哈嘍，大家好~檢車家又和大家見面了！我是你們的老朋友——二手車檢測技師老高，緣分又讓我們相遇啦。幫助解決大家購買二手車中遇到的各種問題，是我的宗旨。歡迎收看本期的二手車檢測趣事，今天給大家帶來一輛法拉利的檢測案例，看一看花200多萬買二手車的人都是怎么想的。

“兩皇一后”大家知道在汽車品牌中指的是什么嗎？沒錯，這說的是三個意大利跑車品牌，“兩皇”指的是蘭博基尼和法拉利，而“一后”指的則是瑪莎拉蒂。那大家知道“兩皇一后”的來歷嗎？其實是這三個品牌的特點：蘭博基尼和法拉利，風格比較粗獷、狂野，所以叫兩皇，而瑪莎拉蒂無論是名字，還是那個三叉戟的車標，都很優雅、柔和，就像皇后一樣。不過雖然有“兩皇一后”的說法，但瑪莎拉蒂其實比起蘭博基尼和法拉利的地位，還差得很遠。

蘭博基尼和法拉利都沒有低于200萬以下的車，而瑪莎拉蒂最便宜的車型只要幾十萬。蘭博基尼和法拉利的超跑在大眾的心目中一直是一個神秘的存在，雖然同在一個馬路上行駛，但卻像是隔著無法逾越的鴻溝。網上有一句話說得挺有意思：有些東西生下來有就有，生下來沒有，那這輩子基本上是不會有了。而蘭博基尼和法拉利就屬于這一類東西，有時候不是錢的問題，而是等你有了那個實力的時候，已經過了買這種車的年紀了。

今天我們一位粉絲就是這樣的情況，年輕的時候特別喜歡法拉利，包括他女朋友也是，但畢竟富二代是少數的，他們只有晚上做夢的時候才能有機會體驗一番。現在，他通過兩個人共同的努力，從白手起家到現在，已經買得起法拉利了，但是之前的女朋友已經成為了他兩個孩子的媽，大的那個馬上就要讀大學了。不過他還是記得年輕時候的夢想，而且覺得老婆跟著他那么久，也沒讓她在最好的年紀享受到什么，現在有能力了還是想給她最好的，就準備給她買輛法拉利！

但是他老婆現在已經為人婦為人母，已經過了那個年紀了，多年的打拼也讓她知道了什么叫做錢難掙，屎難吃，就拒絕了粉絲的好意。但粉絲堅持要買，最后兩個人在你來我往，你推我搡之后，決定買一輛二手的法拉利就好，體驗體驗，將來賣掉也不會虧太多錢。多么理智的有錢人啊~當然，他們倆雖然喜歡車，但是卻不是很懂車，就找到了我們幫他們驗車，這個任務最終是落到了我的頭上，不然也不會跟粉絲大哥聊這么多不是，老高我最喜歡聽別人的發家史了，哈哈，說不定可以復制呢。哈了，閑話少敘，先來看看今天的主角。

車輛年款：法拉利 Portofino 2018款 3.9T

出廠日期：2019年3月

表顯里程：1.7萬公里

新車指導價：263.8萬

賣家報價：260萬

這款法拉利Portofino在以前是法拉利的入門車型，所以無論粉絲大哥選擇買它的二手準新車，是性價比比較高的選擇。至于現在法拉利的入門款羅馬，因為二手車源比較少，所以他們也就沒有考慮，所以可以說他們功課還是做得不錯的。之前也是有不少網友問我們應該如何挑選二手車，這就是個不錯的例子哦，可以取其精華。關于如何挑選二手車，今天就先不多展開了，時間有限，開始干活。

首先還是先用肉眼觀察外觀，外觀由于有隱形車衣保護所以并沒有明顯的外傷，但是仔細觀察邊角還是能發現有部分瑕疵的存在。（還請自動忽略我的小短手）

不過并沒有發現明顯色差，只要確定內部沒有受損就不影響使用。

檢查后杠也是差不多的情況，能找到細微的修復痕跡，而且后備箱蓋有拆卸調整；有一側的螺絲有拆卸過，但是另一側沒有痕跡，可能是受到外力作用，接著我們就借助儀器來檢查漆面的詳細情況。

雖然車身外觀有貼面膜，但是車門的漆面厚度到達了500微米，按經驗來說，貼膜厚度一般沒有這么厚，可能是存在噴漆 但是并沒有辦法觀察漆面的做工，無法得出確切結論；但是如果有鈑金修復和換件，還是很容易判斷出來的，首先就是機蓋有鈑金修復的痕跡。

還有就是右后的翼子板有鈑金修復過的痕跡，其它倒是沒有什么異常。總的來說，外觀還行，兩個面鈑金，一個面噴漆，都是外觀的覆蓋件，問題不大，接下來檢查發動機艙。

法拉利Portofino是一款前置后驅發動機的布局，也是比較經典的驅動方式，搭載了一臺8缸3.9T雙渦輪增壓發動機，最大馬力600匹，最大扭矩760N·M，匹配7速雙離合變速箱（原來法拉利也用雙離合），百公里加速3.5秒。雖然是以前入門版的法拉利，但是動力還是非常猛的，關鍵是還有4個座位，給粉絲的老婆開既能買菜，又能接送二胎，真的是不錯的選擇呢。

機艙方面首先檢查發動機蓋，沒有拆卸痕跡；不過機蓋內側的厚度偏厚，但是那屬于正常情況也沒有發現噴漆修復的痕跡。

隨后檢查內部，可以看到框架的漆面也是正常沒有修復痕跡；避震器座沒有修復痕跡，避震器也沒有拆卸改裝的痕跡；外側翼子板的固定螺栓沒有拆卸痕跡。

接著檢查到大燈的螺絲沒有拆卸，而且大燈的生產日期是2019年2月，符合車輛的出廠日期。

并且水箱框架的固定螺絲也是正常的，沒有拆卸維修的痕跡。檢測到這里基本可以排除車輛前部存在重大事故了。這里跟大家說一下，像法拉利這種超跑與家用車車架也是有很大不同的，家用車一般都是整體設計制造，可以節省成本，而超跑的發動機艙都是根據發動機制造的框架，再從外側安裝覆蓋件，所以機艙可以看到很多復雜的連接桿，主要也是為了加強發動機艙的強度。畢竟法拉利一個發動機就可以買BBA了，還是要保護好的。

接下來檢查發動機部分，這種超跑的發動機不需要多余的裝飾罩蓋，看起來就很完美了，有一種機械的美感，這就是超跑的自信吧。

檢查發動機部分時，發現轉向機的管柱有生銹，但是可以放心這是材料的問題，不是泡水造成的，還有就是長期放置或儲存環境太潮濕的話，都會造成這種部件的生銹。

還要就是發動機缸蓋部分有輕微的滲漏痕跡，不過目前倒是不影響使用，建議清洗后觀察。說實話，我檢測了這么多車子，感覺越是豪華的車越容易漏油，難道材料過于優質就會造成這種情況嗎？

其它部分倒也沒什么問題，節氣門沒有拆卸痕跡；進氣支管也沒有拆卸維修過；氣門室蓋也沒有拆卸或是滲漏的痕跡存在；整體發動機狀況還是比較良好的。不過現在僅僅是從上部觀察到的情況，待會檢查底盤的時候還要從下面再確認一下，畢竟粉絲大哥他們想的是買輛體驗體驗還要出手的，如果發動機有問題，無論是對于現在的價格還是未來的價格都有影響。

檢查全車油液的狀態也是正常的，暫時不需要更換，基礎保養就可以滿足需要。有誰知道法拉利保養一次要多少錢嗎？

接著來檢查這輛法拉利的駕駛艙，也是我最喜歡的部分，畢竟如果不是做了二手車檢測師，可能老高我這一輩子都沒機會坐到這種超跑的駕駛艙了。

說實話，一坐進駕駛艙，看到這個充滿激情的方向盤，就有一種想駕駛的感受啊。

加上這個包裹性極強的真皮座椅，開法拉利應該是一種怎么樣的感受呢？哈哈，我想想就行了，還是繼續檢測吧。

檢查座椅的固定螺絲沒有拆卸痕跡，也沒有地毯進水的痕跡；座椅的骨架沒有拆卸維修的痕跡，也就不存在更換的可能，也沒有生銹，基本可以排除駕駛室進水的嫌疑。

隨后進一步檢測到安全帶的螺絲也沒有拆卸痕跡，沒有更換，沒有進水；座椅的內部也沒有維修跡象；檢查儀表板內線束沒有進水腐蝕；踏板內部也沒有生銹痕跡。

并且轉向管柱沒有拆卸維修的痕跡，所以目前內飾沒有發現拆卸或是其它異常情況，整體的磨損也很小，符合表顯里程數。

這里吐槽一下后備箱，由于這款法拉利是敞篷的，所以后備箱的空間十分有限，實用性幾乎沒有，也就只能買菜的時候放點菜了。內飾整體沒什么問題，下面進行激動人心的路試，出于安全考慮，路試環節就不給大家拍照了。

簡單說一下路試感受吧，這輛法拉利portofino比488要便宜很多，但是起步的時候并不比488差多少，也可能是路試的時候都沒有踩地板油，不過就平時開車來說，488能帶給你的那種推背感，portofino也能。可能更多的區別，需要上賽道才能感受到吧。而工況方面，作為開了1萬多公里的車子，都沒有啥問題，就是座椅坐上去確實沒有看上去那么舒適。

路試結束之后，把車開到附近的升舉機進行底盤檢測，跑車的底盤就是平整。

底盤升起來之后，第一眼看到懸架采用了絞牙避震，還是原車自帶的，并沒有拆卸維修和改裝。

不過經過一番努力，把護板拆除后檢查發動機部分，還是可以看到缸蓋滲漏的部位；但是并沒有拆卸維修過；目前來看滲油也不嚴重，問題不大，不過還是建議后期清洗干凈后再觀察觀察。

接下來檢查到發動機變速箱也都是沒有拆卸過的，和上部觀察的情況一致，看來發動機變速箱確實沒有問題，這下可以放心了。

而且前后的縱梁也沒有修復痕跡，從底盤來看目前還是準新車的狀態，無需多慮。

最后檢查輪胎和剎車，輪胎也都是原車輪胎，沒有過度磨損和剮蹭；剎車盤也是一樣的沒有過度磨損，而且還是碳陶瓷的材料，目前汽車領域最貴的剎車就是這種。那兩個多小時的檢測到這里就基本結束了，整體車況還是挺不錯的。隨后我把檢測到的情況告訴了粉絲大哥，粉絲大哥沒說什么，他的老婆倒是很開心地跟他說：你看，我說吧，買輛二手的沒多大區別，咱能省點是點。好一個能省點是點，老高我可以說很羨慕了，真希望有一天咱們也能找到這樣的媳婦，能買得起這樣的車。那下面就沒我什么事了，祝大哥大嫂用車愉快吧。

出于好奇，我還在網上查了下同款法拉利portofino的價格，確實也不太便宜，基本都在260萬網上了，不過這也只是網上的報價，成交價肯定還要看車況和買家的砍價技巧了。不過我相信大嫂如此節儉持家，一定可以講到一個合適的價格的，你們覺得呢？

好了，今天的檢測分享到這里就結束了，感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友點個贊吧，點贊的人以后都可以開上法拉利~哈哈，老高的文筆有限，寫得不對的地方還請大家指正，咱們下次再見。