最近，在微博或是其他一些媒體平臺，總是有人在感嘆：汽車補胎是越來越貴了，動不動就幾十元，尤其是蘑菇釘補胎，價格一般在80-120元。為什么蘑菇釘補胎的價格這么高？就因為多個“蘑菇”么？

對于蘑菇釘補胎，可能很多沒有開過車的朋友還真不知道，更不要提什么貴不貴了。但開過車的朋友都知道，這就是修補輪胎的一種方法，只不過比其他修補價格貴一些。

汽車輪胎修補的常用方法一般有外補（膠條補胎）、內補（貼膠片補胎和蘑菇釘補胎）、火補（熱補）。但據輪胎商業走訪市場得知，市面上很多比較專業的輪胎店都在使用蘑菇釘補胎，尤其是一些較大的連鎖機構，如小李補胎。

為何這些輪胎店都熱衷于用蘑菇釘補胎呢？這是根據長期實踐驗證得來的。因為經過市場反饋來看，如果用膠條補胎、貼片補胎或是熱補修過的輪胎，后期會出現各式各樣的問題。

膠條補胎

膠條補胎，就是查到被扎的洞后，用旋鉆將洞口適當擴大，將涂滿膠水的橡膠條塞進洞眼中就可以了，由于不用拆分輪胎與輪圈，也不用重新進行動平衡，因此這種補胎方法十分方便，而且可以避免在拆卸時損傷胎口部分的鋼絲。不過，因為路邊修胎店里的膠條質量良莠不齊，一些修胎店為了貪圖便宜采用的劣質橡膠條，直徑比較細，使用壽命也短，容易出現慢漏氣、膠條脫落的情況，這種方法只適合在野外理店的情況下車主自己救急使用一下，回來后還是要找專業的補胎店重新修補。

貼片補胎

貼片補胎適合較小的損傷，現在去較大的輪胎專營店補胎，一般都使用這種方法，它的原理類似于自行車補胎：首先將漏氣輪胎卸下來，然后將輪胎放到專用機器上，把輪胎與輪轂脫離，然后打磨輪胎內側被扎部位，涂抹上專用的粘補膠，貼上補胎膠片，最后再用工具進行碾壓到完全粘接牢固。

內部貼片法的優點是修補處很結實，而且不傷胎冠。不過由于貼片是從輪胎里面補，輪胎上的洞口還在，因此水可能從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層；而且，如果破洞比較大的話，砂石等尖銳物體可能從破洞處把貼片扎破，因此只適合比較小的輪胎損傷。還有，內部貼片法因為要將輪胎卸下、分離輪胎與輪轂，補好了還要裝上去，因此完成整個補胎的時間比較長。

火補

所謂的火補，就是卸下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于被扎的洞口再進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起，火補一般都是用在卡車斜交線輪胎上的，轎車輪胎是不能采用這種方法補胎的，因為烘烤會對轎車的胎冠造成傷害，而且還不能保證強度，因此轎車輪胎火補是非常危險的。

而蘑菇釘補胎就不一樣了，因為根據目前市場反饋來看，它是最先進的一種補真空胎的方法了。飛機輪胎也采用此種補法。其修補原理、步驟和內部貼片補是一樣的，只不過它最后貼上去的不是膠片，而是一個看起來像蘑菇的橡膠釘，所以叫蘑菇釘。將蘑菇釘的“根”從輪胎里面穿出受損的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“頭”用強力膠粘上就好了。由于將破損的部位徹底堵上了，有效避免了水從破損處浸入而破壞輪胎鋼絲和簾布層，因此是最安全可靠的補胎方法了。但就是有一個讓很多人接受不了的地方-價格偏高。

這下找到為什么蘑菇釘補胎的價格貴了吧！不過，蘑菇釘補胎也用實踐證明了自己確實是目前修補輪胎最好的方法，這點確實是毋庸置疑的。而輪胎店為了保證自己的服務質量，保住其店面招牌，肯定會選用比較穩妥的辦法，先拋開價格因素，這恐怕才是其真正目的吧！

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