首先給領航員道個歉，貴不是它的缺點，是我的缺點。領航員最低價格109.8萬，最高價格129.8萬，對于土豪來說，這不過就是庫里南的六分之一而已，但對于我們這種普普通通打工仔而言，可以說是天價了。

那它除了貴，還有別的缺點嗎？

眾所周知，林肯領航員是一輛全尺寸SUV，它的長度超過5.3米，寬度超過2米，高度超過1.9米，長軸版的長度更是超過5.6米。

如果只看數據你沒什么概念的話，可以對比一下市面上常見的MPV，GL8、奧德賽、艾力紳這些MPV的尺寸都無法跟領航員相提并論，長寬高沒有一項超過領航員的，足以見得，領航員是一輛多么超出想象的大大大SUV了。在領航員面前，可以大言不慚地說，所有在場的MPV，都是弟弟。

站在這么一個龐然大物面前，穿鞋身高165的妹子瞬間變成了小雞仔，175的高挑妹子瞬間變萌。據說身高超過1米8的男生，就算不記得自己的姓名和年齡，也不會忘記自己的身高。妹子們，如果身邊有男生吹噓自己身高188的話，大家可以用領航員當參照物，測一下男生的真實身高（領航員高度接近194mm）。

不愧是你，領航員，裝B男的克星，隱形的身高測量儀。如果有不想被人發現真實身高的男孩子，建議繞著領航員走，或者墊增高鞋墊（誤）。

進入車里，也同樣會被它的大尺寸震驚到。2+2+3的座椅布局，真正讓我知道了什么才叫做大七座SUV，前排空間自然就不用多說了，坐在副駕可以任意變換腿部姿勢，儲物空間也是非常大，除了表面上能看到的水杯槽、扶手箱和左右車門儲物格空間，在空調面板下方的空間也很寬敞，連平時通勤背的大包都放得下。

第二排的座椅也是可以前后移動的，能夠滿足不同的空間需求。由于第二排采用了兩座布局，橫向空間表現也足夠，打開扶手箱同樣也是有超大的儲物空間。不僅如此，第二排中央扶手區還有多媒體控制按鍵和一塊顯示屏，可以控制多媒體的聲音、聲源、歌曲和頻道的切換等，同時，第二排的座椅也是有加熱功能的。

這都不算什么，第三排才是領航員的厲害之處。

一般來說，很多7座車的第三排都是比較雞肋的，不管在空間上還是舒適度上都讓人扶額，基本上大家對第三排的看法就是，能坐就行，別指望太多。但是領航員的第三排，不僅寬敞，配置還高，椅背可以電動調節，兩側還配有USB接口、水杯架、照明燈，另外居然還有空調出風口，這些對于第三排來說，真可以稱得上是豪華配置了。

這么大的車，這么大的空間，看起來是不是很爽？但是，要想開這么一輛全尺寸的SUV可不是一件易事，不過最難的不是開它，而是停它。

據了解，停車位標準尺寸規定垂直式停車位的最小尺寸為5.3米（長）x2.4米（寬），室內停車庫的尺寸為4.8米（長）x1.8米（寬）x2.0米（高）。但實際上，大家也都知道北京寸土寸金，停車位自然是越小能停的車就越多，開發商們自然把車位都建得越小越好。所以在實際停車過程中，幾乎所有的車位都要比規定的小。

垂直式停車位

斜停車位

秉承著實事求是的精神，我們對室內外的停車位做了實際測量。以北京奧森公園的室外停車場為例，垂直式停車位的尺寸為4.88米（長）x2.46米（寬），斜停車位的尺寸為4.77米（長）x2.72米（寬）。說實在的，這樣的尺寸已經不算小了，但從圖上還是可以明顯看出，不管是垂直式停車位還是斜停車位，整個車頭和車位都是超過停車線的。

地下停車位

測完了室外停車場，我們又測量了地下停車位，這是三環內一個高端商場的地下停車場。按理來說，這種停車場已經比普通住宅小區的停車位要大得多了，但看上去依舊還是緊緊巴巴的。

這還只是領航員的普通版本，如果是長軸版，真不知道什么樣的停車位才能容納得下它？

這不禁使我產生了疑問，究竟什么樣的人才會買這輛車呢？

此時，一個人浮現在我腦海中，PDD。提起PDD，喜歡英雄聯盟的朋友們一定對他不陌生，作為前電子競技選手，現斗魚主播，91年出生的他早就超越同齡人，成為別人口中的“后浪”。

PDD在某次直播的過程中透露自己購買了一輛新車，他表示這輛車的價格才100萬出頭，是一輛林肯領航員。自己買這輛車的主要目的就是出去買菜的時候能夠低調一些，不要被人圍觀，因為自己以前開勞斯萊斯或者是法拉利出門的時候，總會有一些粉絲朋友們或者是路人好奇的圍著自己觀看，感覺自己像猴子一樣，而這輛領航員就顯得低調一點兒。

人言否？你管這輛車叫買菜車？你管100多萬的車叫便宜？有錢人的世界我們真的不懂。畢竟，買這輛車的人，家里肯定不止一個車位，也不止這一輛車。相較于他那輛六百多萬的庫里南，這輛車確實算是低調。

在直播中，他也透露出一個信息。雖然這輛車挺大的，但是開起來的感覺很輕巧。

說實話，起初是我不信的。對于他這個體型和身材的人，自然坐起來舒服，開起來輕松。但對于我這種身材矮小的人來說，開這輛車心理壓力真的很大，戰戰兢兢坐到主駕駛開的時候，我覺得我跟隔壁開公交車的司機大哥是平起平坐的，坐在車里甚至還能輕易看到奧德賽的車頂。

但實際開起來的時候，就沒想象中那么可怕了。最讓我驚訝的一點兒是，這么大的車轉彎半徑感覺還是蠻小的，轉彎和掉頭的時候并沒有費很大力氣，非承載式車身結構結合輕量化高密度鋁質車身，讓它在重量降低的同時更提升了車身剛性和操控靈活度。

林肯領航員搭載的是3.5L雙渦輪增壓V6發動機，其最大功率285kW（387PS），峰值扭矩680N·m，匹配的是10速自動變速箱擁有更加緊密的齒比，讓加速既快又平穩，同時也降低了油耗。最驚人的是，這輛近3噸的車百公里加速居然只要6.13s，非常令人出乎意料。

在尺寸上碾壓眾多MPV的領航員，整體開起來的感覺還是很不錯的，車內的空間和豪華程度也很優越，將美系車的特點展現得淋漓盡致。那么，至于它的“大”到底是優點還是缺點，還要看買車的人有著怎樣的考量。