成都周邊旅游地圖、成都周邊三日游最佳路線安排

成都自駕川西，全部旅游地圖分享，包含稻城亞丁、九寨溝最佳線路

成都周邊自駕，一共有5大最經典的自駕線路：川西小環線、九寨溝環線、稻城亞丁專線、川西大環線、瀘亞線，下面為大家介紹成都自駕川西的具體線路地圖。

一、川西小環線

成都出發，沿317川藏北線行進，先后經過都江堰、映秀；而后沿315熊貓大道西行，經過臥龍，游玩四姑娘山；再由小金、丹巴，南下轉道至318川藏線上的新都橋鎮；最后從康定、雅安方向，回到成都。

川西小環線適合小眾游，時間3-4天，可游玩的景點有熊貓大道、四姑娘山、丹巴、墨石公園、新都橋、海螺溝等地。

注意事項：2020年10月四姑娘山-丹巴路段在修路，短時間內無法通行。

二、九寨溝環線

成都出發，先北上游覽疊溪海子、松潘古城、黃龍、九寨溝等地，而后西行，由花湖、黃河九曲第一灣、唐克、若爾蓋大草原方向回到成都。

九寨溝環線屬于川西北的自駕線路，用時5-6日。

三、稻城亞丁專線

川西名氣最大的景點，非稻城亞丁莫屬。作為詩與遠方的代名詞，部分游客來到川西旅游，就是為了去稻城亞丁。成都自駕稻城亞丁，有一條旅游專線。成都出發，往返318川藏線即可，線路很簡單，但自駕游玩的景點卻不少：木格措、海螺溝、318川藏線、黑石城、折多山、稻城亞丁等。

成都直達稻城亞丁，往返需5-6日，具體游玩日程如下圖所示。

四、川西大環線

川西大環線的基本結構很簡單，繞著川西的邊緣，也就是沿著四川與甘肅、青海、西藏、云南接壤的地方，深度走一個圈。線路也不復雜，前半段走318川藏南線，后半段走317川藏北線，可謂是成都自駕川西最經典的線路。川西大環線包含的景點有：桃坪羌寨、米亞羅、馬爾康卓克基官寨、畢棚溝、色達、卡薩湖、措卡湖、稻城亞丁、黑石城、新都橋、瀘定橋等。

川西大環線適合深度自駕游，用時8-9日。前半段318川藏南線則以稻城亞丁、新都橋等自然風光為核心，后半段317川藏北線景觀以藏區的藏傳寺廟文化、羌族文化、卓克基土司文化等人文風情為主。

注意事項：川西大環線吸引人的不僅是旖旎的旅途風光，更是對藏區文化的深度見聞，2020年色達處于關閉狀態，開放時間暫未通知。

五、瀘亞線

大多數游客，對于瀘亞線的認知都是一片空白。因為瀘亞線是川西最深度的線路環線，由于該線路要穿越一條稻城亞丁直達瀘沽湖的原始土路，存在一定的自駕難度，因此并不像川西大環線那樣為人熟知。

瀘亞線：即瀘沽湖直達稻城亞丁的線路。瀘沽湖到稻城亞丁，走常規線路需要2天時間，但走瀘亞線僅需要1天。由于瀘亞線的路況很差，僅四驅越野車方便穿越，因此該線路并不適合大多數自駕車友。

注意事項：瀘亞線路況差，小轎車不宜前往。以上4大線路，小轎車都可以輕松通行，但瀘亞線例外！

說到成都，其本身的旅游資源其實并不豐富，全市的5A級旅游景區不過青城山和都江堰，成都真正的旅游價值在于它是通往川西、西藏的首站。從成都到阿壩、甘孜，再到西藏，這一路的藏區高原風景，足以震撼到任何一位喜歡自駕旅游的人。

成都自駕川西經典小環線，2日游攻略地圖，10月底迎來絕色秋天

每年秋天，成都周邊自駕游都非常火爆。此時正是領略童話般季節的時候，那一幕幕變幻的景致，色彩斑斕又不失靜謐，再華麗的語言也無法描繪。不開車進山賞秋，似乎都對不起大自然賦予的這般美好。

川西小環線就是其中最經典的自駕線路之一。全程900多公里，沿途有都江堰、映秀、四姑娘山、丹巴、康定、雅安等景點，是一條串聯起川西大部分美景的小環線。如果時間和精力有限，又想自駕看看川西，這條線路絕對為首選。

9月底借著試駕Polestar 1的機會，花兩天時間走了一回川西小環線，因為還未到最佳觀賞季，加之避開了國慶小長假，路上人和車都不多，讓我能夠更加用心體會各處不同的風情。

不過這條路雖美，但也是一條讓眾多自駕愛好者愛恨交織的線路，國道、山區、高原等多種路況的變換，對駕駛者和車輛都是極大的考驗。用“眼睛在天堂，身體在地獄”來形容，再恰當不過了。

雖然此次路程比較遠，而Polestar品牌又以純電動車型為主，但Polestar 1作為家族的首款車型，卻是個特殊的存在。車輛采用了油電混合動力，傳統汽油機為2.0升機械渦輪增壓技術，能夠提供626馬力的最大功率，以及輸出1000牛·米的最高扭矩。

動力系統上則采用了曲軸一體式起動發電機，配合上后橋獨立的兩臺電機所組成。因此，續航里程焦慮癥不存在的，對于多彎山路，正是GT轎跑車Polestar 1的強項。

今天統一將這次川西小環線自駕游整理成攻略，包括吃住行，以及沿途需要注意的事項，給想要來川西旅游的朋友作一個參考。

行程安排：

成都—雅安—瀘定—康定—新都橋。值得一提的是，2020年9月底到10月，從四姑娘山—丹巴路段在修，短時間無法通行，所以小環線只走了一半。

最佳時間：

10月中旬—11月中旬，我到來的時候還是大面積綠色，到10月中旬后能感受繽紛的秋景。如果想要走完整個小環線，建議去之前提前了解一下四姑娘山路況。

沿途亮點：

D1：成都

因為起點在成都，特意提前了兩天抵達想在當地逛逛。這次下榻的是成都博舍酒店，關于它的名氣早有耳聞，“來成都不住博舍，相當于只看了一半的成都”，這句話成了到成都度假人中的口口相傳。當真正入住發現果然名不虛傳。

博舍酒店地處成都最繁華的商業區遠洋太古里深處，頗有些鬧中取靜的意思。酒店入口古樸的外觀、青石砌成的廊路、四合院的布局，組成一座清朝中式庭院，走在其中恍惚穿越時光。

它的戶外空間也時時彰顯著川式悠閑，滿院的竹林綠意，還有酒店員工栽種的各種餐品所需香料，迷迭香、薄荷......露天的下午茶桌、咖啡位散落其中，秋日籠罩，影影綽綽，溫柔極了。大抵只有成都的酒店才能用“浮生一日閑”來形容了。

房內的設計則簡約不失溫馨，推開門，舒適的氛圍讓整個人都放松下來。我最喜歡臨街的窗邊，坐在旁邊沏一壺茶，剝兩個橘子，望著樓下太古里的繁華放空，開啟專屬的靜謐度假時光。

此時一眼望去十分吸睛的，還有停在酒店樓下的Polestar 1，正應時應景地展現出了它的不凡。

極簡風格的外形，幾乎很少能看到特別夸張的細節處理，同時Polestar 1上所配備的矩陣式前格柵以及“雷神之錘”大燈等裝飾又具有很高的辨識度，讓沃爾沃家族的基因得到了傳承。有質感的純白色外觀，與中式建筑相互映襯，格調滿滿，引得周圍游人駐足觀摩，想要一睹這款優雅轎跑的風采。

博舍周圍有許多熱門景點，且都相隔不遠，比如游人如織的春熙路、相傳玄奘法師修行過的大慈寺、歷史文化古巷寬窄巷子等，散著步就可以到了。

寬窄巷子我不止一次去過，仍常逛常新。在里面走一遭，說不完的形形人，道不完的千奇百怪景，那感覺跟劉姥姥進了大觀園，著實讓人見識不小。若是初次來，成都三寶：擺龍門陣、川劇變臉和川式小吃一定不要錯過。

在這里擺龍門陣有天時、地利、人和之說。天時是指茶館24小時開放；地利是指可坐可站，茶水伺候；人和是指擺者有心，聽者有意。于是街頭相遇，茶館一坐，管它熟人還是陌生人，擺著擺著就打開了心扉。外地人就這么輕易融入到成都的安逸生活中去。

寬窄巷子里很多茶館和飯館都有川劇表演，幾杯清茶下肚，天井式大堂中間的舞臺亮了起來，鑼鼓聲響，川劇開始上演。變臉是川劇的絕活，特有手法有三：一抹二吹三扯臉，每一次變臉，臺下都掌聲喝彩聲如雷。演員還會走入觀眾席間，對著小孩扯臉，逗得膽大的娃兒咯咯笑。

我一直以為現場狂熱的應該是外來者，其實恰恰是成都人情緒最高漲。表演結束，茶館里依然熱鬧。

不僅外地人，成都人對寬窄巷子這一帶的美食都格外熱愛，即使排上長隊，食客們仍不亦樂乎。這里有肥腸粉、夫妻肺片、冒菜、葉兒粑、鹵肉、糖油果子、兔頭、冰粉、鍋盔，以及四川火鍋、川派新菜等，單單走上一圈，就能感受到它們的魅力。時不時挑上一份小吃，慢慢逛，細細嘗，這就是屬于成都人的慢生活。

D2：成都—雅安—二郎山隧道—瀘定

早上從酒店出發，在市區路段充分體會到了成都的車水馬龍，好在和所有豪華品牌一樣，Polestar 1的駕駛輔助功能非常出色，它的主動和被動安全系統同樣來自沃爾沃，防碰撞預警、車道偏離輔助、路標識別、ACC自適應巡航等一應俱全。即使在擁擠的路面，也可以游刃有余，借助安全輔助系統，更好的提前預判。

此外，360°全景影像系統可以調節多種顯示模式與不同角度，畫面顯示效果清晰并帶有泊車輔助線，便于駕駛者對車輛周圍進行觀察。尤其是在繁亂的市內停車場泊車時，一些低矮的障礙物在全景影像系統下也可清楚看到。

出了市區，深踩油門，Polestar 1的1000牛·米扭矩讓人大呼過癮，只需4秒就可完成0-100公里/小時加速。油電動力疊加輸出，讓車輛加速十分迅猛，少了傳統燃油車的遲滯，所以在高速公路上一不小心就加速到120公里/小時。

經過一個多小時高速抵達雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅魚”三絕聞名，自古以來就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方絲綢之路與茶馬古道的門戶。從雅安下高速后便駛入“中國最美公路”318國道，伴著青衣江直奔二郎山。

二郎山位于雅安與甘孜州交界處，未建隧道前是川藏線最危險的路段之一，素有“千里川藏線，天塹二郎山”的說法。建立后的二郎山隧道起于雅安天全縣龍膽溪川藏線，止于瀘定別托山川藏公路，全長4000多米，是國內海拔最高的隧道，成為游客必打卡的景點。

穿過長長的隧道，就進入瀘定縣的地界了。眼前豁然開朗，車窗外風景也在不斷的變幻，最吸引人的莫過于大渡河，它蜿蜒于群山間，把不大的縣城一分為二，滾滾河水在峽谷里咆哮奔騰而去。在二郎山隧道附近就有一個觀景臺，可以俯瞰這條著名河流。

迎面而來的還有“川藏第一橋”瀘定興康特大橋，這座連接著藏區和內地的巨大橋梁，如同一條明艷綢帶，以磅礴之姿橫跨大渡河，給跨越它的人們心中留下一抹難忘的高原紅。

除了興康特大橋，瀘定最有名的當屬有著近300年歷史的鐵索橋，毛主席的那首“水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒”寫的就是這里。站在河邊，遠觀瀘定橋，以青山為背景，更顯滄桑。行人就像在走鋼絲，搖搖晃晃卻又勇往直前，眼前仿若浮現當年紅軍“飛奪瀘定橋”的英勇場面。

瀘定縣城很小，游客一般會把它作為去往海螺溝景區或者康定的中轉站。如果時間充裕，海螺溝非常值得一去，那里可以看到“蜀山之王”貢嘎雪山，景區內冰川與溫泉共存，森林與湖泊共生，能夠體驗“一溝有四季，十里不同天”的大自然造物之神奇。當晚就在瀘定住宿，第二天繼續前往康定。

D3：瀘定—康定—新都橋—塔公

從瀘定到康定約40公里，快要抵達情歌故里康定時，大道兩側的山崖和墻壁都飄蕩著“曲譜”。讓我忍不住打開Polestar 1配備的Bowers&Wilkins寶華韋健15揚聲器音響系統，放一首舒緩的音樂配合此情此景。其中“哥德堡音樂廳”的模式效果令人印象深刻，出色的環繞音效，置身車內，猶如一場視聽盛宴。

而Polestar 1多媒體系統依舊為9英寸縱置觸控屏，內部采用了Sensus智能互聯系統，除了傳統的多媒體外，還支持在線導航、智能語音識別、CarPlay/Aandroi Auto以及車聯網等豐富功能。屏幕顯示效果清晰，UI比較簡潔，系統反應靈敏，體驗過程中未出現卡頓的現象。

康定的跑馬山是一個很大的風景，因為時間的關系沒有多作停留，直接朝折多山駛進，開始翻山。折多山海拔4298米，不時在山路的拐彎處有提示危險的標識，但對于多彎路段，Polestar 1也絲毫不懼，車輛充分展現了一款GT轎跑的風姿。不但彎道中車身姿態穩定，就算是大力制動，前后俯仰也不明顯，這跟整車盡量接近52：48的配重、懸架系統的出色調校以及Akebono的6活塞剎車卡鉗分不開。

折多山每個埡口都有經幡飄揚，穿過了最高處埡口后一路下行就進入了“攝影家的天堂”新都橋。新都橋陽光明媚，沿途的風景如油畫一般，沒什么標志性地標，卻隨便一個景就是拍攝的好素材。

高原中的楊樹在谷地中呈現出半黃半綠的狀態，山坡上整片的金色草地波浪起伏，不時閃現的藏寨房屋，增添了一份世外桃源的感覺。作為“光和影”的世界，新都橋的一天都很有看點，尤其是清晨和黃昏的光線，讓人恍若身處天堂。

雖然塔公草原不在川藏線上，但走川藏的人幾乎沒有不特意趕到這里來的。塔公草原面積接近720平方公里，從塔公到八美這一段，基本都屬于塔公草原的范圍。秋天到來，草地變成金黃一片，牛羊肥壯，與雪山、寺廟相映成趣。

草原深處更是散落著牧民的帳篷，牧民們趕著牛羊，唱著牧歌，十分悠閑。若是有興，還可以騎馬，也可以到牧民家坐一坐，喝上一杯酥油茶和老酸奶，感受牧區的愜意生活。