū)域，由于美國法規(guī)的要求，在美國銷售的車輛在前燈附近都會有一塊黃色的反光板或燈光。假如您在馬路上看到有些車型有這塊反光板，這輛車有機會是美規(guī)平行進口車，特別是一些國內(nèi)比較罕見的車型。

由于車輛定位原因，所以Venue的整體尺寸不會太大，腰線使用內(nèi)凹式的設計進一步加強了小車感。塑料的輪眉雖然有助于減少車漆剮蹭風險，但是在長期使用之后，很容易出現(xiàn)發(fā)白的現(xiàn)象。尾部設計相對樸素，沒有過多的裝飾，說明Venue是一輛追求實用、性價比的車型。

內(nèi)飾方面就不要期待入門級車型有多大的驚喜了。整體來說功能分區(qū)明確，沒有太多的設計感，傳統(tǒng)的指針式儀表也是無可厚非，唯一增強車內(nèi)科技感的地方就是支持OTA升級以及手機互聯(lián)的懸浮式中央顯示屏。從圖片來看，雖然是入門車型，依舊配備了座椅加熱和皮革方向盤，這令人有點意外。

動力方面，Venue使用一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力123匹，最大扭矩153N·m，匹配6MT或者CVT變速箱。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，以節(jié)能環(huán)保、耐用為主要訴求，駕駛Venue就不要對動力有多大的要求了，畢竟這只是不足2萬美元的入門級小車。

在美國市場，該車主要的目標群體是年輕人的第一款SUV，外觀市場，內(nèi)飾使用，配置方面也能滿足年輕人日常的剛性需求。此外，該車還有第三代Pet Packager寵物套件，對于喜歡養(yǎng)寵物的年輕人來說會非常方便，也是Venue的賣點之一。

日本售價：2113426日元（折合人民幣13.51萬元）

前文說過，某個國家的汽車發(fā)展跟它的地理、人文有一定的關(guān)系，日本也是如此。都知道日本地少人多，街巷狹小，再加上日本對于獨有的K Car有優(yōu)惠政策，所以一般家庭用戶會選擇K Car作為日常代步車使用。而SUV則是相對高端的追求。

也正是由于K Car的存在，特別廉價的SUV在日本沒什么市場，一般能承擔得起車輛的，基本是中產(chǎn)階級，特別是大城市中的打工一族甚少會購買車輛，所以即便是最便宜的SUV，也是本田Vezel，定位小型SUV。

不同于中國市場，日本本土市場的Vezel銷量最大的是混合動力版本。過了泡沫經(jīng)濟的年代，日本人開始思考什么才是真正有利于發(fā)展的汽車，而混合動力汽車在日本這個資源相對匱乏，而且充電樁布局不夠完善的國家，是目前乃至未來一段時間內(nèi)的主力車型。

在日本市場，Vezel搭載的是1.5L直噴發(fā)動機+電動機組成了i-DCD混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大馬力132Ps，最大扭矩156N·m，電動機最大馬力30Ps，最大扭矩160N·m，同時還提供兩驅(qū)和四驅(qū)車型可選，畢竟在北海道地區(qū)，冬天的出行沒有四驅(qū)寸步難行。

歐洲售價：13995歐元（折合人民幣10.96萬元）

近些年雙龍在國內(nèi)的知名度下降了許多，主要是因為國內(nèi)雙龍汽車在國內(nèi)市場占有率被各大廠商瓜分，而目前只有雷斯特一款車在售，且該車售價高達21.98萬起，再加上雙龍目前銷售網(wǎng)點不多，導致了今時今日的局面。

這里可以簡單說一下雙龍的背景，雙龍是一個韓國品牌。20世紀70年代河東煥汽車制造廠是韓國專業(yè)大型商用車輛制造商，1977年更名為東亞汽車有限公司，發(fā)展成為綜合性汽車公司；1980年并購Geohwa有限公司后，開始制造四輪驅(qū)動汽車，并更名為雙龍汽車有限公司。1988年柯蘭多家庭版第一次在韓國問世。自建立之初，雙龍汽車以韓國高端汽車生產(chǎn)商著稱，在獲得奔馳技術(shù)后，致力推出豪華車型及SUV。但好景不長，隨著汽車格局的改變，靠奔馳技術(shù)混飯吃的雙龍逐漸不支，面對其他品牌不斷提高產(chǎn)品力，雙龍卻基本原地踏步，導致生存空間受到嚴重擠壓。

韓系品牌在中國市場中是以性價比著稱，而在歐洲市場同樣保持“傳統(tǒng)”，Tivoli作為雙龍入門級小型SUV，此前有眾多“奇怪”的設計中，這一次似乎找到了“正軌”，最新款的Tivoli使用相對硬朗的設計風格，前臉整體布局中規(guī)中矩。

尾部造型就有點“不敢恭維”了，向外凸起的后備廂蓋，加上收窄的C柱，整體比例比較“怪異”，本以為雙龍的設計逐漸走向正軌，在看到車尾的造型后，筆者想收回這句話……雙龍汽車的設計永遠是那么特立獨行，非主流的審美讓它的設計飽受爭議，而這也是雙龍汽車逐漸式微的重要原因。

內(nèi)裝部分，整體設計中規(guī)中矩，作為歐洲最便宜的車型，沒有表現(xiàn)出特別廉價的感覺，該有的中央顯示屏、多功能方向盤等一應俱全，甚至高配車型上還有全液晶儀表盤和主動安全配置。看來Tivoli雖然便宜，但是在配置層面依舊保留了韓系品牌一如既往的豐富。

動力方面，該車提供1.2T、1.5T以及1.6L柴油發(fā)動機，其中1.2T車型最大馬力128Ps，最大你就230N·m；1.5T發(fā)動機最大馬力163Ps，最大扭矩280N·m。傳動部分使用6MT或者6AT可選。

相比起海外品牌，中國自主品牌可以說是相當實在了，對比起上文最廉價的車型基本需要10萬人民幣左右，中國消費者花4.69萬元，就可以擁有一輛真正的SUV車型。

外觀方面，對比起雙龍Tivoli，瑞虎3x簡直就是另一個時代的出品，分體式的大燈設計配合上六邊形的中網(wǎng)，車輛極具年輕化元素，且比例會更加協(xié)調(diào)。除了頂配車型以外，其余車型均使用透鏡+鹵素光源，但日間行車燈使用LED光源，在一輛4.69萬起的車型上已經(jīng)不易。

車尾部分，瑞虎3x的設計相對協(xié)調(diào)，黑色烤漆的裝飾條連接左右尾燈，后包圍有一點運動感，雙出的排氣管口是裝飾件，真正的排氣在下方，但這樣的造型已經(jīng)足夠受到年輕用戶的青睞。

內(nèi)飾部分完全符合一個入門級車的樣子，整體以黑色為主要基調(diào)，對于這樣一款車，車內(nèi)大量使用硬塑料材質(zhì)也是無可厚非，配合上中控臺頂部的“縫線”設計，降低了車內(nèi)的廉價感。皮革座椅的加入減少了車廂內(nèi)部打理的難度，但要接受“冬冷夏燙”的感覺。

別看車輛價格不高，但配置卻一點不低，高配車型配備電子手剎、一鍵啟動、無鑰匙進入等功能。另外一點值得一提的是，瑞虎3x全系標配車身穩(wěn)定系統(tǒng)，雖然車價比較便宜，但是在基礎安全功能層面一點都不弱。

動力方面，瑞虎3x使用一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力116Ps，最大扭矩143N·m，在數(shù)據(jù)層面肯定沒有渦輪發(fā)動機出色，但好處在于經(jīng)久耐用，筆者家里就曾經(jīng)有過一輛奇瑞的車輛，經(jīng)過10年的風雨，發(fā)動機沒出現(xiàn)過任何毛病，常年使用92號汽油，從來沒有清洗過積碳或者使用優(yōu)質(zhì)機油，都是使用4S提供的潤滑油，10年里，它沒有一次將筆者和家人扔在路上。

總體來說，4.69-6.79萬的價格，能夠買到一輛外觀設計精致、年輕，配置相對豐富且經(jīng)久耐用的車型，這樣的產(chǎn)品力，這樣的性價比，即便放在全球來看，瑞虎3x的競爭力也是相當強勁的。

泰國售價：689000泰銖（折合人民幣14.81萬元）

泰國的情況相對特殊，泰國由于沒有自己的汽車工業(yè)，基本上所有的汽車都依賴進口，很多外資在泰國獨立建廠，把泰國當成廉價的制造基地。所以別看泰國汽車生產(chǎn)廠不少，在很長一段時間里，汽車是一件相對昂貴的產(chǎn)品。

再加上泰國對于柴油發(fā)動機一直實行補貼政策，裝備柴油發(fā)動機的皮卡相對汽油機便宜15%左右，再加上皮卡比轎車更實用，同時沒有什么上路的限制，所以在泰國，皮卡作為生產(chǎn)工具使用。

泰國的轎車價格偏高，所以在泰國經(jīng)濟型的A0級小車銷量最好，長期占據(jù)銷量榜的是本田飛度、鋒范，豐田威馳、花冠以及馬自達2等車型，在國內(nèi)6、7萬起售價的車在泰國大約是11萬人民幣起售。主要原因是日系企業(yè)在泰國耕耘早，本土消費者對其更有好感，基本形成了日系品牌獨霸的局面，價格方面自然容易壟斷。但近幾年中國企業(yè)在泰國以及東南亞躍躍欲試，試圖以低價位打破格局，而名爵 ZS就是其中的代表。

外觀方面，泰國版的名爵 ZS基本上跟國內(nèi)銷售的名爵 ZS造型一致。從老款滿天星改為熏黑的蜂窩中網(wǎng)對年輕人非常有吸引力，碩大的MG logo是行走的名爵廣告牌，對于名爵品牌在東南亞地區(qū)的宣傳有積極作用。

值得一提的是，泰國版的名爵ZS并沒有搭載斑馬系統(tǒng)，而是使用一套名爵為當?shù)囟ㄖ频囊惶酌麨閕-smart互聯(lián)語音控制系統(tǒng)，功能包括常見的語音互動、語音導航、Carplay手機互聯(lián)等。同時，i-smart系統(tǒng)也是世界上第一個實現(xiàn)車載泰語語音控制的系統(tǒng)，泰國用戶體驗過后，紛紛表示驚喜。對比起同級別的其他車型，在配置上名爵車型有明顯優(yōu)勢，特別是智能車機系統(tǒng)對年輕用戶非常有吸引力。

動力部分，由于泰國市場擁有多種燃料的選擇（例如E85燃油、E20燃油以及不同辛烷值標號的汽油），消費者購買符合E85燃油的汽車可以享受到額外的5%消費稅優(yōu)惠，因此名爵在泰國市場針對不同燃料推出了不同車款。

優(yōu)秀的外觀設計，不錯的配置水平，英倫品牌的背景，智能化的語音交互系統(tǒng)，低廉的售價，這一切都是名爵ZS的殺手锏，特別是在車價昂貴的泰國，極具性價比的名爵ZS相信會成為泰國的國民神車。

不同國家國情不同，國民選擇的車型也不盡相同，本文只是介紹了部分地區(qū)的最入門SUV，對比起海外，國內(nèi)車型的售價已經(jīng)相當良心，例如名爵ZS，在國內(nèi)僅需7.88-11.28萬，而在泰國綜合各方面下來，約為14.81萬。再看本田繽智，在日本本土市場需要13.51萬元，國內(nèi)只需12.78萬。雖然車輛的配置、市場需求不同，我們無法直接進行對比，但可以看到的是，中國市場是世界上最豐富的汽車市場，不僅有眾多海外品牌最新、最火的車型，還有性價比高，空間出色的自主品牌，更有最新，最潮的新勢力品牌，筆者認為，中國消費者的幸福感是非常強的，至少對于大多數(shù)老百姓來說是這樣。