京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行，路通成為交通部門的首要任務(wù)之一。昨日，北京市交通委主任周正宇宣布，今年，將加快推動密涿高速、京秦高速開工建設(shè)。算上去年年底開工建設(shè)的京臺高速，三地之間高等級公路網(wǎng)建設(shè)全面啟動。到2017年，京津冀三地之間再無“斷頭路”。

在疏通大路同時，三地交通部門已經(jīng)啟動了普通干線公路的規(guī)劃對接。同時，三地在交通運輸部的牽頭下共同研究加快推進首都地區(qū)環(huán)線高速公路建設(shè)。

六環(huán)路直通秦皇島

京秦高速是一條國家級高速公路，編號為G1N。這條高速公路西起北京六環(huán)，東至河北秦皇島，全長208.3公里。2012年，這條高速在河北界內(nèi)約47公里段建成通車。前幾天，隨著京秦高速公路在天津境內(nèi)的最后一座跨京哈鐵路大橋成功轉(zhuǎn)體，其天津段施工也逐漸接近尾聲。

換句話說，除了今年10月開通的天津段外，這條高速尚未通車段包括北京段的6.6公里，還有約40公里位于河北段。今年，北京段爭取啟動建設(shè)。

未來，隨著這條高速路開通，北京通往東北地區(qū)將開辟一條新的快速通道，天津北部、唐山、秦皇島與北京的交通將直接連通，對促進京津冀區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。專家坦言，這條路相當于為北京東部打開了一扇新大門，對更好發(fā)揮天津濱海新區(qū)及天津自由貿(mào)易區(qū)輻射帶動作用，促進京津冀一體化進程有著深遠影響。

首都地區(qū)環(huán)線高速路分流貨運

根據(jù)功能定位，首都地區(qū)環(huán)線高速公路的作用在于疏解非首都功能、引導過境交通通行、完善華北至津冀港口的貨運功能。在交通運輸部的領(lǐng)導下，京津冀三地共同研究加快推進首都地區(qū)環(huán)線高速公路建設(shè)。如今，這個環(huán)的部分路段——密涿高速可能引入京內(nèi)。

關(guān)于首都地區(qū)環(huán)線高速公路線位規(guī)劃設(shè)置，有關(guān)交通業(yè)內(nèi)人士表示，真正的首都地區(qū)環(huán)線應(yīng)該全線繞出北京市域，這樣才能真正起到疏解作用，還能更好地兼顧東北、西北貨運入港的需求。中國科學院院士、中國工程院院士、著名建筑學與城市規(guī)劃專家吳良鏞在接受采訪時曾經(jīng)表達了這樣的意思——北京已經(jīng)不適合圍繞六環(huán)路再建傳統(tǒng)意義的七環(huán)路，而是應(yīng)該通過規(guī)劃讓七環(huán)外擴，連接起北京和外圍城市，擺脫“發(fā)達的中心城市、落后的腹地”的局面。

如今，密涿高速公路的線位走向經(jīng)過了幾次調(diào)整。交通部門介紹，其最早規(guī)劃從京承高速公路密云的一個點為起點向南經(jīng)平谷、三河、通州、大興進入河北省廊坊連接涿州。隨著國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的確定，這條路又成為了首都地區(qū)環(huán)線的部分路段，起點已不在北京密云境內(nèi)，北段將繞出北京境內(nèi)，目前，北京市已經(jīng)加快啟動密涿高速南段大興-通州段首都地區(qū)環(huán)線替代線前期及建設(shè)工作。

首都地區(qū)環(huán)線高速公路將連接京秦、京哈、京津、京滬、京臺、大廣、京港澳、京昆、京藏、京新等10條高速公路，成為一條貨運大通道。

京臺高速直通新機場

去年年底，京臺高速北京段啟動招投標，這是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線中最后一條啟動建設(shè)的高速路。這條高速路北京段全程26.6公里，雙向8車道，最高設(shè)計時速將達到120公里。這意味著正常情況下，跑完京臺高速北京段全程只需十幾分鐘。

規(guī)劃顯示，京臺高速北京段道路設(shè)計起點位于現(xiàn)京滬高速公路與京開高速公路之間，104國道與南五環(huán)路相交點東側(cè)約300米處，與蒲黃榆快速路相接。交通部門介紹，京臺高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條縱向主干線，編號為G3，從北京到臺北。截至目前，山東段、江蘇段、安徽段、浙江段已通車，河北段、天津段、福建段已動工，京臺高速廊坊段橋涵工程全部完工，路面工程完成95%。隨著京臺高速公路的建成，《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線將全部建成。這7條高速分別是京哈高速、京滬高速、京臺高速、京港澳高速、京昆高速、京藏高速和京新高速。目前，除了京新高速部分路段和京臺高速外，其余均已建成通車。

京臺高速北京段通車后，將為北京城區(qū)到新機場以及京津間空港接駁提速。

熱點回應(yīng)

1、2015年打通京津冀“斷頭路”有什么計劃？

周正宇：京津冀區(qū)域的公路網(wǎng)和長三角、珠三角相比實際不差，京津冀三地間的干線公路斷頭路其實并不多，多是一些省際低等級道路存在聯(lián)通的可能性，打通建設(shè)要看實際需求。國家發(fā)改委、交通運輸部確認的高等級斷頭路有3條，今年年內(nèi)力爭全面開工。

2、“交通要做京津冀協(xié)同發(fā)展的先行官”應(yīng)如何準確定位？

周正宇：交通的聯(lián)通取決于城市的功能定位，交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃必須與疏解非首都功能的需求吻合。與京津冀整體區(qū)域的城市功能布局、產(chǎn)業(yè)布局相匹配，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展提供有力的交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

3、京津冀高速路網(wǎng)一體化進展如何？

周正宇：去年，京昆高速、國道111北京段與河北段同步建成通車，加密了區(qū)域高等級路網(wǎng)，極大改善了交通運輸條件，帶動了沿線區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。今年要加快推進京臺高速公路的建設(shè)步伐，開工建設(shè)大廣高速六環(huán)至黃垡橋段拓寬改造項目，還要加快推進密涿和京秦高速的啟動建設(shè)。

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109國道

有望提級高速路

隨著太行山高速規(guī)劃發(fā)布，北京與之對接的109國道有望提級為高速路。這將打開北京正西的大門。市交通委主任周正宇表示，這條高速將與太行山高速同步開通。

109國道起點為北京，終點為西藏拉薩，全程3901千米。其中北京段是從阜成門向西，途經(jīng)石景山區(qū)，進入門頭溝區(qū)后，道路途經(jīng)軍莊、下葦?shù)辍⒀愠帷S堂、清水，在小龍門林場以西進入河北省。

目前，109國道是京西重要的客貨運輸?shù)缆罚M出京的貨車、出行經(jīng)過的私家車、到門頭溝區(qū)景點的旅游大巴都擠在這條路上。隨著前往門頭溝山區(qū)旅游人數(shù)的增多，現(xiàn)有109國道的壓力已越來越大。

早在2009年前后，有關(guān)109國道改造的方式就曾經(jīng)見諸報端，到底建一級公路還是高速公路一直存有爭論，目前已經(jīng)基本確定建為高速公路。“老路保留，在它旁邊重新修一條高速路。隨著新高速開通，北京到河北涿鹿的車程至少減少1小時，不僅市民一日可享兩地旅游資源，更重要的是促進河北太行老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。”記者 劉冕

四橫

四縱

四港

四航

一環(huán)

京津冀城市群綜合交通網(wǎng)規(guī)劃形態(tài)示意圖

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首都地區(qū)環(huán)線通道

秦承張通道

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縱向通道

首都環(huán)線

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