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　爾沃的電氣化比預(yù)想得來得更早，今年廣州車展沃爾沃XC40 RECHARGE已經(jīng)正式上市，它也是沃爾沃的第一款電動(dòng)車。反觀旗下其它車型也在悄悄的“電氣化”，例如今天的主角沃爾沃XC90，全系加上了48V輕混系統(tǒng)，至此沃爾沃旗下的90系列已經(jīng)全部換上48V輕混系統(tǒng)。

　　為了讓大家可以更方便快捷的閱讀文章，我們針對(duì)改款車型將采用全新的模板將AH-100文章圖片化，您可以更直觀的看到測試車型的優(yōu)缺點(diǎn)以及細(xì)分化的得分。

　　針對(duì)2021款沃爾沃XC90，內(nèi)外設(shè)計(jì)和老款并無明顯差異。外觀造型上唯一的變動(dòng)是老款“T5/T6”尾標(biāo)換成現(xiàn)款的“B5/B6”，除此之外，你很難一眼辨認(rèn)出新款車型。沃爾沃除了最低配車型，其它配置均為7座，今年7座車型6年免檢政策的出現(xiàn)，對(duì)于沃爾沃XC90而言也是個(gè)不錯(cuò)的好消息，驗(yàn)車更加方便了。

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　　2021款沃爾沃XC90全系搭載了48V輕混系統(tǒng)，也解釋了尾標(biāo)為啥由“T”換成“B”。我們今天測試的是一款搭載2.0T雙增壓（渦輪+機(jī)械增壓）+48V輕混系統(tǒng)的B6車型，最大功率300馬力，峰值扭矩420牛·米。相比2020款的T6車型，最大功率下降了10馬力，峰值扭矩提升了20牛·米。

　　雖然沃爾沃XC90滑輪組項(xiàng)目全部通過，但是限滑表現(xiàn)平庸，最終結(jié)果固然不錯(cuò)，過程卻很煎熬，不適宜深度越野。實(shí)地越野場地表現(xiàn)同樣如此，在饅頭包路段由于限滑表現(xiàn)一般，脫困顯得沒那么從容。

　　沃爾沃XC90可以偶爾走走越野路段，但不適宜深度越野或者穿越，整體脫困能力比城市SUV強(qiáng)，相比于硬派SUV還有不少距離。

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　　沃爾沃一向以安全著稱，作為家族旗艦SUV，安全配置比較齊全，你能想到的配置，它均有配備，在此就不一一羅列了。中控臺(tái)多媒體系統(tǒng)界面簡潔、反饋速度快、上手容易，好用！

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　　48V輕混系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力沒有太多幫助，它可以在速度低于10km/h的時(shí)速下進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)空擋滑行，對(duì)于油耗有一些幫助，最終測得成績也比老款T6車型更省。

全文總結(jié)

　　 簡單來講，2021款沃爾沃XC90并無太多變化，主要還是針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)。新增的48V輕混系統(tǒng)，對(duì)于動(dòng)力沒有提升，但油耗更低、啟停更順暢了。日常駕駛你很難察覺出和老款車型的區(qū)別。

　　7座車型由于國家政策緣故，驗(yàn)車更加便利，所以消費(fèi)者不用考慮年檢問題。雖然第三排空間比較雞肋，但是有總比沒有好，應(yīng)急使用。

　　沃爾沃XC90作為豪華品牌，它的直接對(duì)手毫無疑問是奔馳GLE/寶馬X5/奧迪Q7，相比于對(duì)手的2.0T車型，沃爾沃XC90有不小的優(yōu)勢(shì)。首先價(jià)格層面，沃爾沃的終端優(yōu)惠較多，落地價(jià)比對(duì)手的2.0T車型更低，性價(jià)比高。其次，沃爾沃XC90的安全配置豐富，加上19揚(yáng)聲器的寶華韋健音響系統(tǒng)在同級(jí)別對(duì)手中最強(qiáng)，不少人都是奔著這套音響系統(tǒng)而選擇沃爾沃的。所以如果給你70萬，你怎么選？（圖文來源汽車之家）