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來源：【陜西網】
八月的榆林，“兩條線”劃過陜北藍格盈盈的天空，引起了當地群眾的注意。
“無人機將外賣送達客戶手中，已經測試成功了。”陜西水務發展智能科技有限公司總經理孟晨道出了其中原委。相較現在的外賣騎手、跑腿代購，“不光配送時間大幅縮短，而且配送成本也可以大幅降低。”
作為全省首條獲批的無人機外賣航線，本次空地協同無人配送示范性場景完成應用測試，再次引起了人們對陜西無人技術產業發展的關注和想象。
榆林市上空的外賣配送無人機
超乎想象
施工現場迎來“新工友”
近年來，人工智能技術的快速發展和廣泛應用，已經成為各個行業的熱點話題。
秦始皇陵兵馬俑景區旁，一條專用高速公路正在如火如荼地改建當中。施工現場，陜西交控集團為此次項目請來一位“新工友”——智能水線機器人，因其小巧又“干活專業”引起了圍觀。
何為“智能水線機器人”？就是給鋪好的新路畫線標注的機器人。過去路面畫水線需要兩人駕駛一輛畫線車邊走邊畫，為了使畫線標準，無論是對車輛駕駛員還是畫線人員的技能都是考驗。但人工畫線的弊端也顯而易見：繁瑣、效率低，且出錯率高。
智能水線機器人正在“作業”中
記者在現場看到，一名操作員搭配一臺智能水線機器人，就可完成規定水線作業，8小時施劃水線可達20公里，是人工施劃水線里程的2.5倍。
數據采集、路線生成、自動施劃，整個流程一氣呵成。如此“絲滑”的背后，是誤差小于1厘米、虛線斷點自動標記的智能化適配。
距離無人水線作業不遠處，在JK—ZC01合同段拌合料場站現場，滿載拌合料原材的載貨卡車魚貫而入、秩序井然。
一輛貨車從進站上磅稱重到下磅卸料累計用時不到兩分鐘，比以往單車卸貨時需要稱重登記、空載除皮等環節足足縮短了10分鐘以上，這其中的關鍵秘密就是一套無人值守稱重系統發揮的巨大作用。
貨車排隊在無人值守稱重系統稱重 來源：陜西交控
那么鐵路也能無人駕駛嗎？答案是肯定的。
8月3日，由中鐵長安重工公司自主研制的陜西省首套無人駕駛電機車在西安閻良正式下線。
自動定位、自動避障、自適應巡航、故障自診斷等功能，實現電機車“裝、運、卸”全流程無人駕駛，能有效提高施工效率50%以上，降低施工成本20%以上，每班次可多跑1-2趟，減少電機車駕駛員4人，續航可達20-30公里，每套可降低生產及安全管理成本30余萬元/年。
陜西省首套無人駕駛電機車
無人駕駛電機車有效解決了隧道機車行業存在環境惡劣、違章操作和溜車風險大、運行狀態不掌握等痛點，用科技力量提高作業效率的同時，降低人工操作帶來的風險隱患。
對于極端工作環境，無人技術的應用更是如春風化雨一般。
在延長石油魏墻煤業公司的作業深井下，井下智能巡檢機器人正晝夜不停地保障施工現場的安全運作。
井下智能機器人 來源：延長石油
據了解，延長石油智能巡檢機器人于7月正式投用，相較于人工巡查耗時較長、效率偏低且存在一定的安全隱患，智能巡檢機器人則能夠實現24小時自動巡檢。
井下智能機器人的投入使用，大大減輕了人工對區域電氣設備的巡檢工作量，降低了工人勞動強度和風險，提高了巡檢效率和質量，從而有效地預防事故發生，保障煤礦的安全作業。
生產場景中的無人化作業，催生出更多智能化科研成果的誕生，也為全省人工智能產業鏈的進一步完善起到積極作用。
悄然布局
“無人化”或成趨勢
生產領域無人化“作業”的突破，使得產業發展格局更加完善，企業研發積極性也得到加強。特別是將無人化智能技術用之于民，陜西早已在多個民生領域抓緊布局，搶抓先機。
以西咸新區為例，2022年便瞄準了無人駕駛智能賽道，發布多項政策支持智能網聯汽車產業發展。
此前便有某互聯網企業在西咸新區展開自動駕駛技術的研究，建設陜西首條自動駕駛測試道路；灃西新城翱翔小鎮成為全省首個“空天地海”智能無人系統的創新示范小鎮。
隨著西咸新區對人工智能產業的重視和引入，西工大人工智能研究院，愛生無人機等科研單位和企業入駐，更多應用場景被營造出來，為后續科技提升大展拳腳鋪設場地。
記者注意到，7月12日，西咸新區正式發布《西咸新區智能網聯汽車道路測試和示范應用管理實施細則（試行）》《西咸新區功能型低速智能載具道路測試與商業示范實施細則（試行）》，為在新區全域開啟智能駕駛商業化試點提供政策保障，這也預示著陜西無人駕駛汽車的商用化時代已步入軌道。
此外，L4級別智能駕駛小巴、中國移動5G+無人配送車為區域無人化生活空間提供了更多服務場景。四維圖新、酷哇科技、沐秦智能、質子科技、陜車智聯、商湯科技、白犀牛無人車等多家人工智能企業，不斷為陜西的人工智能產業發展注入新的科技動能。
灃西新城自動駕駛汽車 來源：西咸新區灃西新城官網
“我們已實現智能網聯汽車產業規模超30億元，帶動就業超萬人”西咸新區園辦宣傳部孫博超主任告訴記者。
同樣作為人工智能競速的高地，快遞行業的“無人化”也有了新進展。
近日，往返于西安曲江雁翔路上的中通無人快遞車吸引了眾多市民的目光，主要負責從網點到驛站的運輸。記者觀察到，無人快遞車路上行駛平緩，交規執行準確，可謂“眼”觀六路、“耳”聽八方 ，在完成運送任務后，會自動行駛回到5公里處的網點庫房，停泊到指定位置。
試行道路上的無人快遞車
據工作人員介紹，目前投入的無人快遞車數量不多，僅在獲得交管部門的許可道路試行，這對于今后無人快遞車大規模鋪開，有積極的探索作用，可有效解決快遞員往返取件的時間，提升派送效率。
規劃落地
“無人富礦”還需“智”取
隨著人們對人工智能產業認知的提升，從高高在上的“黑科技”到實打實的應用，老百姓能享受到科技帶給生活的便利，也是陜西發展人工智能產業的追求。
自2019年省委、省政府提出提升人工智能產業以來，五年時間深度探索、逐一攻關，穩步推進人工智能穩健發展。今年，陜西多項“無人”成果的問世，以其日趨完備的市場體系，為更多企業牽手陜西鋪就產業大道打下良好基礎。
今年上半年，省工信廳正式發布《陜西省加快推動人工智能產業發展實施方案（2024—2026）》（以下簡稱《方案》），針對三年內全省人工智能的發展目標及相關指引給予了清晰定位和精確規劃。
有了規劃，挖掘“富礦”便有了清晰的路徑和行動指南。
根據《方案》，到2024年全省將建設2—3個人工智能產業園；2025年，全省將突破一批關鍵核心技術；2026年，建成3個人工智能產業聚集區，賦能水平邁上新臺階。規劃中的“強基”“創智”“賦智”“聚智”四大創新性行動，在政策方面為陜西人工智能產業指明了方向，更在硬件設施上給予最大支持。
陜西作為西部地區智能算力高地，人工智能資源雄厚，人才儲備充足，基礎基建完善，這一系列的先天條件都注定陜西在千年歷史文脈的基礎上，也將適時迸發亮眼的科技火花。2020年，西安獲批建設“國家新一代人工智能創新發展試驗區”。2023年11月，清華大學AMiner發布的全球人工智能創新城市前100強中，西安排名全球第23位，位列國內城市第7位。
自推進新工科建設以來，以人工智能為代表的專業增設火熱。根據高等教育專業評價機構軟科今年6月發布的“2024軟科中國大學專業排名”，人工智能專業排名中，被評估為A+類學科的院校共有10所，西安電子科技大學排名第七，另外還有43所高校被評估為A類專業，包括西安交通大學、西北工業大學。
日前，教育部成立了人工智能領域“101計劃”建設委員會；作為此次陜西人工智能前沿技術攻關的領軍高校，西安交通大學成功入選。
作為時下新興交叉學科，眾多名校都在重點布局人工智能。西安交通大學校長張立群在日前接受采訪時提到：“人工智能日益成為引領新一輪科技革命和產業變革的核心技術，是新質生產力的重要驅動力。”
近年來，西安交通大學人工智能學院在全國率先開展了人工智能本科生培養，構建了一流完整的人才體系，并圍繞人工智能前沿基礎理論及其在國家航天重大工程、無人駕駛智能車、視覺大數據智能化處理等領域的應用，實現了多項“從0到1”突破。
西交大人工智能學院 來源：西安交通大學
聚全省之力，以西安市雁塔區、寶雞市金臺區、安康市高新區等眾多產業聚集區為載體，聯通人工智能計算中心、國家超算（西安）中心等重大科技設施，技術企業與高校深度融合，為推動陜西人工智能產業規模化、特色化，深挖“無人技術”潛能提供無限可能。
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