3萬——奇瑞QQ冰淇淋——湊合開吧，不比腿著強(qiáng)啊

世界上就有兩種人買車得時候不糾結(jié)，一種是有錢人，只要錢能解決那都不是事，錢到位，不心疼不糾結(jié)。還有一種就是剛需群體，預(yù)算有限的前提下，潛在受眾對于車輛的需求屬性定位明確，就是代步工具的角色，沒有過多的期望，所以就不會失望。

比如對有3萬購車預(yù)算的消費(fèi)者來說，奇瑞QQ冰淇淋就是個不錯的選擇。顏值出色，售價門檻低，還是4座布局，全系都帶胎壓報警功能，還有ABS等配置，安全性對比同價位同級別車型來說也比較出色，最關(guān)鍵的是這個價位的車型它還給出首任車主不限里程和不限年限的質(zhì)保政策，對潛在受眾來說，不僅出行成本低，用車成本也更低，購車門檻也低，性價比表現(xiàn)出眾。

8萬——比亞迪海鷗——人車合一，貼地飛行~多快好省！

肯定有不少人不理解，都有七八萬的預(yù)算了，完全能買輛常規(guī)的三廂轎車，為什么要買海鷗這種小型車？這種車到底是誰在買？

很簡單，就是預(yù)算比QQ冰淇淋多且對行駛品質(zhì)有一定要求的群體，它們也同樣看重車輛的經(jīng)濟(jì)性。比亞迪海鷗就能完美的兼顧這些需求，麻雀雖小，但是五臟俱全，2500mm軸距四座布局也完全能夠滿足基本出行需求。而且整體配置明顯要比QQ冰淇淋等級別的產(chǎn)品提升一大檔，用車體驗(yàn)和安全性表現(xiàn)更有保證，最關(guān)鍵的是，支持快充，CLTC純電續(xù)航有305/405km兩個版本選擇，尺寸小巧，穿梭靈活，用車成本還低，極為適合市區(qū)用車和通勤出行的群體，對這部分人來說，就是人車合一指哪打哪，貼地飛行，多快好省~

12萬——比亞迪秦PLUS——小軒，小朗對不起啊，實(shí)在是它給的太多了！

就說朗逸軒逸能夠統(tǒng)治競爭最為激烈的緊湊型A級車領(lǐng)域，產(chǎn)品力和綜合性價比方面肯定沒得說。但是俗話說的好，長江后浪推前浪，前浪就只能被拍在沙灘上。比亞迪秦PLUS就是這個后浪，來勢洶洶，把朗逸和軒逸都拍死在沙灘上。

以絕對的優(yōu)勢穩(wěn)坐A級車冠軍寶座，國產(chǎn)車在燃油車領(lǐng)域奮戰(zhàn)多年都沒能躋身榜單前三，比亞迪秦PLUS的到來，直接摘得桂冠，也算是譜寫了新的歷史。原因其實(shí)很簡單，就是秦PLUS實(shí)在是給的太多了，作為多邊形全能戰(zhàn)士，唯一的缺點(diǎn)就是太便宜了，在空間、配置、顏值和用車成本等多個維度來看，都有著絕對的優(yōu)勢，綜合性價比出色，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更佳，才能成為新的銷量王者，打動十萬級消費(fèi)群體的心，拋下顧慮和成見，拋下對合資品牌的信賴，選擇它。

16萬——長安深藍(lán)S7——搖擺起來，咱也是中型SUV！

以前十六萬能買什么車？合資SUV有溢價因素，門檻都不低，CR-V和RAV4這類緊湊型SUV起售價都要近17萬，落地遠(yuǎn)比16萬多得多。買中型SUV？做夢比較快。

但是現(xiàn)在不一樣啦，16萬能買中型新能源SUV，造型酷炫，還有零重力座椅等特色配置，出行成本低不限號還不限行，配置豐富，科技感強(qiáng)，軸距還超2900mm，年輕人和家庭用車看了都說好！它就是長安深藍(lán)S7，長安品牌的又一力作，14.99萬起售，踏破了SUV溢價門檻，擊穿底價，對消費(fèi)者來說是個福音。

22萬——智己LS6——感謝新能源，20萬的車，200萬得體驗(yàn)！

都知道今年買車便宜，是因?yàn)榇蟓h(huán)境低迷，降價刺激嗎？不是，我們需要感謝的是新能源車型，因?yàn)槭袌鲂枨笸ⅲ鞔筌嚻髲S商都想迅速搶占這個新興市場，占據(jù)市場份額，所以內(nèi)卷嚴(yán)重，20萬的價格，能給你媲美燃油車200萬的體驗(yàn)！

當(dāng)然這樣說有點(diǎn)夸張了，但媲美以往50萬+的燃油車用車體驗(yàn)是沒有問題的。配置豐富程度和顏值設(shè)計，再到駕駛質(zhì)感和乘車體驗(yàn)，百公里加速只需要3.48S，還帶云崗座椅和900V性能平臺，在幾年前智己LS6這個水平賣50萬絕對沒問題，但是現(xiàn)如今預(yù)售價只要23萬，實(shí)際售價應(yīng)該會在21-22萬左右，這也是一貫的風(fēng)格。因?yàn)榍捌趲卓钴嚪错懫狡剑羌篖S6誠意十足登場，價格門檻再度拉低，誓要證明，沒有賣不好的車，只是價格還不夠有誠意~

25萬——寶馬3系——人生那么長，誰心里沒個藍(lán)天白云得夢？

人這一輩子那么久，每天做的夢那么多，誰敢說自己沒做過關(guān)于這個藍(lán)天白云的夢呢？只不過不同的是，有的人實(shí)現(xiàn)了夢想，有的人就始終停留在夢的階段。

其實(shí)要說起來同價位目前新能源產(chǎn)品完全能給出超級別的質(zhì)感和享受，而且在同級別和同價位前提下，寶馬3系并不是參數(shù)或者空間最出色的。但品牌賦予的屬性，以及寶馬本身設(shè)計的成功，運(yùn)動優(yōu)雅的質(zhì)感和氛圍，也的確是其他品牌難以超越和媲美，加上品牌獨(dú)特的操控樂趣和魅力加持，終端還有超6萬的降幅，能成為每個年輕人的夢，也不是不能理解。

27萬——特斯拉Model Y——人人都罵特斯拉，但誰不想有輛特斯拉呢

特斯拉的崛起之路，從來都是伴隨著爭議和質(zhì)疑，盡管人人都罵“曹賊”但誰不想成為它？特斯拉就是汽車界的曹賊，人人都能評價兩句，但是銷量上卻讓各大車企廠商都望塵莫及，羨慕不已。

現(xiàn)階段算是入手Model Y的最佳時機(jī)，起售價不到27萬，算是低點(diǎn)。特斯拉Model Y的產(chǎn)品力沒什么好說的，從續(xù)航到空間再到外觀顏值，都沒有明顯的短板和缺陷，只不過在新品的沖擊之下，配置和內(nèi)飾用料可能有點(diǎn)不夠看，但同樣Model Y在價格上也做了讓步，再加上輔助駕駛系統(tǒng)的加持，讓它有著和競品競爭的資格。

32萬——理想L7——千萬別試駕理想，不然你會損失32萬！

信我！不要隨便去試駕理想，不然你就會損失三十多萬，因?yàn)樵囻{了且有經(jīng)濟(jì)能力的人，基本都為此買單了。理想能夠爆火，也是有自己的過人之處，最大的亮點(diǎn)不在于配置和空間，也不是什么高端的定位和智商稅，而是行駛品質(zhì)出色，用料質(zhì)感扎實(shí)，超越級別的用車體驗(yàn)，開了的基本都說好！

理想L7區(qū)別于其他理想的產(chǎn)品，就在于它大5座SUV的定位，也是目前理想旗下唯一的大5座產(chǎn)品，對這部分家庭用車群體來說，價格和預(yù)算不是問題，要的就是實(shí)用性和空間大，還有駕駛乘坐感受出色，出行不受限制，既有電車的方便，又有不輸給燃油車的品質(zhì)和體驗(yàn)，理想剛好都能滿足。

35萬——理想L8——除了詩和遠(yuǎn)方，過程也同樣重要

理想L8教會了我們什么？教會了我們，除了詩和遠(yuǎn)方，過程同樣重要。也告訴我們，不管是要詩還是要遠(yuǎn)方，它都能作為一個合格的伙伴，伴隨左右。不管是代步工具還是駕駛品質(zhì)，它都能帶來出色反饋。

增程式新能源的身份，賦予了它更遠(yuǎn)更久的續(xù)航里程，沒有里程焦慮，而且能源補(bǔ)充更加便捷，出行無憂。燃油車的厚實(shí)有力，和新能源車型的未來感和科技感，在它身上都有很好的體現(xiàn)。唯一美中不足的就是前臉，家族式套娃臉放眼新能源領(lǐng)域其實(shí)并不占優(yōu)勢，而且隨著車型的增多容易審美疲勞，精致度和辨識度設(shè)計感都有提升的空間。

37萬——奧迪A6L——噴子和杠精都得承認(rèn)咱這是豪車

比起一些備受爭議的高端國產(chǎn)新能源品牌，燃油車至少有一個好處，就是豪車的身份是得到了行業(yè)內(nèi)外公認(rèn)和共識，沒有什么質(zhì)疑的空間。影響力和檔次感，相比之下更有保證一些。

比如奧迪A6L，在同級別車型中，比起寶馬5系和奔馳E級來說，它的優(yōu)勢就在于性價比，終端降幅近7萬，門檻更低，但是豪華C級車身份毋庸置疑。是一款有里子有面子的車型，可能和新能源車型相比，配置表現(xiàn)略遜一籌，用車成本高了一些，但是對潛在受眾群體來說，幾十萬都花了，買的就是面子，這點(diǎn)用車成本還能叫事嘛！而且對比新能源車型，它的保值率更穩(wěn)定一些。