95號汽油才9元/升，多少錢？

近期，油價再度上漲，各地不少油泵開始抱怨：加油越來越貴，95號汽油進入“9元時代”。

但我很困惑：

它要多少錢？石化行業(yè)很艱難，那還有什么意義呢？當我開車到納智街時，另一個加油站會給我。

找到自己的原因，多少年過去了，工資漲沒漲，努力吧！

都說國內(nèi)油價貴，讓數(shù)據(jù)說話吧。

GlobalPetrolPrices數(shù)據(jù)顯示，2022年11月28日全球平均油價為9.36元人民幣（1.30美元，當日匯率為7.2:1），中國平均油價為8.931元，在168個國家和地區(qū)中排名第73位有數(shù)據(jù)。從絕對價格來看，這個名字屬于中等水平。

2022年，中國人均GDP為12813美元，位居世界第68位，與油價排名基本持平。

既然如此，為什么大家對油價變化如此敏感呢？

我個人認為，第一，討論的很多網(wǎng)友都經(jīng)歷過低油價時代。

2015年，92辛烷汽油均價才6元多，現(xiàn)在已經(jīng)漲到8元多了。

如果按照油箱60L的汽車計算，如果還加裝92號汽油，比2015年要多付120元。相比之下，每個人的工資增加了8年？

而且，國產(chǎn)汽車的數(shù)量在增加，而車主的汽車數(shù)量也更多，所以抱怨油價的人當然也更多了。

如果你看上面提到的國際油價走勢圖，經(jīng)濟發(fā)展比我們差的印度，油價卻比我們高。他們有什么抱怨嗎？很可能不會。

據(jù)統(tǒng)計，2020年，每100名印度人中只有3人擁有汽車，而2022年，印度的貧困率為21.92%。因此，石油價格與大多數(shù)人無關。可能會在路上談判。協(xié)商咖喱的價格。

在我國，到2022年，每100人擁有汽車22.5輛。

除了價格上漲，很多人抱怨國內(nèi)油價“不漲不跌”，但實際上漲跌是有規(guī)定的。

根據(jù)《石油價格管理辦法》，汽油和柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次。成品油價格調(diào)整幅度低于每噸50元時，不再調(diào)整。

所以實際上國際油價曾經(jīng)有過漲的時候，但是沒有漲。比如9月初，國際油價上漲0.78%，但我們并沒有跟隨上漲。

不少網(wǎng)友也抱怨“桶更貴”。我們還討論一升石油的價格結構。從上圖可以看出，原油成本約為1號汽油的37%。 。

這種做法與國際上的通行做法類似。就連急于推廣新能源汽車的歐洲，也對汽油征收了更重的稅。以2021年3月為例，荷蘭65%，希臘63%，法國62%。

說到這里，我們不能不提到車主對新能源汽車不滿的火上澆油：為什么都上路了，你還不交養(yǎng)路稅？

其實，這只是一種抱怨，“如果你不能打敗它，那就加入它”。一旦新能源汽車全面推廣，這些稅費是不可避免的。恐怕它們會融入到汽車的價格中。畢竟，電費是一件不太容易讓自己負擔的事情。

但這里有一些瑣事：

如果您使用家庭充電，您將能夠達到電價階梯上的最高價格。

以新能源汽車保有量最多的上海為例：

每月家庭用電量

210度及以下

對于用戶來說，電費

0.5469元/度

;每月電費單

210-400度

對于用戶來說，電費

0.5969元/度

每月用電量

超過400度

對于用戶來說，電費

0.8469元/度。

可以看出，如果每月用電量超過400千瓦時，電費將增加41%。從每周100千瓦時純電動汽車充電情況來看，廣佳充電的用電量已達到充電標準的最高水平。

一般來說，油價上漲是由多種原因造成的。如果實在覺得油貴，也可以考慮新能源汽車。畢竟使用后者的成本其實更低。

我的一個朋友買了一輛特斯拉，他開始收集前備箱里的空瓶子和紙箱，然后把它們賣掉換錢重新裝滿。用車成本下降了，“格局”也變小了。

你會因為油價而轉(zhuǎn)向新能源陣營嗎？

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