汽車開幾年后，乘坐的感覺就大不如新車那時候了。底盤越來越松散不說，還經常傳出雜音。拋開這些，新車時過溝溝坎坎時的那種厚重感也沒了，取而代之的是“一搖三晃”……不用說，減震器基本到壽命了……

減震器單根的物料價格不貴，也就200~500的樣子，但是有經驗的老司機都知道，一般而言汽車的4根減震器都是同一批次的貨。他們的壽命其實都相差不多。只要抓到一根減震器有問題（比如嚴重漏油），那么另外3根的情況也不會好到哪里去。

減震器廢了一定要換么？

覺得很貴？算筆經濟賬吧！

換單獨一根也是換，換一整套四根還是換，算下來一起換掉全車四根，工時費還更劃算了。算上工時費，一整套4根換完，大概1000~2000塊錢。如果每次換一根，你會發現最后4根換下來的總支出反而更貴。

話雖如此，但2000~3000塊錢也不是小數目。所以很多老司機就犯嘀咕：減震器不換行么？如果說不換，車子開著會不會有啥問題？如果沒啥問題，那干脆忍忍算了唄？——減震器老化報廢，每一個車主都繞不開的話題！

不過么，我們或許得算算“保值率”：假設你的車開了若干年之后不想要了，拉去而手市場買掉，你覺得是減震器狀態良好的車更保值？還是減震器報廢的車更保值？同款車，因為車況好壞的不同，有個幾千上萬的差值很正常吧？所以，這筆經濟賬各位車友自己盤算。

減震器廢了會怎樣？

讓我們蕩起雙槳…推開波瀾…

今天我們就來聊聊，關于減震器的壽命、如何自己檢查的相關話題。首先我們解答一個問題：“如果不換又會怎樣”。——答案是：只要你忍得住，而且你駕駛技藝超凡，別說是到達壽命的減震器不換了，就是你把減震器拆了也不要緊（麥弗遜結構的除外）！

因為減震器的本質是“阻尼器”。工程師心中最理想的汽車姿態是這樣的：遇到坑洼不平路面時，車輪在彈簧的支撐下，跟隨路面起伏而上下起伏。車身最好保持平穩不動。——而車輛一旦離開坑洼路面，回到平坦路面后，車身應當不發生任何搖晃，繼續保持平穩（如一條魔毯，無論路面如何起伏，車身紋絲不動）。

但如果沒有減震器的話，就算車輪離開了坑洼路面，回到平坦路面，車身仍然會搖晃不停（搖搖晃晃根本停不下來）。——所以如果你能忍受“小船兒蕩起雙槳”都不會反胃頭暈，那你換不換減震器都無所謂咯！當然了，減震器報廢后，你一定會驚訝的發現：剎車距離變長了（至于為什么，我們下期分解）！

減震器壽命到底有多久？

8萬公里左右就差不多了

那么接下來我們得介紹一下，減震器的壽命一般是多久。歐盟地區對于“一手私家新車”的“全壽命使用年限”定義為：8年或者16萬公里（10萬英里）——這在很多歐洲變速箱制造商，以及主機廠（整車廠）的官方文獻中經常可以看到。

而乘用車減震器通常是按照“半壽命使用年限”為設計壽命的。也就是說，通常乘用車的減震器壽命都在8萬公里左右。當然，這也取決于當地的具體路況。如果某些城市的道路建設水平高，或者主要是跑高速公路為主的車，因為路面平坦，所以減震器也可以到10萬公里壽命。

而在一些道路建設水平很差的地區，因為道路坑坑洼洼，所以減震器的壽命也會大打折扣，我們遇到過不少6萬公里出頭長期跑山路的車，減震器已經嚴重漏油的。因此車主也要注意減震器定期檢查。

車主如何判斷減震器狀態？

觀察是否漏油+“按壓法”

當然，專業人員可以通過試駕就能大概判斷減震器的狀態。可是對于普通車主來說，更準確的檢查方法是“按壓法”。具體方法是：用全身力氣按壓汽車一角，使汽車一角受力下沉。而后突然松手，汽車就會在彈簧的支撐下迅速復位。

我們觀察汽車復位瞬間的晃動情況。正常情況下汽車復位迅速，且復位過程中無任何晃動。如果汽車復位顯得無力、不干脆，且復位過程中存在起伏晃動，然后車身才歸于靜止的，基本說明減震器不行了。

更換減震器時如何挑選？

盡可能選擇長壽強化產品

當然，如果肉眼都已經發現減震器明顯漏油了，那也不用檢查了，直接閉眼換就完了。只是我們在更換減震器的時候，可以選擇一些長壽命設計的替換品。比如力仕達減震器。整體采用加強設計，結構強度高，經久耐用。

零部件選擇方面，力仕達減震器專配高強度活塞桿，且活塞桿表面鍍鉻，能有效減少摩擦、減少氧化、延長壽命。而且力仕達減震器都是“高壓氮氣”活塞設計，高壓氣室內保持25~30Bar的高壓力，支撐力度大，回彈速度猛。下次如果您要換減震器，不妨考慮對比一下力仕達減震器！