“今年是我們第二次參加成都汽配展。相比去年，今年展會的人數更多，效果更好。”本屆成都汽配展參展企業、綿陽新晨汽車零部件有限公司總經理聶小波表示，今年參展的主要目標是接觸更多客戶，尤其是海外客戶，“當前國內汽配市場相對飽和，而東南亞、非洲、中東等市場增速加快，我們希望探索更多海外商機。”

　　凱翼汽車副總經理何勇平接受采訪時表示，近年來凱翼汽車在出海方面表現積極，目前其產品已出口到全球53個國家和地區，在共建“一帶一路”國家，該公司年出口量實現了100%以上的增長，“今年一季度，凱翼汽車的出口量接近1萬臺，國際市場增長勢頭強勁，預計未來國際市場的銷售額可能會反超國內市場。”他透露，凱翼汽車計劃將來在全球布局更多散件組裝(KD)工廠。

　　在本屆成都汽配展舉行的同時，2025中國汽車產業供應鏈暨新能源汽車國際合作大會在活動現場舉行。北京師范大學“一帶一路”學院培訓部原主任林惠春在主題演講中表示，中國汽車出海是釋放產能、拓展市場的必然選擇，但出海不僅是簡單的出口，而是要將產業鏈延伸到海外，真正融入當地市場。“‘一帶一路’為汽車出海提供了廣闊空間，從東南亞、中東、中亞到非洲、拉丁美洲等地區，都有巨大的市場潛力，中國汽車產業要充分利用政策資源，打造產業生態，抱團出海，融入全球產業鏈。”

　　北京工業大學經濟與管理學院教授王超在主題演講中指出，從零部件出口看，2024年中國對美國汽車零部件出口超百億美元，占美國進口零部件市場超10%，若受關稅影響，美國本土廠商可能將采購轉向東南亞等地區。然而這將促使中國加快產業轉型，例如推動AI車載芯片研發和EDA軟件升級。“AI可以幫助降低供應鏈產業鏈風險，增強供應鏈的韌性建設。從長期來看，它會賦能整個汽車產業鏈升級。”(完)