目前，在國內(nèi)豪華汽車品牌陣營中，除了德系奔馳、寶馬和奧迪，就是日系的雷克薩斯、美系的凱迪拉克、歐系的沃爾沃了。

當(dāng)然，還有自主汽車品牌中的一汽紅旗。

除此之外，美系的林肯、歐系的捷豹路虎這些三線豪華汽車品牌，雖然銷量差一些，但是年銷量也能在10萬輛左右。

很可惜，和雷克薩斯同為日系豪華車品牌的謳歌和英菲尼迪，銷量只能用四個(gè)字來形容：慘不忍睹。

2021年，廣汽謳歌全年累計(jì)銷量5762輛。而東風(fēng)英菲尼迪也沒好到哪去，全年銷量8696輛。

再來看看雷克薩斯，全年銷量近22萬輛。

很明顯，謳歌和英菲尼迪在銷量方面，相比雷克薩斯簡直是天壤之別。

可能很多人和我一樣，都有這樣一個(gè)意外：同樣作為日系豪華汽車品牌，謳歌和英菲尼迪銷量為何如此慘淡？

想要知道這個(gè)問題，我們就先來看一下這三個(gè)日系豪華汽車品牌的歷史了。

雷克薩斯隸屬于豐田汽車集團(tuán)，于1983年創(chuàng)立于北美。

數(shù)據(jù)顯示，在2000年左右，雷克薩斯在北美地區(qū)銷量便超越了德系豪華汽車品牌奔馳和寶馬。

而且，雷克薩斯更是在長達(dá)十幾年的時(shí)間里，成為美國市場豪華汽車品牌的銷量冠軍。

說完了雷克薩斯，再來聊一下謳歌。

謳歌隸屬于本田汽車公司，創(chuàng)立于1986年。和雷克薩斯一樣，本田也是誕生于北美市場。

在北美市場，謳歌的銷量雖然不及雷克薩斯，但是兩者的差距并沒有那么懸殊。

成立20年后，也就是2006年謳歌進(jìn)入了國內(nèi)市場。

剛開始，是以純進(jìn)口的方式銷售。后來由于銷量不理想，謳歌開始了國產(chǎn)化，便有了廣汽謳歌。

最后來看看英菲尼迪。

英菲尼迪是日產(chǎn)旗下的豪華汽車品牌，1989年誕生于北美地區(qū)。

在北美市場，英菲尼迪銷量基本上和謳歌相當(dāng)。

而在國內(nèi)市場，英菲尼迪同樣也和謳歌同病相憐：進(jìn)口太貴沒有銷量，也開始國產(chǎn)化，成立了東風(fēng)英菲尼迪。

即便如此，銷量也沒好到哪去。

在2021年的3·15晚會上，英菲尼迪因?yàn)檐囕v異響、拋錨以及讓用戶簽訂保密協(xié)議等一系列問題被曝光。

在看完這三個(gè)日系豪華汽車品牌的大致介紹后，我來總結(jié)一下謳歌和英菲尼迪相比雷克薩斯銷量差的原因：

首先，不得不承認(rèn)，從品牌影響力上來說，本田和日產(chǎn)依舊無法和豐田相比。

以國內(nèi)市場為例，本田和日產(chǎn)在售的車型，基本上都在30萬元以下。

而掛著豐田車標(biāo)，即便是標(biāo)售價(jià)超百萬的車型，國內(nèi)也不在少數(shù)；

其次，正因?yàn)樨S田在北美市場率先成立了雷克薩斯，本田和日產(chǎn)才緊隨其腳步，推出了謳歌和英菲尼迪。

從這個(gè)角度來看，在雷克薩斯面前，謳歌和英菲尼迪都是跟隨著；

最后，也是最重要的一點(diǎn)，豐田營銷玩得好。

不知道對于以上我的三個(gè)觀點(diǎn)，您是否贊同？

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