今天是中秋國慶雙節的第一天，在這里，小編代表愛摩托的全體祝大家：闔家安康，人月兩團圓！而就在28號，寶馬正式推出了全新的R 1300 GS是在為中國市場賀中秋迎國慶造勢？。

其實是寶馬為自己100周年推出的新車型，這款寶馬旗下的旗艦車型，無論是在設計上還是性能上都有了新的改變，配備了全新的1300cc水平對置發動機，在外觀上更是大革新，摒棄了大小眼的造型，使用了X字型的車頭大燈設計，在寶馬的百年之際，帶來了全新的面貌。

R 1300 GS 多視圖

首先最大改變就是外觀設計，雖然在發布會之前就被搶先曝光了R 1300 GS的新造型，但正式亮相實車時還是大大的震撼，擯棄了GS家族一直以來的大小眼燈具，改成了極為前衛的X字型大燈設計，配上陣列式燈具的鋪陳，讓這臺新水鳥擁有極為獨特的視覺感受，整個車頭變得更扁平。

大膽的X造型（尖嘴猴腮）

至于這樣的設計，寶馬表示他們不希望R 1300 GS變得越來越臃腫，所以這次大刀闊斧的進行改變，讓R 1300 GS的外型視覺變得更輕盈，除了大膽的讓整個車頭部分體積縮小之外，車尾部分也換上全新的壓鑄鋁副車架，讓車尾變得更輕，從視覺上也更薄，同時新的副車架設計還能快速安裝邊箱、尾箱等配件。

車尾部分更顯輕薄

動力方面，新的R 1300 GS換上全新的1300cc水平對置發動機，同樣具備BMW ShiftCam技術，可以變化進氣側的氣門正時和氣門行程，并再次增加了壓縮比，從 12.5:1 增加到 13.3:1，寶馬認為這是他們有史以來最強大的水平對置發動機，在7750rpm時爆發145 匹最大馬力 ，在6500rpm時則能輸出149 N·m 最大扭矩。比舊款1250發動機多了10匹馬力。官方極速限制為225km/h，零百加速為3.39秒。而且寶馬也表示在油耗、排放、運行平穩性和精致度都會有顯著的提升。

新的1300cc發動機

而隨著新發動機的加入，變速箱也進行了調整，位置也從發動機后面,改到發動機下面，這樣也更有效的降低重心和進一步集中質量。總的來說與1250的發動機相比，還將重量減少了3.9kg,而整個傳動系統重量則減少了6.48kg。

設計概念圖

此外，全新的R 1300 GS還配備了全新設計的懸掛系統，包括主車架和壓鑄鋁副車架。新的EVO Telelever前懸掛和EVO Paralever后懸掛也經過重新調校，提高了轉向精度和騎行穩定性，制動方面采用了Brembo的剎車系統（前部徑向螺栓連接的四活塞卡鉗和后部雙活塞卡鉗）。 得益于車架、副車架、新的鋰離子電池和懸掛升級，R 1300 GS與前一代相比，重量減輕了12kg。但是油箱容積則少了一升。

減輕了12kg的車重

電控配置方面，新款R 1300 GS配備了BMW Motorrad Full Integral ABS Pro系統、四種騎行模式、發動機剎車控制（MSR）、動態剎車輔助（DBC）和上坡起步輔助（HSC）；以及帶有前方碰撞警告(FCW) 和變換車道警告(SWW) 的騎行輔助功能，另外還有動態巡航控制系統（DCC ）。

此外寶馬也新增了電子懸掛功能作為R 1300 GS的選配，它能自動根據騎乘狀態快速調整懸掛設定，除了快速應對路況的優點之外，R 1300 GS也提供自動車高調整系統的選配功能，自動調節車高讓車主隨時隨地獲得最舒適的騎乘體驗，也大幅降低騎乘R 1300 GS的心理負擔。

在其他配置上，新款R 1300 GS配備了全新的矩陣式LED頭燈、結合帶轉向燈的握把護弓，配備6.5寸的全彩TFT儀表，儀表具有手機連線等眾多功能，此外還有一個手機充電格，內置USB插口和額外的12V車載電源插口；而且新款R 1300 GS還提供了前后座墊加熱功能，另可選配30MM可調握把和多種座高選項；此外也將許多配備列為R 1300 GS的標配，比如加熱手把、KEYLESS無鑰匙啟動系統、RDC 胎壓監測器等。

眾多的新配置

目前寶馬尚未公布R 1300 GS的正式售價，但是外媒也給出了底價：歐洲售價為19100歐元，約人民幣147539元，而北美洲售價為18895美元，約人民幣137961元。

R 1300 GS將推出多款車型，包括配備鋁圈的標準版本，升級鋼絲輪框、更適合冒險越野的GS Trophy，以及加入電動風擋的Triple Black 和頂級的Option 719 Tramuntana版本等。寶馬也表示新款的R 1300 GS將很快進入全球展廳銷售，相信不久就會在中國上市。

那么個人覺得，這臺水鳥真的不像水鳥了，縮頭雖然減重了，但是少了往日的霸氣（就像水雞）但是誰知道呢，畢竟寶馬汽車的大鼻孔都被接受了（本人嚴重不接受，建議嚴查查寶馬的設計師！）。所以這臺車到了中國，肯定會有人接受，或者慢慢被迫接受，畢竟減重又加配的水鳥呀。那么這臺看起來大縮水的水雞，您怎么看呢？