人是個不知足的類種，遇到一些事情總想變本加厲的提出要求，比如對進口大眾蔚攬來說，27.69的起售價，其實相比經典的第六代邁騰旅行（R36那一代車型）來說，便宜很多了，因為在那個通貨膨脹還不是很厲害的年代，34萬的價格不是小數目，即使是下一代的B7車型，價格也在32萬以上。

那為什么當我一見到它，還是會發出太貴了的感慨？雖然相比自身價格便宜了很多，但現今市場車型也多了起來，這樣的價格你完全可以買一臺豪華品牌車型，在旅行車用車理念沒有被扭轉過來之前，消費者更容易被高品牌溢價的車型打動，再者說沃爾沃V60、奧迪A4 allroad算上市場優惠也沒貴到哪去，所以你能說人總愛蹬鼻子上臉嗎？也不是那么好界定。

拋去這些價格因素我還是很喜歡蔚攬的，首先它看上去很低，車高為1491毫米，輪胎與輪眉的距離很近，相對于SUV我更喜歡貼地的感覺，當然這純屬個人喜好。再配合扁平的中網和細長的車燈，給人的感覺更帥。下格柵也基本是貫穿左右的一個整體，更加扁平化。

豎直的D柱是旅行車的鮮明特征，尾部設計和邁騰如出一轍，但整體布局和比例更加合理，不會覺得較為拘束，點陣式的LED尾燈短小精悍，多邊形尾排同樣是為了營造扁平化的效果。

內飾R-line版本車型比普通版好看很多，因為它采用了鋼琴烤漆材質中控，而不是銀色。并且面板表面處理的很細膩，拼裝工藝也是其他品牌模仿趕超的對象，新一代B8車型也在內部融入拉寬視覺效果的元素，比如最明顯的就是出風口和儀表臺的裝飾板連為一體，奧迪這一代的新車也是這種風格了，比如A4L、Q7等。

試駕車是蔚攬的380TSI兩驅R-line版本，雖然價格不是最高的，但可以說在配置上，比頂配還頂配，擁有全系唯一的換擋撥片，也配備了全液晶儀表、自適應巡航、主動安全系統、自適應遠光系統等高科技配置。當然價格和舒適版車型有10萬的跨度。

蔚攬的內部空間，除了擁有正常B級車的正常尺寸外，后備廂空間是其主要的優勢，對于那些不喜歡SUV臃腫，但又需要經常出行的消費者來說，旅行車能很好滿足使用需求。它后備廂初始容積650升，座椅放平后可達1780升。

在車座空間上，身高172厘米的駕駛者坐在前排，頭部距車頂一拳一指距離，在前排座椅位置不變的條件下，乘客移至后排，頭部距車頂一拳富余，腿部距前排兩拳空間。

蔚攬R-line版本，搭載的是2.0升渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛?米，匹配6速雙離合變速器，采用前置前驅。實測百公里加速7.42秒，表現中規中矩，而最好42米的剎車距離則表現不太理想。雖然它是前驅車型，但是在加速測試中，它的尾部擺動厲害，讓人一瞬間產生了它是一輛后驅車的錯覺，在打開ESP的情況下，指示燈在加速前期階段會頻繁閃現。

結語：對于一個不喜歡SUV的人來說，旅行車越來越受到歡迎，車企也慢慢重新試水這個領域，從產品來看，蔚攬各方面都不錯，外觀夠酷，空間夠足，2.0T的入門版本在27萬左右，如果加上市場優惠，裸車很可能不到25萬拿下，但是這個價格區間又四面楚歌，既可以買到入門豪華品牌，又能買到不錯的中型SUV，所以想要銷量，還不是急于求成的事情。（圖/文/攝 網通社 任宏斌）