這是8月9日在毛里求斯首都路易港拍攝的一艘毛里求斯海岸警衛(wèi)隊的艦船。新華社發(fā)

中國駐毛里求斯使館表示

尚未發(fā)現(xiàn)新的疑似MH370殘骸

新華社路易港8月9日電(記者 張曼)中國駐毛里求斯大使李立9日在接受新華社記者采訪時表示，截至8日，毛里求斯搜尋行動并未發(fā)現(xiàn)“有比較高可信度”的疑似MH370殘骸。中國駐毛使館將繼續(xù)積極配合毛里求斯警方搜尋相關(guān)殘骸。

據(jù)李立介紹，從7月30日，即在印度洋上的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)飛機殘骸次日起，毛警方就主動開始在周邊海域展開搜尋行動，調(diào)動空警直升機、海岸警衛(wèi)隊和海岸警察進行海陸空立體式搜尋，并要求相關(guān)區(qū)域內(nèi)漁民和游船如發(fā)現(xiàn)疑似殘骸，及時聯(lián)系警方。

李立說，中國駐毛使館也一直和毛里求斯政府保持密切溝通，及時交換有關(guān)信息。使館將繼續(xù)在搜尋過程中加強同毛方的配合，發(fā)揮應有作用。

毛里求斯位于留尼汪島東北約190公里。馬來西亞交通部長廖中萊8月2日發(fā)表聲明說，馬民航局正在尋求法屬留尼汪島附近國家多家民航機構(gòu)協(xié)助搜尋殘骸。

上月29日，一塊疑似MH370客機殘骸在留尼汪島東部被當?shù)孛癖姲l(fā)現(xiàn)。從5日開始，由馬來西亞、法國、澳大利亞和中國的技術(shù)人員組成的國際專家組在法國圖盧茲近郊的“軍備總局航空技術(shù)中心”共同對該殘骸進行分析鑒定。

6日凌晨，馬來西亞總理納吉布宣布，上述飛機殘骸被確認屬于MH370失事客機。法國政府7日開始出動軍用運輸機、直升機、快艇和人力等，在留尼汪東部海域附近搜尋可能存在的其他殘骸，第一階段的搜尋將持續(xù)一周。

2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬航MH370客機失蹤，機上載有239人。今年1月29日，馬來西亞民航局宣布MH370客機失事，并推定機上所有人員遇難。但多國政府的搜尋工作一直在持續(xù)。

■新聞解讀

搜尋黑匣子或要碰運氣

對殘骸進行深度分析，有助于說明飛機的最終狀態(tài)，但仍不能解釋為什么MH370會遭此厄運，關(guān)鍵信息封存在黑匣子里。那么，MH370失事500多天后，黑匣子還有可能找到嗎?會是在留尼汪附近或者其他地方嗎?

黑匣子是對飛機上一類數(shù)據(jù)記錄儀器的俗稱，雖然它們實際上常為橘紅色。航空業(yè)自上世紀50年代以來一直在使用黑匣子。在大多數(shù)空難中，黑匣子能經(jīng)受住爆炸解體、劇烈燃燒、入水浸泡等破壞和干擾。航空業(yè)基本認為黑匣子是“牢不可摧”的，只要能找到它，就有助分析空難原因。

黑匣子的信號發(fā)射器現(xiàn)在已不再工作。所以，MH370的黑匣子不會主動發(fā)射可供搜尋的脈沖信號，而只是靜靜地躺在某個地方。調(diào)查人員要搜尋，也只能在大片可能的區(qū)域內(nèi)“盲搜”。

此前搜索的重點區(qū)域是印度洋靠近澳大利亞西部的弧形區(qū)域，這個區(qū)域是調(diào)查人員根據(jù)所掌握數(shù)據(jù)計算出的結(jié)果。近日在印度洋西側(cè)靠近非洲的法屬留尼汪島發(fā)現(xiàn)殘骸，說明飛機殘骸可能隨洋流擴散到了更大區(qū)域。

這與西澳大利亞大學研究人員此前建立的殘骸漂流模型相符。根據(jù)這個模型，MH370的殘骸可能在18到24個月中擴散到一個范圍較大的區(qū)域內(nèi)，留尼汪島就在此區(qū)域。

印度洋的面積超過7000萬平方公里，并且洋流復雜，殘骸和黑匣子會在洋流、海浪和風的作用下移動。有的殘骸浮出海面后，還可能隨時被巨浪“打沉”，并改變移動的路徑。

美國伍茲霍爾海洋研究所的加洛介紹說，印度洋本身就是強大的“稀釋劑”，可能讓殘骸漂向各個方向，而海底的地形更復雜，海脊、火山、水下懸崖和山谷為下沉的殘骸提供了非常豐富的“藏身之地”，利用聲學數(shù)據(jù)定位非常困難。

他認為，MH370的黑匣子最有可能沉在海底的某個地方。要到海底深處尋找黑匣子，需要使用水下航行器，但水下搜尋與水面搜尋相比更為緩慢，這將是一個漫長的過程。

雖然現(xiàn)在科技發(fā)達，但尋找黑匣子也常常是在“碰運氣”。據(jù)統(tǒng)計，自1965年以來，有19架失事飛機的黑匣子至今仍沒有找到，其中包括MH370的黑匣子。據(jù)新華社