買機油不知道標號什么意思，全合成、半合成不知道哪個好，基礎油到底是什么分類的？

不要急，今天我就把機油給你講明白。

首先，我們來解釋一下標號。

平時看到的什么0W-20、5W-30，其實是SAE（美國汽車工程師學會）制定的標準等級。

家用車機油一般用的都是復式粘度，標號基本上都是 數字W-數字 這種。

這個W它代表的就是冬季，英文單詞就叫winter。

W前面的數字它越小，就說明它的低溫粘度越小，流動性就越好，適用的最低氣溫也更低。

W前面的數字減去35，就表示機油它的最低使用溫度。

你比如說：0W的機油，代表可以在外界氣溫零下35℃的時候啟動使用，5W機油的話就是零下30℃，以此類推。

接著，橫杠后面的數字，它表示的是機油的“高溫性能”。

指的是機油在理想工作溫度（100℃）的時候的粘度區間。

數字越大，高溫工作時的粘度就越高，流動性就越低，油膜就越穩定，可以避免發動機的磨損。

用40和30的機油做個比較的話，意思就是：機油到了100℃工作的時候，40的機油粘度比30的機油粘度更高，也更粘稠。

當然了，機油不是粘度越高越好。不同廠家的發動機技術是不一樣的，適合自己發動機的才是最好的。

自己車子要用什么粘度的機油，保養手冊上寫好了。

如果手冊找不到了，可以問下我家客服，馬上就會回復你。

接著來說一下機油的基礎油它是啥意思。

其實美標API-1509基礎油分類里面，它是有詳細的解釋的。

給大家做了個圖，你可以對照著看下。

他們把機油的基礎油分為5類，這5類油不同的地方主要在于它們的飽和烴含量、硫含量和粘度指數不同。

至于為什么我們平時要說什么礦物油、合成油，其實是根據基礎油的提煉方式和質量來看，才有這么個說法的。

Ⅰ類它是傳統溶劑精煉出來的礦物基礎油。

Ⅱ 類是加氫裂解出來的礦物基礎油。

這2類現在用的已經比較少了，市面上想買還不太買的到了。

Ⅲ類是加氫裂解和蠟油易構化煉出來的礦物基礎油。

Ⅳ類是石蠟分解法或者說是乙烯齊聚的合成基礎油，我們一般叫它PAO基礎油。

最后一個Ⅴ類，是除了前面其他類型（以外）的基礎油，目前比較多的是一種叫做“酯類”的。

那么這5類的區別就是，數字越大，這個基礎油的飽和烴含量它就更高，熱穩定性也就更好，抗氧化性能也更強，粘度（指數）也更不錯的，對發動機的保護也就會更好。

聽到有些朋友還是會問：有的牌子它用的什么GTL基礎油，有人說是3類，不能算是全合成，它到底好不好？跟PAO或者是酯類油比起來，它到底有什么區別？

咱們一篇也講不完，你留個言，我以后專門給大家做一期解答。

想要對車子更好的朋友，我還是建議選擇全合成機油。

宋春俠等人發表在《石油煉制與化工》上面的論文里講過：

較高粘度（指數）的基礎油理想分子，能夠在較為寬泛的溫度范圍內，具有良好的形變能力，從而在環境溫度變化的時候，抵消溫度變化對摩擦阻力帶來的影響。

這種機油分子的大小更均勻，運動能力也更好。

舉個例子：

全合成的基礎油分子，它有點像是彈珠，大小均勻，運動的時候分子之間的空隙比較均勻，流動性比較好。

礦物油的基礎油分子，就像是河邊的這個鵝卵石了，近看遠看差不多，仔細觀察每顆形狀又是不一樣的，有大有小，流動性相對就會差一點。

所以，用全合成機油不僅對發動機保護更好，相對來說還更省油、可以延長保養周期。

一般來說，全合成機油1年或者是1萬km換一次就可以了。