車之尾氣，乃發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行所生成之物也。此氣若能滴水成 bead，便自成一派雅致。然此滴水之現(xiàn)象，非三元催化之功勞，乃車速之緩急與溫度之高低所致。夫三元催化者，蓋發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行之必備品也，其能將有害成分轉(zhuǎn)化，減少顆粒物排放，降低油耗，然其與車尾之滴水并無(wú)直接關(guān)系。

觀此，吾人當(dāng)深思。車尾之滴水，或因車速之遲緩，或因溫度之過(guò)高，或因油品之特性使然。誠(chéng)然，發(fā)動(dòng)機(jī)之效率高，尾氣之蒸發(fā)自然減緩。然這一切皆非三元催化之功也。三元催化者，僅能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，減少排放，并非解決車尾之水汽蒸發(fā)問(wèn)題。

且看，若三元催化失效，則油耗劇增，排放劇減。然車尾之滴水，未必與此有關(guān)。若發(fā)動(dòng)機(jī)之積碳過(guò)多，或尿素噴嘴失靈，則油品之蒸發(fā)自然劇增，滴水現(xiàn)象隨之而來(lái)。或因溫度過(guò)高，蒸發(fā)加劇，滴水頻發(fā)。或因車速之過(guò)快，蒸發(fā)速率上升，水汽析出增多，皆因發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)所致。

故而，車尾之滴水，實(shí)乃油品蒸發(fā)之必然結(jié)果，與三元催化無(wú)直接因果關(guān)系。三元催化之Effect，乃在于減少顆粒物與氮氧化物之排放，非在于解決油品蒸發(fā)之問(wèn)題。然若想使車尾之水汽蒸發(fā)減少，仍需注意發(fā)動(dòng)機(jī)之運(yùn)行狀態(tài)，避免積碳過(guò)多，溫度過(guò)高，并保持適當(dāng)油量。

車尾之滴水，乃自然之現(xiàn)象，并非三元催化之表現(xiàn)。欲知發(fā)動(dòng)機(jī)之環(huán)保表現(xiàn)，當(dāng)測(cè)驗(yàn)顆粒物之積累，尿素噴嘴之工作，油耗之變化，而非僅僅觀察尾氣之滴水。三元催化者，雖能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，減少排放，然其非解決車尾之水汽蒸發(fā)之鑰匙也。