當前世界最大、最深的全地下高鐵站房，也是全球首例單層大跨度網殼穹頂鋼結構工程——于家堡高鐵站竣工，并于8日交付北京鐵路局。于家堡站建成后，從北京南站、天津站到達于家堡的時間將分別縮短至45分鐘、15分鐘。

據中鐵建工集團北方公司董事長郝寶森介紹，于家堡站是中國第一條高速城際鐵路——京津城際高鐵延伸線的終點站。京津城際延伸線自北京南站始發過天津站，再途徑原有津山線至塘沽站后穿入地下到達天津濱海新區于家堡車站，線路等級為客運專線，全長44.815公里，最高速度目標值為時速350公里。

據中鐵建工集團于家堡站項目總工程師李根喜介紹，于家堡站房建設，在鐵路站房建設歷史上幾乎沒有先例或者現成經驗可以參考借鑒。施工隊伍在實施這種高難度工程的過程中，克服了基坑深、地質差、地下水多等難題，為國內高鐵站房建設填補了空白，并創造了一系列“世界之最”。

——65米超深地下連續墻創造高鐵站房之最。李根喜介紹，因為是全地下式車站，而且又臨近海河鹽堿地質，于家堡站的地下連續墻深度比一般建筑物要求高得多——達到地下60米、最深處到65米，幾乎約等于300米高樓所需樁基深度。

——大跨度單層網殼鋼結構引領全球之最。于家堡站站房的“貝殼”型大跨度穹頂，南北向長143.9米，東西寬度80.9米，最高點離地面25.8米。重達4200噸、相當于半個埃菲爾鐵搭重量的穹頂。

——透明膜結構開創高鐵站房“時尚之最”。李根喜說，基于對地下站房采光和穹頂承重的考慮，于家堡站貝殼式穹頂采用了鋼結構和膜結構相結合的設計理念，使得旅客在站內可以享受360度的視角，在車站內可以仰望天空，也可以通過透明的穹頂看到周圍的景致。(齊中熙、常霄霄)