在3月29日當天，東風本田發布了“e:N”系列首款純電動車e:NS1，新車將于4月上市。在同一天，廣汽本田也正式發布了旗下全新電動品牌：極湃（英文名e:NP），同時該品牌首款車型極湃 1也一同亮相。本田在中國的雙車戰略再次亮相，這也是本田全面邁向電動化新時代的開端，并且在未來還會有更多電動車型問世，曾經那個熱血的本田也不得不變得靜悄悄了。

不過我們看到這兩款車型之后，就會發現其外形與日本已經上市的全新繽智VEZEL基本相同，所以各位應該知道這篇文章要講什么了吧。沒錯，就是要給大家找一找在日本全新繽智VEZEL的改裝案例，而這些案例其實也就是東本e:NS1和廣本極湃 1的改裝案例，各位趕緊往下看吧。

#御用改裝MUGEN

那說道玩本田就不能不提Mugen，畢竟這個可是本田的御用改裝品牌，更何況這個品牌可是本田宗一郎社長長子本田博俊在1973年創辦的。因為本田宗一郎老爺子說了“社長不世襲”的規矩，也就是說本田博俊不會接替自己掌管本田汽車，所以才有了現在的本田御用改裝品牌MUGEN。

在MUGEN的改裝案例中，外觀的改裝包括了中網、前唇、側裙、尾唇、尾翼。而前唇、側裙、尾唇外觀三件套有效降低了全新繽智VEZEL車身視覺效果，并且上下兩層尾翼也讓尾部層次感更強更為飽滿。當然，你要是一個MUGEN的粉絲，那“MUGEN”的碳纖維中網是個必選項，這才能代表你是一個本田粉。

而在動力提升方面，MUGEN有著深厚的底蘊，并且在日本頂級的SuperGT賽車、Super Formula賽車等頂級賽事中都有眾多合作車隊，能夠為車隊提供強有力的賽車爭奪冠軍。雖然說賽車的實力不能等同于普通民用車，但賽車上的技術卻可以應用到民用車上。所以一套源自日本頂級的SuperGT賽車、Super Formula賽車技術演變而來的高流量進氣濾芯和高性能排氣，可以幫助車輛帶來更好的油門響應同時獲得更渾厚的排氣聲浪。當然，這兩個產品在東本e:NS1和廣本極湃 1車型上是用不到了，畢竟電動車需要的是電機，而不是一系列復雜的做功運動。

進氣濾芯正面

進氣濾芯背面

MUGEN高性能排氣尾段

最后我們再來一套輕量化輪轂來提升下整體改裝的氣質，并且CU10（18×7.5J ET50）、MDW（18×7.5J ET55）兩款型號的輪轂都采用旋壓技術，可以在保持輕量化同時獲得更好的強度。

MUGEN MDW輪轂

MUGEN CU10輪轂

#陽光型男

當然改裝是一種非常自我的表現，通過自己的搭配來獲得屬于自己的全新繽智VEZEL，所以下面的改裝方案中就給大家一些新的方向。首先第一臺就是一個進行了全車貼膜的VEZEL，而這個沙漠黃顏色看上去非常硬朗，所以車主也改裝了一套DELTA Force Wheels越野輪轂以及南港AT輪胎來配合真身硬朗的車身顏色，僅僅兩個小的改變就讓原本內秀的全新繽智VEZEL變身成為健身房修煉后的陽光型男。

DELTA Force Wheels越野輪轂以及南港AT輪胎

#內秀Plus

而下面這臺全新繽智VEZEL則直接改裝了一套鍛造BBS LM槍金色輪轂，與上面那臺硬朗的性格相比，它則繼續延續了VEZEL的內秀性格，只不過BBS LM的加持下內秀的更加完美，絕對是內秀Plus。

編輯總結：雖然說國內目前還沒有換代全新繽智VEZEL，但以上的改裝案例應用在近期上市的東本e:NS1和廣本極湃 1電動車上也沒有問題，給未來想要改裝的車主提供一些思路，看一看改裝之后的變化你能不能接受。當然，玩改裝就是將自己的想法變為現實的過程，而這首要的問題就是你先要知道自己想要往哪個方向改，不要改到一半覺得不好又換風格，浪費的不僅是時間和金錢，還有自己寶貴的時間。

所以，全新的東本e:NS1和廣本極湃 1電動車，你想要怎么改了么？