作為BBA中絕對豪華氣質的領頭羊，奔馳在內外觀設計上都充斥著德系精致的豪華氛圍，奔馳E級作為品牌的中堅力量，在全球銷量上一直為奔馳品牌貢獻著不錯的增量，如今汽車工業正加速邁進電氣化時代，奔馳E級也在前段時間完成了新車全球首發，全面提升的產品實力讓奔馳E級成為了智能化、新能源化的標桿產品，一起來看看它的表現吧。

此次奔馳E級升級的一大重點便是動力，根據官方當前的信息顯示，目前新車將推出2.0T+48V和插電式混動兩個版本，其中燃油版車型最大功率為150kW，48V輕混的加入讓動力輸出的平順性和整體經濟性有明顯提升。插混版車型相比之下更為高效，官方信息顯示電池容量為25.4kWh，電機整體輸出表現更為直接，讓整體行駛表現更為輕盈，同時WLTC工況下也能提供超過100km的純電續航里程。

除此之外，奔馳E級還在底盤方面進行了調校優化，高配車型預計將搭載全新的空簧，讓懸架整體濾振表現相應提升，在連續的顛簸路段能提供綿軟的支撐表現，根據此前外媒爆料，實用的后輪主動轉向系統也將搭載，屆時轉彎半徑將僅有10.8米，不過這項功能不知道未來國產車型能否搭配。

內飾方面也是奔馳E級此次著重升級的重點，全新的智能化座艙加入也迎合了科技時代的主題，中控臺整體均被液晶屏覆蓋，MBUX超級屏加上儀表顯示屏的組合，讓人機交互更為直觀，雖然細節設計與S級有些差異，但奔馳E級也走出了車型的個性化特點，除了多屏和大屏化之外，車內的用料表現也保持了高級細膩的水準，同時臺面與門板處更圓潤的接合也增加了環抱式氛圍。

中控屏內部集成了第三代MBUX智聯系統，進一步提升的算力讓系統運行和響應更為流暢，UI界面設計保持簡約高雅，內部的應用功能不僅豐富，還可通過車聯網進行更多本土化的擴展，除此之外，GPS、多媒體等實用功能均有配備，車內的攝像頭還能支持線上會議召開，真正實現移動第二居室的理念，車內還與時俱進加入了AI技術，讓人機語音交互更具智能化。

雖然目前不能準確獲得國產車型的車身數據，但從此前官方曝光的信息來看，新車內部的乘坐空間將得到更多優化，座椅部分進行了升級，優雅的縫線處理和細膩的打孔面料搭配，讓視覺感上就能感受到強烈的豪華感，內部柔軟厚實的填充配上加長的坐墊長度，使得舒適度也有更好的保證，國產后的車型還將帶來軸距的增長，后排空間表現將更為可觀。

除了內在大幅度的改變之外，新款奔馳E級的外觀也經過了重新設計，新豪華主義引領下的設計理念，依然讓奔馳E級保持了從外到內的優雅氣質。新車依然提供了豪華與運動兩個版本，雙前臉的不同版本主要體現在細節處的設計差異，相比之下，豪華版通過更多橫條元素保持了整體沉穩大氣的風格。運動版車型則采用了全新的3D立體星環中網，八字胡的組件輪廓也彰顯運動氣質。

車側保持了短前懸的比例設計，駕駛艙整體的后移也讓車身前后重心分配更為平均，分段式的腰線帶有銳利清晰的折角線條，一方面展現出優異的壓鑄工藝，同時更具力量感的勾勒也讓車側整體更為精干，略帶上揚的下裙線搭配使得車身略顯俯沖，車身其他區域的設計也保持時尚，國產車型如何解決軸距延長帶來的車身比例變化將成為接下來最大的看點。

全新奔馳E級的車尾也采用了新樣式的設計，相對圓潤的線面組合讓敦實的車尾帶有了更多優雅氣質，尾燈采用了全新結構，內部為三叉星輝燈組造型，貫穿式的燈帶下方配有一根鍍鉻條裝飾，點亮后更有前衛時尚感。車尾下方的后包圍更為立體，兩側帶有橫向的示寬燈，車底通過鍍鉻條勾勒出排氣區域，整體依然保持了簡約豪華的氣質。

寫在最后

全新奔馳E級的亮相預計將再次掀起豪華中大型轎車領域競爭的加劇，兩種風格的外觀套件可滿足不同消費者的審美偏好，全面提升的內飾和更具智能化的配置表現讓新車融合進了科技時代潮流之中，再加上動力的電氣化升級，都讓其產品實力大增，不知道你喜歡全新的奔馳E級嗎？